机匣安装偏心量的测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机故障模拟试验技术领域，特别涉及一种机匣安装偏心量的测量装置。


背景技术：

2.为了提高航空发动机的效率，转子与静子之间的间隙设计值很小，间隙量一般小于1mm。然而，发动机转子振动过大或者流动不稳定会造成转静碰摩，过小的转静间隙使动静子碰摩更容易发生，转静碰摩一旦发生，它将最先破坏转子系统的原有的力、热平衡状态，产生噪音并引起大幅振动，从而使机器运行状态恶化，严重碰摩则可直接导致机器破坏。国内、外曾发生了多起碰摩故障，有的造成了巨大的损失，因此，加强对转静碰摩故障机理的分析研究，尽早将这种故障检测预报出来，是现代设备管理和维护中的一个重要课题。
3.为了充分揭示转静子碰摩机理、转静子碰摩故障特征，研究人员往往采用发动机转静子碰摩故障模拟实验器来开展相关研究。航空发动机由于静子机匣安装偏心导致碰摩故障的案例很多，因此探究碰摩机匣安装偏心量对碰摩故障的影响必不可少，然而机匣偏心量的数值比较小，现有技术中测量装置测量的精度有限，往往存在误差。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中机匣安装偏心量测量精度不高的缺陷，提供一种机匣安装偏心量的测量装置。
5.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种机匣安装偏心量的测量装置，其包括有：
6.第一测量杆，所述第一测量杆包括第一杆体和滑轨，所述第一杆体一端用于与机匣连接，所述第一杆体另一端与所述滑轨连接，所述滑轨上设置有可滑动的第一楔形块，所述第一楔形块包括有第一斜面；
7.第二测量杆，所述第二测量杆包括第二杆体和第二楔形块，所述第二杆体的一端用于与机匣连接，所述第二杆体的另一端与所述第二楔形块连接，所述第二楔形块包括有与所述第一斜面相配合的第二斜面，所述第二楔形块可以推动所述第一楔形块滑动，所述第一斜面与所述第一楔形块的滑动方向的夹角小于45度。
8.在本方案中，通过在被测机匣上安装测量装置，测量装置可以将机匣的安装偏心量通过楔形结构进行放大，即第一楔形块和第二楔形块的斜面配合将机匣的安装偏心量转换为第一楔形块在滑轨上的水平位移，测量第一楔形块的水平位移即可测得偏心量，可以提高测量精度，减小机匣安装偏心量的测量误差。
9.较佳地，所述滑轨的两端均设置有挡块，所述挡块用于限定所述第一楔形块在所述滑轨上滑动。
10.在本方案中，通过在滑轨两端设置挡块，可以将第一楔形块更好地限定在滑轨上滑动，避免第一楔形块从滑轨上脱落。
11.较佳地，所述第一测量杆包括弹性部件，所述弹性部件用于向所述第一楔形块提供使得所述第一楔形块挤压所述第二楔形块的弹性力。
12.在本方案中，弹性部件使得第一楔形块与第二楔形块保持接触，第一楔形块不会产生过多的位移，保证测量的准确性。
13.较佳地，所述弹性部件套设在所述滑轨上。
14.在本方案中，若弹性部件的弹性力的方向与滑轨的方向成夹角，则第一楔形块在滑动时可能会沿非滑轨的方向发生位移，导致测量结果出现偏差，通过将弹性部件套设在滑轨上，使弹性部件对第一楔形块施加的弹性力的方向保持在沿滑轨的方向，可以减小第一楔形块在非沿滑轨方向的位移，提高测量精度。
15.较佳地，所述第一测量杆包括偏心部件，所述第一杆体与所述滑轨均连接在所述偏心部件上，所述第一杆体的轴线与所述滑轨的轴线不重合。
16.在本方案中，通过设置偏心部件，可以使滑轨的轴线偏离第一杆体的轴线，从而使第一楔形块与第二楔形块的斜面更好地抵接，使整个装置的结构更紧凑。
17.较佳地，所述第二楔形块上开设有缺口，所述缺口位于所述第二楔形块朝向所述第一楔形块的一侧并且靠近所述第二杆体的一端。
18.在本方案中，当机匣存在偏心量时，第二楔形块和第一楔形块之间会发生相对滑动，第二楔形块朝向第一楔形块的一侧并且靠近第二杆体的一端可能会与第一楔形块接触，导致测量产生误差，开设缺口可以避免第一楔形块在滑动的过程中与第二楔形块的端部发生干涉。
19.较佳地，所述第一测量杆包括有测量仪，所述测量仪用于测量所述第一楔形块的位移。
20.在本方案中，通过设置测量仪测量第一楔形块的位移，可以准确地测得机匣安装偏心量。
