车用氮氧传感器测试方法及系统与流程

本发明涉及传感器测试，尤其是指一种车用氮氧传感器测试方法及系统。

背景技术：

1、随着排放法规的不断升级，在满足国五排放以上车辆上须安装氮氧传感器以监控车辆尾气当中的氮氧化物。由此可见，氮氧传感器的性能、可靠性和合规性就显得尤为重要。

2、目前车用氮氧传感器的测试一般采用以下三种方式：1)发动机台架测试，其将氮氧传感器安装在发动机台架的排气管路中，利用台架设置特定的试验工况来使氮氧传感器工作在不同的尾气环境中，期间通过台架试验工具来采集氮氧传感器测量数据。试验结束后将采集到的氮氧传感器的数据和台架专用尾气分析仪获得的氮氧化物数据进行对比分析来判别氮氧传感器的试验结果。此方式需要专业的发动机台架设备和尾气分析仪，试验成本比较高。试验只能够同时驱动少量的氮氧传感器，获得的试验数据量较少。并且在比较老旧的发动机台架上试验时无法将排放分析仪采集的数据和氮氧传感器的数据在时间轴上同步，需要人为手动的对数据进行时间轴对齐和分析，数据分析困难而且效率较低。2)车辆道路测试，其将氮氧传感器安装在车辆上已设计的氮氧传感器安装点，每台车最多只能驱动固定数量(一般为1～4个)的氮氧传感器，若原车没有多余的驱动接口，只能够将原车原有的传感器拆下来，安装待测传感器进行测试。若待测传感器工作不正常则会影响原车的正常行驶，会引发车辆的故障报警而导致车辆的扭矩受限。而且氮氧传感器是环保法规管控的零部件，若待测传感器的型号和厂家与车辆原厂的不同，那么私自替换传感器进行路试就属于违反排放法规的操作。因此会给传感器的道路测试造成很大的局限性，即只适用于技术比较成熟而且符合法规要求的传感器。3)实验室中使用特定的废气源进行试验，使用废气源所生成废气来模拟发动机的尾气进行测试，但废气源产生的测试气氛比较单一，组份比较固定。而发动机尾气组份复杂多变，往往在实验室中结果比较好的传感器在实车表现却比较一般。因此，此方案只适用于传感器在开发阶段的测试和调试，测试的结果无法满足量产车辆的使用要求。

3、综上所述，上述三种测试方法均有其特定的局限性，试验过程中需要测试人员一直在现场操作，测试效率较低，无法做到自动化、大规模化和不影响车辆正常使用情况下的测试。因此，迫切需要提供一种车用氮氧传感器测试装置及方法来克服现有技术存在的上述技术缺陷。

技术实现思路

1、为此，本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术中存在的技术缺陷，而提出一种车用氮氧传感器测试方法及系统，其能够兼容多种现有的氨氮传感器测试方案，特别是在道路测试的车辆中实现在不替换和不影响原车氮氧传感器的前提下同时驱动多套待测传感器进行道路测试，并且实现了氮氧传感器测试的智能化、自动化和大规模化，显著的提升了测试效率，降低了测试成本。

2、为解决上述技术问题，本发明提供了一种车用氮氧传感器测试方法，包括：

3、将所有待测传感器、竞品传感器和原车传感器接入到传感器测试标定控制盒；

4、由所述传感器测试标定控制盒接收原车传感器的驱动信号，将所述驱动信号分别传递至竞品传感器和各个待测传感器；

5、实时获取竞品传感器和各个待测传感器的测量信号；

6、根据所述竞品传感器的测量信号和各个待测传感器的测量信号，得到所述竞品传感器和各个待测传感器的测试结果。

7、在本发明的一个实施例中，在所有待测传感器、竞品传感器和原车传感器接入到传感器测试标定控制盒之后，由所述传感器测试标定控制盒检测连接的传感器的数量和种类，并在所述传感器测试标定控制盒接收到原车传感器的驱动信号时，判断原车传感器的连接状态和驱动信号是否正常，若是，则将所述驱动信号分别传递至竞品传感器和各个待测传感器，若否，则返回至传感器数量和种类的检测步骤。

8、在本发明的一个实施例中，在将所述驱动信号分别传递至竞品传感器和各个待测传感器之后，实时获取竞品传感器和各个待测传感器的测量信号，并判断竞品传感器和各个待测传感器的测量信号是否正常，若是，则将所述竞品传感器和各个待测传感器的测量信号进行打包，若否，则返回至将所述驱动信号分别传递至竞品传感器和各个待测传感器的步骤。

9、在本发明的一个实施例中，打包好的测量信号由传感器测试标定控制盒发送至云端服务器和/或上位机，所述云端服务器和/或上位机接收所述竞品传感器和各个待测传感器的测量信号，并根据所述竞品传感器的测量信号和各个待测传感器的测量信号，得到所述竞品传感器和各个待测传感器的测试结果。

10、在本发明的一个实施例中，所述云端服务器和/或上位机还用于将升级程序发送至传感器测试标定控制盒，通过所述传感器测试标定控制盒对待测传感器进行数据升级。

11、此外，本发明还提供一种车用氮氧传感器测试系统，包括：

12、测试装置，所述测试装置包括传感器测试标定控制盒，将所有待测传感器、竞品传感器和原车传感器接入到传感器测试标定控制盒；并由所述传感器测试标定控制盒接收原车氮氧传感器的驱动信号，将所述驱动信号分别传递至竞品传感器和各个待测传感器；以及由所述传感器测试标定控制盒实时获取竞品传感器和各个待测传感器的测量信号；

13、云端服务器，其用于接收所述竞品传感器和各个待测传感器的测量信号，并根据所述竞品传感器的测量信号和各个待测传感器的测量信号，得到所述竞品传感器和各个待测传感器的测试结果。

14、在本发明的一个实施例中，所述测试装置还包括套接管路，所述套接管路上设置有多组传感器安装孔，多组传感器安装孔等距离分布在套接管路上组成阵列，所述竞品传感器和各个待测传感器通过传感器安装孔部署在所述套接管路上。

15、在本发明的一个实施例中，所述阵列中心位置的传感器安装孔用于装配竞品传感器，其余位置的传感器安装孔用于装配待测传感器。

16、在本发明的一个实施例中，所述测试装置还包括连接线束，所述连接线束用于将所有待测传感器、竞品传感器和原车传感器接入到传感器测试标定控制盒上，其中连接原车传感器的连接线束与原车线束并联。

17、并且，本发明还提供一种车用氮氧传感器测试系统，包括：

18、测试装置，所述测试装置包括传感器测试标定控制盒，将所有待测传感器、竞品传感器和原车传感器接入到传感器测试标定控制盒；并由所述传感器测试标定控制盒接收原车氮氧传感器的驱动信号，将所述驱动信号分别传递至竞品传感器和各个待测传感器；以及由所述传感器测试标定控制盒实时获取竞品传感器和各个待测传感器的测量信号；

19、上位机，其用于接收所述竞品传感器和各个待测传感器的测量信号，并根据所述竞品传感器的测量信号和各个待测传感器的测量信号，得到所述竞品传感器和各个待测传感器的测试结果。

20、本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

21、本发明所述的一种车用氮氧传感器测试方法及系统，其能够兼容多种现有的氨氮传感器测试方案，特别是在道路测试的车辆中实现在不替换和不影响原车氮氧传感器的前提下同时驱动多套待测传感器进行道路测试，同时可以将测试数据进行自动化管理和自动化分析，完成氮氧传感器标定和数据升级，实现了氮氧传感器测试的智能化、自动化和大规模化，显著的提升了测试效率，降低了测试成本。