汽车系固点试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件检测领域，具体是汽车系固点试验装置。


背景技术：

2.汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，汽车零部件检测能帮助汽车整车厂及零部件厂商快速提升零部件性能，满足您对产品品质和安全的高要求，服务涵盖汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、emc测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目。
3.汽车零件检测的装置有很多，比如汽车系固点试验装置。
4.但是目前使用的汽车系固点试验装置在测试过程中发现，很难将各主机厂统一到一个试验场进行试验，而且部分客户要求去主机厂进行测试，鉴于这种情况，携带效果不佳从而导致使用范围受到局限的情况，从而降低了实用性的问题。
5.故此，针对上述问题提出汽车系固点试验装置。


技术实现要素：

6.为了弥补现有技术的不足，解决了目前使用的汽车系固点试验装置携带效果不佳的问题，本实用新型提出汽车系固点试验装置。
7.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的汽车系固点试验装置，包括拉压力传感器主体，所述拉压力传感器主体的两侧均开设有卡孔，所述拉压力传感器主体的内侧设置有测力显示机构，所述测力显示机构包括测力显示控制器、固定螺栓、合页和防护罩，所述测力显示控制器的内侧设置有固定螺栓，所述测力显示控制器的内部一侧连接有合页，所述合页的另一侧连接有防护罩，所述拉压力传感器主体的两侧均设置有连接机构，所述连接机构包括卸扣、螺杆和螺母，所述卸扣的内侧设置有螺杆，所述螺杆的外侧设置有螺母。
8.所述拉压力传感器主体的上方设置有拉力机构，所述拉力机构包括手拉葫芦、链条、连接块、吊钩、转轴和防脱块，所述手拉葫芦的下方连接有链条，所述链条另一端连有连接块，所述连接块的另一侧连接有吊钩，所述吊钩的内侧设置有转轴，所述转轴的另一侧连接有防脱块。
9.优选的，所述卡孔与拉压力传感器主体为贯穿结构，且卡孔以拉压力传感器主体的中轴线对称轴分布。
10.优选的，所述测力显示控制器通过固定螺栓与拉压力传感器主体螺纹连接，且测力显示控制器与拉压力传感器主体为垂直分布。
11.优选的，所述防护罩通过合页与测力显示控制器活动连接，且合页在防护罩上呈等间距分布。
12.优选的，所述螺母与螺杆为螺纹连接，且卸扣以拉压力传感器主体的中轴线对称轴分布。
13.优选的，所述链条与手拉葫芦为一体化结构，且吊钩与连接块为垂直分布。
14.优选的，所述防脱块通过转轴与吊钩活动连接，且吊钩的尺寸大于防脱块的尺寸。
15.本实用新型的有益之处在于：
16.本实用新型通过拉压力传感器主体、测力显示机构、连接机构和拉力机构的设置，实现了拆装方便，易于携带，结构简单，成本低，不受测试环境的限制的功能，解决了目前使用的汽车系固点试验装置在测试过程中发现，很难将各主机厂统一到一个试验场进行试验，而且部分客户要求去主机厂进行测试，鉴于这种情况，携带效果不佳从而导致使用范围受到局限的情况，从而降低了实用性的问题，工作时由于拉压力传感器主体、测力显示机构、连接机构与拉力机构都是可以便于拆分的，以便于携带，从而为使用范围受到有效的保障。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
18.图1为实施例汽车系固点试验装置的正视图；
19.图2为实施例拉压力传感器主体的正视图；
20.图3为实施例测力显示机构的正视图；
21.图4为实施例拉力机构的正视图；
22.图5为实施例连接机构的正视图。
23.图中：1、拉压力传感器主体；2、卡孔；3、测力显示机构；301、测力显示控制器；302、固定螺栓；303、合页；304、防护罩；4、连接机构；401、卸扣；402、螺杆；403、螺母；5、拉力机构；501、手拉葫芦；502、链条；503、连接块；504、吊钩；505、转轴；506、防脱块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-5所示，汽车系固点试验装置，包括拉压力传感器主体1，拉压力传感器主体1的两侧均开设有卡孔2，拉压力传感器主体1的内侧设置有测力显示机构3，测力显示机构3包括测力显示控制器301、固定螺栓302、合页303和防护罩304，测力显示控制器301的内侧设置有固定螺栓302，测力显示控制器301的内部一侧连接有合页303，合页303的另一侧连接有防护罩304，拉压力传感器主体1的两侧均设置有连接机构4，连接机构4包括卸扣401、螺杆402和螺母403，卸扣401的内侧设置有螺杆402，螺杆402的外侧设置有螺母403。
26.拉压力传感器主体1的上方设置有拉力机构5，拉力机构5包括手拉葫芦501、链条502、连接块503、吊钩504、转轴505和防脱块506，手拉葫芦501的下方连接有链条502，链条502另一端连有连接块503，连接块503的另一侧连接有吊钩504，吊钩504的内侧设置有转轴
505，转轴505的另一侧连接有防脱块506。
27.本实施例，卡孔2与拉压力传感器主体1为贯穿结构，且卡孔2以拉压力传感器主体1的中轴线对称轴分布，工作时，通过拉压力传感器主体1的设置，看对拉压力进行一个测试传感的目的。
28.本实施例，测力显示控制器301通过固定螺栓302与拉压力传感器主体1螺纹连接，且测力显示控制器301与拉压力传感器主体1为垂直分布，工作时，通过测力显示控制器301的设置，可以对拉压力数据进行一个显示的目的。
29.本实施例，防护罩304通过合页303与测力显示控制器301活动连接，且合页303在防护罩304上呈等间距分布，工作时，可以将，防护罩304通过合页303活动关闭为测力显示控制器301内部提供一个防护的目的。
30.本实施例，螺母403与螺杆402为螺纹连接，且卸扣401以拉压力传感器主体1的中轴线对称轴分布，工作时，可以将卸扣401套入卡孔2内侧通过螺杆402与螺母403进行固定，为拉压力传感器主体1进行一个便于与实验点与固定点连接的情况。
31.本实施例，链条502与手拉葫芦501为一体化结构，且吊钩504与连接块503为垂直分布，工作时，通过手拉葫芦501的设置，可以通过手拉葫芦501施加拉力完成实验所需的拉力。
32.本实施例，防脱块506通过转轴505与吊钩504活动连接，且吊钩504的尺寸大于防脱块506的尺寸，工作时，防脱块506可以通过转轴505进行一个活动调节的目的，以便于对固定时避免脱落的目的，提升了安装稳定性。
33.使用时，首先将卸扣401安装到拉压力传感器主体1两侧的卡孔2上，其次通过螺杆402与螺母403进行固定，固定后，将手拉葫芦501一端的吊钩504卡入到拉压力传感器主体1一侧的卸扣401上进行固定，工作时，将拉压力传感器主体1一端的卸扣401与实验点连接，再将另一端手拉葫芦501与固定点连接固定，再通过手拉葫芦501施加拉力完成实验所需的拉力，通过观察测力显示控制器301确定力值是否达到要求，完成后进行功能验证，这就是该汽车系固点试验装置。
34.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。