21.较佳地，所述滑轨上设置有刻度，所述刻度至少设置在所述第一楔形块可覆盖的区域。
22.在本方案中，通过观察滑轨上的刻度，可以准确地测得第一楔形块在滑轨上的位移量，从而测得机匣安装偏心量，测量过程简单方便。
23.较佳地，所述第一杆体与所述第二杆体在与所述机匣连接的一端均设置有安装座，所述安装座上设有与所述机匣的螺纹孔相匹配的安装孔，所述安装座用于与所述机匣连接。
24.在本方案中，利用机匣上的螺纹孔即可将测量装置固定在被测机匣上，不需要对被测机匣结构进行任何改装，安装简单，成本低。
25.较佳地，所述滑轨呈圆柱形，所述滑轨的个数为至少两个。
26.在本方案中，设置多个圆柱形滑轨，降低第一楔形块滑动时的摩擦力，第一楔形块在滑动时较为顺滑，减少磨损，而且多个滑轨可以防止第一楔形块绕滑轨转动。
27.本实用新型的积极进步效果在于：通过在被测机匣上安装测量装置，测量装置可以将机匣的安装偏心量通过楔形结构进行放大，即第一楔形块和第二楔形块的斜面配合将机匣的安装偏心量转换为第一楔形块在滑轨上的水平位移，测量第一楔形块的水平位移即可测得偏心量，可以提高测量精度，减小机匣安装偏心量的测量误差。
附图说明
28.图1为本实用新型较佳实施例的机匣安装偏心量的测量装置结构示意图。
29.图2为本实用新型较佳实施例的第一测量杆结构示意图。
30.图3为本实用新型较佳实施例的第二测量杆结构示意图。
31.图4为本实用新型较佳实施例的机匣安装偏心量的测量装置使用状态示意图。
32.附图标记说明
33.第一测量杆1
34.第一杆体11
35.滑轨12
36.第一楔形块13
37.第一斜面131
38.挡块14
39.弹性部件15
40.偏心部件16
41.第二测量杆2
42.第二杆体21
43.第二楔形块22
44.第二斜面221
45.缺口23
46.安装座3
47.安装孔31
48.偏心安装机匣4
49.固定机匣5
具体实施方式
50.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
51.如图1-图4所示，本实施例公开了一种机匣安装偏心量的测量装置，其包括有：第一测量杆1，第一测量杆1包括第一杆体11和滑轨12，第一杆体11的一端用于与机匣连接，第一杆体11的另一端与滑轨12连接，滑轨12上设置有可滑动的第一楔形块13，第一楔形块13包括有第一斜面131；第二测量杆2，第二测量杆2包括第二杆体21和第二楔形块22，第二杆体21的一端用于与机匣连接，第二杆体21的另一端与第二楔形块22连接，第二楔形块22包括有与第一斜面131相配合的第二斜面221，第二楔形块22可以推动第一楔形块13滑动，第一斜面131与第一楔形块13的滑动方向的夹角小于45度。通过在被测机匣上安装测量装置，测量装置可以将机匣的安装偏心量通过楔形结构进行放大，即第一楔形块13和第二楔形块22的斜面配合将机匣的安装偏心量转换为第一楔形块13在滑轨12上的水平位移，测量第一楔形块13的水平位移即可测得偏心量，可以提高测量精度，减小机匣安装偏心量的测量误差，通过合理的设计可以将偏心量放大5-10倍。可以理解的是，第一斜面131和第二斜面221均与第一楔形块13的滑动方向成角度，第一斜面131与第一楔形块13的滑动方向之间的夹角应小于45度，才能够使得第一楔形块13在水平方向上的行程大于第二楔形块22在竖直方
向的行程。第一斜面131与第一楔形块13的滑动方向之间的夹角越小，则放大倍数越大，但相应地，也更不容易推动第一楔形块13运动。
52.在本实施例中，第一楔形块13和第二楔形块22的斜面角度大小相同，在其他实施例中，斜面角度也可以不同，只需要保证第一楔形块13的斜面和第二楔形块22的斜面可以相互抵接即可，在其他实施例中，滑轨12也可以采用滑杆或者滑槽等可以满足第一楔形块13在其上滑动即可。
53.如图2所示，在本实施例中，第一测量杆1包括偏心部件16，第一杆体11与滑轨12均连接在偏心部件16上，第一杆体11的轴线与滑轨12的轴线不重合。通过设置偏心部件16，可以使滑轨12的轴线偏离第一杆体11的轴线，从而使第一楔形块13与第二楔形块22的斜面更好地抵接，使整个装置的结构更紧凑。
