一种公路建设用材料试验强度检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及公路试验检测领域，具体涉及一种公路建设用材料试验强度检测设备。


背景技术：

2.公路试验检测技术是当前各个国家土木工程包括公路、铁路、水利和房建等要求必须使用的，试验检测主要是在施工前对工程所用的材料进行检测及为以后的工程施工检测指标提供标准。
3.在进行混凝土预制件强度检测时，需要将混凝土预制构件定位在托举支撑设备上，然后利用外部的加压检测设备对其进行检测。然而目前的托举支撑设备在对混凝土预制构件进行支撑时，不具有防护功能，尤其在检测过程中，当混凝土预制构件在高强度作用下出现崩裂时，碎渣会向四周飞溅，导致存在安全隐患，且碎渣不便于清理。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路建设用材料试验强度检测设备。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.提供一种公路建设用材料试验强度检测设备，用于对混凝土预制件强度检测时进行托举支撑，包括防护机构、翻转托举机构、定位机构，其中防护机构包括安装在机架上的防护罩，防护罩的罩内空间作为防护区间，防护罩具有两个相对且平行而设的中空罩壁；
7.翻转托举机构包括悬空设在防护区间内的用于放置混凝土预制构件的托板，还包括安装在防护罩上的调节电机，调节电机的驱动端安装有支撑轴，支撑轴插套在托板内并在调节电机的带动下可转动翻转托板；
8.在翻转托举机构的上方是定位机构，定位机构包括安装在防护罩上的双向直线调节机构，双向直线调节机构的两个调节端均安装有一个用于定位夹持混凝土预制构件的夹板，两个夹板均位于防护区间内，两个中空罩壁均开设有供双向直线调节机构贯穿通过的通槽；
9.在托板的下方设有便于对碎渣进行收集的收集槽，收集槽安装在机架上。
10.进一步地，双向直线调节机构包括丝杠电机、双向丝杠和横移滑座，其中双向丝杠水平安装在设置在防护罩内壁上的条形滑槽中，且双向丝杠的两端部在穿过两侧通槽后伸入两侧的中空罩壁内；
11.丝杠电机的驱动端与双向丝杠的端部同轴相接，两个横移滑座对称安装在双向丝杠上，且两个横移滑座在丝杠电机的驱动下沿着条形滑槽相向靠近或相背远离；
12.每个横移滑座的侧端均安装有一个夹板。
13.进一步地，公路建设用材料试验强度检测设备还包括限位机构，限位机构至少包括呈对称结构的直线可调节限位组件，直线可调节限位组件包括两个关于托板对称布设的横向丝杠，两个横向丝杠均水平架设在两侧中空罩壁内，每根横向丝杠上均螺接有滑移支
座，滑移支座上固接有驱动架，驱动架的端部安装有限位块；
14.托板的侧板壁开设有限位槽，限位块可插入或脱离限位槽；
15.其中一个横向丝杠的端部安装有同步驱动组件。
16.进一步地，同步传动组件包括驱动电机，驱动电机的驱动端与其中一根横向丝杠的端部同轴相接；
17.同步传动组件还包括相互垂直分布并处于同一水平面的传动主轴和传动轴，在两根轴的垂直相接处安装有换向传动组件二，其中的传动轴还垂直于横向丝杠，在传动轴与横向丝杠的垂直相接处安装有换向传动组件一。
18.进一步地，换向传动组件一包括相互啮合的锥齿轮一和锥齿轮二，其中锥齿轮一安装在传动轴的首端，锥齿轮二安装在横向丝杠的端部；
19.换向传动组件二包括相互啮合的锥齿轮三和锥齿轮四，其中锥齿轮三安装在传动主轴的端部，锥齿轮四安装在传动轴的末端。
20.进一步地，限位块为圆台状结构，限位槽与限位块的形状相匹配。
21.有益效果：
