一种跨步电压检测报警装置的制作方法

1.本实用新型涉及电气安全技术领域，尤其涉及一种跨步电压检测报警装置。


背景技术：

2.电气设备碰壳或电力系统一相接地短路时，电流从接地极四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路地点时，两脚之间的电位差就称作跨步电压。距电流入地点越近，跨步电压越高，反之越低。跨步电压主要产生于电力系统的接地短路电流。如果人或牲畜站在距离电线落地点8～10米以内，就可能发生触电事故，这种触电即跨步电压触电。人受到跨步电压时，电流虽然是沿着人的下身，从脚经腿、胯部又到脚与大地形成通路，没有经过人体的重要器官，好像比较安全。但是，因为人受到较高的跨步电压作用时，双脚会抽筋，使身体倒在地上。这不仅使作用于身体上的电流增加，而且使电流经过人体的路径改变，完全可能流经人体重要器官，如从头到手或脚。相关事件证明，人倒地后电流在体内持续作用2秒，就会致命。
3.然而，对于如何快速检测跨步电压并发出预警，现有技术中缺少方便安全可靠有效的检测工具，来满足跨步电压精准检测和越限报警提出的更高要求。
4.因此，需要针对上述缺陷开发一种跨步电压检测报警装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种跨步电压检测报警装置，能够方便调整跨步电压测量点间距，便捷的快速测量跨步电压区域的危险区域，并发出警报。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
7.本实用新型一种跨步电压检测报警装置，包括主车体、副车体、前轮、后轮和电气箱，所述主车体具体采用绝缘材质的空芯筒状结构，主车体的一端开口并可滑动插接所述绝缘材质的副车体，所述主车体和副车体下方分别设置有导体材质的前轮和后轮，所述前轮和后轮均通过导线连接所述电气箱，所述电气箱设置在所述主车体上方，所述电气箱检测两轮之间的电压并在越限时发出警报。
8.进一步的，所述前轮和后轮均通过车轮螺栓安装到所述主车体和副车体下方，所述车轮螺栓的螺栓头压接所述导线的一端。
9.进一步的，所述主车体上方还设置有推杆座，所述推杆座可拆卸连接有推杆。
10.进一步的，所述推杆的远端设置有手柄套。
11.进一步的，所述副车体的插入端的侧壁上设置有标尺，所述标尺标记所述前轮和后轮之间的距离。
12.进一步的，所述主车体的开口一端的外壁上设置有螺纹孔，所述螺纹孔连接锁紧顶丝，所述锁紧顶丝的端部锁紧所述副车体的插入端。
13.进一步的，所述主车体的开口一端的内壁上设置有密封槽，所述密封槽内设置有尘封圈，所述尘封圈密封所述主车体和副车体之间的间隙。
14.进一步的，所述副车体具体采用玻璃钢筒，所述玻璃钢筒内填充有填充内芯，所述填充内芯具体采用聚氨酯发泡材料或者环氧树脂复合填料。
15.进一步的，所述电气箱内设置主控模块、蜂鸣器和报警灯，所述主控模块的输入端子分别连接所述前轮和后轮的连接导线，所述主控模块的输出端连接所述蜂鸣器和报警灯。
16.进一步的，所述电气箱内还设置有无线发射模块，所述无线发射模块电连接所述主控模块的输出端，所述无线发射模块发射信号给远端的无线接收器。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
18.本实用新型一种跨步电压检测报警装置，通过在主车体和副车体下方设置导体材质的前轮和后轮，充当滚动车轮的同时也充当测量电极，电连接到电气箱越限时发出警报，便于检测作业人员携带和使用，降低了作业强度；通过主车体的另一端开口并可滑动插接副车体的设置，便于调整主车体和副车体下方的前轮和后轮之间的间距，根据实际检测需求变更测量电极之间的距离，有利于灵活测量和精准测量。本实用新型跨步电压检测报警装置，能够方便调整跨步电压测量点间距，便捷的快速测量跨步电压区域的危险区域，并发出警报。