54.在本实施例中，偏心部件16为一块状部件，第一杆体11和滑轨12分别连接在该块状部件的相对的两面，在其他实施例中，也可以不设置偏心部件16，可以将第一杆体11和第二杆体21进行弯折使得第一楔形块13和第二楔形块22的斜面进行抵接，当然，在满足连接后的第一杆体11和滑轨12的轴线不重合的情况下，该块状部件也可以采用其它的形状。
55.如图2所示，在本实施例中，滑轨12的末端设置有挡块14，偏心部件16设置在滑轨12的另一端，偏心部件16和挡块14可以将第一楔形块13更好地限定在滑轨12上滑动，避免第一楔形块13从滑轨12上脱落。在其他实施例中，也可以在滑轨12的两端均设置挡块14，当然，也可以不设置挡块14，在滑轨12两端设置凸起等来限定第一楔形块13在滑轨12上滑动，从而避免从滑轨12上脱落。
56.如图2所示，在本实施例中，第一测量杆1包括弹性部件15，弹性部件15用于向第一楔形块13提供使得第一楔形块13挤压第二楔形块22的弹性力，弹性部件15套设在滑轨12上。弹性部件15可以推动第一楔形块13，使第一楔形块13在滑动过程中与第二楔形块22的斜面保持抵接，通过将弹性部件15套设在滑轨12上，使弹性部件15对第一楔形块13施加的弹性力的方向保持在沿滑轨12的方向，减小第一楔形块13在非沿滑轨12方向的位移，提高测量精度。具体地，本实施例中弹性部件15为弹簧，弹簧中空部分套设在滑轨12上。
57.如图3所示，在本实施例中，第二楔形块22上开设有缺口23，缺口23位于第二楔形块22朝向第一楔形块13的一侧并且靠近第二杆体21的一端。当机匣存在偏心量时，第二楔形块22和第一楔形块13之间会发生相对滑动，第二楔形块22朝向第一楔形块13的一侧并且靠近第二杆体21的一端可能会与偏心部件16接触，导致测量产生误差，开设缺口23可以避免第二楔形块22与偏心部件16接触，而且，开设缺口也可以避免第一楔形块13在滑动的过程中与第二楔形块22的端部发生干涉。在其他实施例中，也可以不设置缺口23，可以将第一楔形块13的第一斜面131的位置远离偏心部件16设置，来避免第二楔形块22和第一楔形块13之间滑动时与偏心部件16接触。
58.在本实施例中，第一测量杆1包括有测量仪(图中未示出)，例如，测量仪可以为千分表、激光测距仪等，测量仪的测量精度可以为0.01mm，测量仪用于测量第一楔形块13的位移。通过设置测量仪测量第一楔形块13的位移，可以准确地测得机匣安装偏心量，在其他实施例中，也可以在滑轨12上设置刻度，刻度至少设置在第一楔形块13可覆盖的区域，通过观察滑轨12上的刻度，可以准确地测得第一楔形块13在滑轨12上的位移量，从而测得机匣安装偏心量，测量过程简单方便。
59.如图1-图4所示，第一杆体11与第二杆体21在与机匣连接的一端均设置有安装座3，安装座3上设有与机匣的螺纹孔相匹配的安装孔31，安装座3用于与机匣连接。利用机匣上的螺纹孔即可将测量装置固定在被测机匣上，不需要对被测机匣结构进行任何改装，安装简单，成本低，本实施例中安装孔31为通孔，用于供固定螺钉穿过，在其他实施例中，安装孔31也可以设置成与机匣上相同的螺纹孔。
60.如图1和图2所示，滑轨12呈圆柱形，滑轨12的个数为两个。在其他实施例中也可以将滑轨12的个数设置为超过两个，设置多个圆柱形滑轨12，可以降低第一楔形块13滑动时的摩擦力，减少磨损，而且多个滑轨12可以防止第一楔形块13绕滑轨12转动，当然在其他实施例中，滑轨12也可以设置成三棱柱或者其他多棱柱体形状。
61.如图4所示，在使用时，偏心安装机匣4与固定机匣5初始安装状态为零偏心，将第一测量杆1连接在固定机匣5的水平位置，将第二测量杆2连接在偏心安装机匣4的水平位置，使第一斜面131和第二斜面221相抵接，然后竖直向上移动偏心安装机匣4，使得第一楔形块13沿着滑轨12滑动，根据第一楔形块13和第二楔形块22的斜面角度可以将偏心安装机匣4的偏心量进行放大，从而将偏心安装机匣4的偏心量测出，本实施例中仅示出水平一端的测量装置，实际测量时，机匣水平两端可以均布置有上述测量装置，从而避免机匣倾斜带来的测量误差。在其他的某些实施方式中，测量装置也可以用于测量机匣在水平方向上的偏心量，即，将测量装置设置在固定机匣5的竖直方向的侧部。