22.在进行混凝土预制构件的托举支撑时，将混凝土预制构件水平放置在托板上，并启动丝杠电机，丝杠电机带动双向丝杠转动，双向丝杠在转动时带动两个所述横移滑座对向靠近，使得夹板从空腔结构中穿过通槽进入防护区间，并与混凝土预制构件的侧壁相接触，将混凝土预制构件定位在两个所述夹板之间；
23.定位完成后，外部的加压检测设备对混凝土预制构件进行加压检测；
24.当混凝土预制构件在加压设备的加压下崩裂时，由于防护罩的存在，使得碎渣会被阻隔在防护罩中，检测完成后，启动驱动电机(为正反转电机)，驱动电机带动横向丝杠转动(通过同步传动组件使得两根横向丝杠同时转动)，横向丝杠在转动时带动滑移支座朝着远离托板的方向运动，使得驱动架端部的限位块从限位槽中脱离，且限位块穿过设置在防护罩内侧壁上的过孔，并进入空腔结构中，从而解除了限位块对托板的限位，之后调节电机启动，通过支撑轴带动托板翻转180
°
(此时驱动电机反转，使得限位块伸至限位槽中对托板进行水平限位)，使得托板上端碎渣倾倒至托板下方的收集槽中，由收集槽进行处理；
25.通过上述的方式，可以对混凝土预制构件在加压检测时进行有效的防护，当此时碎渣时，可以有效的防止碎渣向四周飞溅，且便于对碎渣进行清理，给材料的强度检测带来了便利。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对本实用新型实施例中的附图作简单地介绍。
27.图1为公路建设用材料试验强度检测设备的结构示意图；
28.图2为图1中a处的放大图；
29.图3为传动轴、传动主轴、换向传动组件一和换向传动组件二的分布示意图；
30.1-防护罩；2-防护区间；3-托板；4-支撑轴；5-限位槽；6-传动轴；7-锥齿轮一；8-锥齿轮二；9-横向丝杠；10-滑移支座；11-驱动架；12-限位块；13-驱动电机；14-通槽；15-丝杠电机；16-条形滑槽；17-双向丝杠；18-横移滑座；19-夹板；20-收集槽；21-传动主轴；22-锥
齿轮三；23-锥齿轮四；24-中空罩壁。
具体实施方式
31.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
32.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
33.本实施例提供了一种公路建设用材料试验强度检测设备，其用于对混凝土预制件强度检测时进行托举支撑，主要包括防护机构、翻转托举机构、定位机构和限位机构，以下将对各个机构进行详细说明。
34.如图1和图2所示，防护机构包括安装在机架上的防护罩1，它的主要作用是防止碎渣向四周飞溅，防护罩1的罩内形成防护区间2，防护罩1的侧壁为空腔结构，即中空罩壁24，其作用是作为其他部件的支撑体。
35.翻转托举机构包括托板3和调节电机(图中未示出)，托板3通过支撑轴4水平转动安装在防护区间2中，调节电机安装在防护罩1的外壁上，且驱动端与支撑轴4的端部相连接，也就是说，在启动调节电机后，它可以驱动支撑轴4旋转，支撑轴4则带动托板3同步转动，旋转的角度可以根据需要自行设定，旋转的目的是倾倒托板3上的碎渣。
36.支撑轴4的作用一是同步带动托板3旋转，作用二是支撑托板3。
37.支撑轴4可以架设在机架上。
38.参照图1，定位机构包括双向直线调节机构和夹板19，双向直线调节机构水平安装在防护罩1上，双向直线调节机构的两个调节端均安装有一个夹板19，且夹板19位于防护区间2中，在使用时，混凝土预制构件水平放置在托板3上，两个夹板19则夹持混凝土预制构件对其进行定位。
39.限位机构包括对称且相向分布在防护罩1上的直线可调节限位组件和用于带动两个直线可调节限位组件同时运动的同步驱动组件，同步驱动组件安装在防护罩1的外壁上，托板3的侧壁上设有限位槽5；当托板3处于水平状态时，直线可调节限位组件的限位端位于限位槽5的正前方，当直线可调节限位组件的限位端伸至限位槽5中时，托板3在水平方向上位置被锁定。