19.此外，通过推杆座和推杆的设置，便于检测作业人员从主车体和副车体的后方远端推行本装置，使得检测作业人员相对远离跨步电压区域的危险区域，保障了检测作业人员的安全；同时手柄套的设置，便于检测作业人员抓握推杆手柄端，灵活操作本装置的前行、转向和后退。通过标尺的设置，便于准确调整前轮和后轮之间的轮子中心的距离；通过顶丝的设置，便于锁紧副车体的插入端，防止本装置检测运行过程中由于运动颠簸引起副车体的插入端松动脱离主车体；通过尘封圈密封主车体和副车体之间的间隙，防止水分或者灰尘进入到主车体的芯筒内，造成绝缘性降低或者失效。通过聚氨酯发泡材料或者环氧树脂复合填料填充的填充内芯，能够提高副车体的绝缘性，防止发生电气击穿，同时，能够增加副车体的结构强度，防止锁紧的顶丝将其破坏，增加了设备的实用寿命。
附图说明
20.下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
21.图1为本实用新型跨步电压检测报警装置的结构示意图；
22.图2为图1中a-a部位的剖视结构示意图；
23.图3为图1中i部位的局部放大结构示意图；
24.图4为本实用新型的电气控制原理示意图。
25.附图标记说明：1、主车体；101、推杆座；102、尘封圈；103、锁紧顶丝；2、副车体；201、标尺；202、填充内芯；3、前轮；4、后轮；5、车轮螺栓；6、推杆；601、手柄套；7、电气箱；701、主控模块；702、蜂鸣器；703、报警灯；704、无线发射模块。
具体实施方式
26.本实用新型的核心是提供一种跨步电压检测报警装置，能够方便调整跨步电压测量点间距，便捷的快速测量跨步电压区域的危险区域，并发出警报。
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.参考附图，图1为本实用新型跨步电压检测报警装置的结构示意图；图2为图1中a-a部位的剖视结构示意图；图3为图1中i部位的局部放大结构示意图；图4为本实用新型的电气控制原理示意图。
30.在一具体实施方式中，如图1～4所示，一种跨步电压检测报警装置，包括主车体1、副车体2、前轮3、后轮4和电气箱7，主车体1具体采用缠绕工艺制作的玻璃钢材质，形状为的一端封闭的空芯筒状结构。主车体1的另一端开口并可滑动插接玻璃钢材质的副车体2。主车体1和副车体2下方分别安装有一个金属材质的前轮3和后轮4，前轮3和后轮4均通过带有绝缘外皮的导线连接电气箱7，后轮4到电气箱7的导线采用便于伸缩的螺旋线。电气箱7设置在主车体1上方，电气箱7检测前轮3和后轮4之间的电压并在越限时发出警报。
31.具体而言，如图1所示，前轮3和后轮4均通过车轮螺栓5安装到主车体1和副车体2下方，车轮螺栓5的螺栓头压接导线的一端。
32.通过在主车体1和副车体2下方设置导体材质的前轮3和后轮4，充当滚动车轮的同时也充当测量电极，电连接到电气箱7越限时发出警报，便于检测作业人员携带和使用，降低了作业强度；通过主车体1的另一端开口并可滑动插接副车体2的设置，便于调整主车体1和副车体2下方的前轮3和后轮4之间的间距，根据实际检测需求变更测量电极之间的距离，有利于灵活测量和精准测量。本实用新型跨步电压检测报警装置，能够方便调整跨步电压测量点间距，便捷的快速测量跨步电压区域的危险区域，并发出警报。
33.在本实用新型的一具体实施方式中，如图1所示，主车体1上方还固定连接有推杆座101，推杆座101可拆卸连接有推杆6，推杆6可以插接也可以螺纹连接到推杆座101的插孔中。推杆6具体采用电气专用绝缘杆。
34.具体而言，如图1所示，推杆6的远端设置有手柄套601。
35.通过推杆座101和推杆6的设置，便于检测作业人员从主车体1和副车体2的后方远端推行本装置，使得检测作业人员相对远离跨步电压区域的危险区域，保障了检测作业人员的安全；同时手柄套601的设置，便于检测作业人员抓握推杆6手柄端，灵活操作本装置的前行、转向和后退。
