轮胎花纹深度测量装置的制作方法

轮胎花纹深度测量装置
【技术领域】
1.本技术涉及自动检测领域，尤其涉及轮胎花纹深度测量装置。


背景技术：

2.轮胎的花纹深度关乎形成的安全性，现有的轮胎花纹深度检测方法有目测和手动检测两种。无论是目测还是手动检测，均存在检测精度低、检测效率低的问题。


技术实现要素：

3.为了提高轮胎花纹深度的检测精度和检测效率，本技术提供了一种轮胎花纹深度测量装置。
4.本技术是通过以下技术方案实现的：
5.轮胎花纹深度测量装置，包括两并排设置的供轮胎停放的测量平台，各所述测量平台的前后端分设有供轮胎移入所述测量平台的导入板和供轮胎移出所述测量平台的导出板，各所述测量平台上设有对射激光传感器，两所述对射激光传感器在左右方向上相对设置配合检测轮胎的到位情况，各所述测量平台上设有激光位移传感器，各所述对射激光传感器检测到轮胎停放到位时触发相应的所述激光位移传感器测量轮胎的花纹深度。
6.如上所述的轮胎花纹深度测量装置，所述测量平台上设有驱动所述激光位移传感器左右移动的动力机构。
7.如上所述的轮胎花纹深度测量装置，所述测量平台上开设有通孔，所述激光位移传感器位于所述通孔下方并至少部分与所述通孔相对。
8.如上所述的轮胎花纹深度测量装置，所述通孔自所述测量平台的左侧延伸至所述测量平台的右侧，所述激光位移传感器能由所述通孔的一端移至所述通孔的另一端。
9.如上所述的轮胎花纹深度测量装置，所述动力机构包括设于所述测量平台上的外壳、设于所述外壳上的步进电机、以及穿设在所述外壳内并在所述步进电机的驱动下移动伸缩的伸缩杆，所述伸缩杆上设有所述激光位移传感器。
10.如上所述的轮胎花纹深度测量装置，所述测量平台上开设有在轮胎停放到位后与轮胎相抵的定位槽，所述通孔开设在所述定位槽内。
11.如上所述的轮胎花纹深度测量装置，所述定位槽的开口自下而上逐渐扩大。
12.如上所述的轮胎花纹深度测量装置，所述导入板的上表面间隔凸设有若干防滑凸点。
13.如上所述的轮胎花纹深度测量装置，所述导出板的上表面为光滑的斜面。
14.如上所述的轮胎花纹深度测量装置，所述导入板上开设有第一排屑孔和/或所述导出板上开设有第二排屑孔。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
16.本实用新型通过并排设置的两测量平台、以及设于各测量平台上的对射激光传感器和激光位移传感器，在对射激光传感器检测到轮胎移动到位后通过激光位移传感器自动
检测轮胎花纹的深度，检测精度高、检测效率高、人力成本低，同时，由于同轴两侧的轮胎同时检测，可快速对两侧轮胎的花纹深度、胎面胎壁、轮胎规格是否一致作出判断。
【附图说明】
17.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
18.图1为本技术轮胎花纹深度测量装置的实施例的结构示意图；
19.图2为图1中a-a处的剖视图；
20.图3为图2中b处的局部放大图。
【具体实施方式】
21.为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
22.实施例：如图1-3所示，该轮胎花纹深度测量装置包括两并排设置的供轮胎停放的测量平台1，各所述测量平台1的前后端分设有供轮胎驶入所述测量平台1的导入板2和供轮胎驶出所述测量平台1的导出板3，各所述测量平台1上设有对射激光传感器4，两所述对射激光传感器4在左右方向上相对设置配合检测轮胎的到位情况，各所述测量平台1上设有与相应的所述对射激光传感器4电连接的激光位移传感器5，所述激光位移传感器5与数据采集卡(图中未标出)电连接，各所述对射激光传感器4检测到轮胎停放到位时触发相应的所述激光位移传感器5测量轮胎的花纹深度。上述方案通过并排设置的两所述测量平台1、以及设于各所述测量平台1上的所述对射激光传感器4和所述激光位移传感器5，在轮胎移动到位后实现轮胎花纹深度的自动检测，检测精度高、检测效率高、人力成本低，同时，由于同轴两侧的轮胎同时检测，可快速对两侧轮胎的花纹深度、胎面胎壁、轮胎规格是否一致作出判断。
23.进一步地，为了扩大所述激光位移传感器5的检测范围，使其可获取更多的检测数据，增加检测的准确性，所述测量平台1上设有驱动所述激光位移传感器5左右移动的动力机构6。具体地，所述动力机构6包括设于所述测量平台1上的外壳61、设于所述外壳61上的步进电机62、以及穿设在所述外壳61内并在所述步进电机62的驱动下移动伸缩的伸缩杆63，所述伸缩杆63上设有所述激光位移传感器5。其中，使用所述步进电机62进行驱动，可实现所述激光位移传感器5的精准移动。优选地，所述外壳61内设有限位开关(图中未标出)，所述激光位移传感器5完全缩进所述外壳61内时触发所述限位开关关闭所述步进电机62，避免所述步进电机62空绕。
24.进一步地，为了避免所述激光位移传感器5外露遭到轮胎的损坏，所述测量平台1上开设有通孔11，所述激光位移传感器5位于所述通孔11下方并至少部分与所述通孔11相对。
25.进一步地，为了扩大所述激光位移传感器5的检测范围，使其可获取更多的检测数据，增加检测的准确性，所述通孔11自所述测量平台1的左侧延伸至所述测量平台1的右侧，所述激光位移传感器5能由所述通孔11的一端移动至所述通孔11的另一端。
26.进一步地，为了提高轮胎移动到位后的稳定性，所述测量平台1上开设有在轮胎停放到位后与轮胎相抵的定位槽12，所述通孔11开设在所述定位槽12内。
27.进一步地，为了便于轮胎驶入或驶出所述定位槽12，所述定位槽12的开口自下而上逐渐扩大呈v型。
28.进一步地，为了使轮胎可平稳地驶入所述测量平台1，所述导入板2的上表面间隔凸设有若干防滑凸点(图中未标出)。
29.进一步地，为了使轮胎可快速驶离所述测量平台1，所述导出板3的上表面为光滑的斜面。
30.进一步地，为了避免轮胎上的杂质，如沙粒或泥土掉落后堆积在所述导入板2上造成后车轮胎的污染，影响检测精度，所述导入板2上开设有第一排屑孔22。优选地，所述第一排屑孔22为若干个，若干所述第一排屑孔22在所述导入板2的左右方向上间隔设置。
31.进一步地，为了避免轮胎上的杂质，如沙粒或泥土掉落后堆积在所述导出板3上造成后车轮胎的污染，所述导出板3上开设有第二排屑孔31。优选地，所述第二排屑孔31为若干个，若干所述第二排屑孔31在所述导出板3的左右方向上间隔设置。
32.应当理解的是，本技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。此外，术语“圆心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
33.如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本技术的具体实施只局限于这些说明。凡与本技术的方法、结构等近似、雷同，或是对于本技术构思前提下做出若干技术推演，或替换都应当视为本技术的保护范围。