40.机架上位于托板3的下方设有便于对碎渣进行收集的收集槽20。
41.在本实施例中，双向直线调节机构包括丝杠电机15、双向丝杠17和横移滑座18，双向丝杠17水平安装在设置在防护罩1内壁上的条形滑槽16中，且条形滑槽16的端部延伸至中空罩壁24内，通槽14与条形滑槽16相连通，丝杠电机15安装防护罩1的外壁上，丝杠电机15的驱动端与双向丝杠17的端部相连接，两个横移滑座18对称螺纹安装在双向丝杠17上，且与条形滑槽16滑动配合。
42.每个横移滑座18的侧端均安装有一个夹板19。
43.在本实施例中，每个直线可调节限位组件均包括横向丝杠9、滑移支座10、驱动架11和限位块12，横向丝杠9水平转动安装在中空罩壁24中，滑移支座10螺纹安装在横向丝杠9上，且与设置在空腔结构中的导向轨道滑动配合，驱动架11安装在滑移支座10的侧端，限位块12安装在驱动架11的端部，且防护罩1的内侧壁上设有供限位块12穿过的过孔。
44.限位块12与限位槽5相对应。
45.同步驱动组件的动力输出端与横向丝杠9的端部相连接。
46.如图3所示，在本实施例中，同步驱动组件包括驱动电机13和同步传动组件。
47.同步传动组件包括传动主轴21、传动轴6、换向传动组件一和换向传动组件二，传动主轴21和传动轴6均水平转动安装在防护罩1的外壁上，且传动轴6与传动主轴21垂直分布，传动轴6与横向丝杠9一一对应，换向传动组件一的一端与横向丝杠9的端部连接，另一端与传动轴6的首端连接；换向传动组件二的一端与传动轴6的末端连接，另一端与传动主轴21的端部连接。
48.驱动电机13安装在防护罩1的外壁上，且驱动端与其中一根横向丝杠9的端部相连接。
49.在本实施例中，换向传动组件一包括相互啮合的锥齿轮一7和锥齿轮二8，锥齿轮一7安装在传动轴6的首端，锥齿轮二8安装在横向丝杠9的端部。
50.换向传动组件二包括相互啮合的锥齿轮三22和锥齿轮四23，锥齿轮三22安装在传动主轴21的端部，锥齿轮四23安装在传动轴6的末端。
51.在本实施例中，限位块12为圆台状结构，限位槽5与限位块12的形状相匹配。
52.公路建设用材料试验强度检测设备的工作原理如下：
53.将混凝土预制构件水平放置在托板3上，启动丝杠电机15，丝杠电机15带动双向丝杠17转动，双向丝杠17带动两个横移滑座18相向靠近，使得夹板19从空腔结构中穿过通槽14进入防护区间2，并与混凝土预制构件的侧壁相接触，将混凝土预制构件定位在两个夹板19之间；
54.定位完成后，外部的加压检测设备对混凝土预制构件进行加压检测；
55.当混凝土预制构件在加压设备的加压下崩裂时，由于防护罩1的存在，使得碎渣会被阻隔在防护罩1中，检测完成后，启动驱动电机13(为正反转电机)，驱动电机13带动横向丝杠9转动(通过同步传动组件使得两根横向丝杠9同时转动)，两个滑移支座10相背而行(逐渐分离)，即朝着远离托板3的方向运动，使得驱动架11端部的限位块12从限位槽5中脱离，具体为限位块12穿过设置在防护罩1内侧壁上的过孔，并进入罩壁中空腔中，从而解除了限位块12对托板3的限位，之后调节电机启动，通过支撑轴4带动托板3翻转180
°
(此时驱动电机13反转，使得限位块12插入限位槽5中对托板3进行水平限位)，托板3上的碎渣倾倒至托板3下方的收集槽20中，由收集槽20进行处理。
56.通过上述的方式，可以对混凝土预制构件在加压检测时进行有效防护，即使混凝土预制构件发生崩裂，防护罩可以有效的防止碎渣向四周飞溅，且碎渣在收集后易于清理，给材料的强度检测带来了便利。
57.以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。