36.在本实用新型的一具体实施方式中，如图1所示，副车体2的插入端的侧壁上嵌入式粘贴有标尺201，标尺201标记前轮3和后轮4之间的轮子中心的距离。
37.具体而言，如图1和图3所示，主车体1的开口一端的外壁上设置有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接锁紧顶丝103，旋紧锁紧顶丝103的端部时，锁紧副车体2的插入端。
38.具体而言，如图1和图3所示，主车体1的开口一端的内壁上设置有密封槽，密封槽内设置有尘封圈102，尘封圈102密封主车体1和副车体2之间的间隙。
39.通过标尺201的设置，便于准确调整前轮3和后轮4之间的轮子中心的距离；通过顶
丝103的设置，便于锁紧副车体2的插入端，防止本装置检测运行过程中由于运动颠簸引起副车体2的插入端松动脱离主车体1；通过尘封圈102密封主车体1和副车体2之间的间隙，防止水分或者灰尘进入到主车体1的芯筒内，造成绝缘性降低或者失效。
40.在本实用新型的一具体实施方式中，如图1和图2所示，副车体2具体采用缠绕工艺制作的玻璃钢筒，所述玻璃钢筒内填充有填充内芯202，填充内芯202具体采用聚氨酯发泡材料或者环氧树脂复合填料。
41.通过聚氨酯发泡材料或者环氧树脂复合填料填充的填充内芯202，能够提高副车体2的绝缘性，防止发生电气击穿，同时，能够增加副车体2的结构强度，防止锁紧的顶丝将其破坏，增加了设备的实用寿命。
42.在本实用新型的一具体实施方式中，如图1和图4所示，电气箱7内设置主控模块701、蜂鸣器702和报警灯703，主控模块701的输入端子分别连接前轮3和后轮4的连接导线，主控模块701的输出端连接蜂鸣器702和报警灯703。
43.具体而言，电气箱7内还设置有无线发射模块704，无线发射模块704电连接主控模块701的输出端，无线发射模块704发射信号给远端的无线接收器。
44.通过前轮3和后轮4采集到的电压信号，传递给主控模块701，主控模块701的显示屏显示出电压值，同时所述电压值超过设定阈值的上限时，通过蜂鸣器702和报警灯703发出报警声音和闪烁报警光。通过无线发射模块704的设置，便于给处于远处的监控中心的无线接收器发出报警信号，便于电气安全监控人员及时掌握控制。
45.本实用新型跨步电压检测报警装置，通过在主车体1和副车体2下方设置导体材质的前轮3和后轮4，充当滚动车轮的同时也充当测量电极，电连接到电气箱7越限时发出警报，便于检测作业人员携带和使用，降低了作业强度；通过主车体1的另一端开口并可滑动插接副车体2的设置，便于调整主车体1和副车体2下方的前轮3和后轮4之间的间距，根据实际检测需求变更测量电极之间的距离，有利于灵活测量和精准测量。本实用新型跨步电压检测报警装置，能够方便调整跨步电压测量点间距，便捷的快速测量跨步电压区域的危险区域，并发出警报。通过推杆座101和推杆6的设置，便于检测作业人员从主车体1和副车体2的后方远端推行本装置，使得检测作业人员相对远离跨步电压区域的危险区域，保障了检测作业人员的安全；同时手柄套601的设置，便于检测作业人员抓握推杆6手柄端，灵活操作本装置的前行、转向和后退。通过标尺201的设置，便于准确调整前轮3和后轮4之间的轮子中心的距离；通过顶丝103的设置，便于锁紧副车体2的插入端，防止本装置检测运行过程中由于运动颠簸引起副车体2的插入端松动脱离主车体1；通过尘封圈102密封主车体1和副车体2之间的间隙，防止水分或者灰尘进入到主车体1的芯筒内，造成绝缘性降低或者失效。通过聚氨酯发泡材料或者环氧树脂复合填料填充的填充内芯202，能够提高副车体2的绝缘性，防止发生电气击穿，同时，能够增加副车体2的结构强度，防止锁紧的顶丝将其破坏，增加了设备的实用寿命。
46.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。