一种建筑工程中地质岩土用强度夯击测试机构的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种建筑工程中地质岩土用强度夯击测试机构。


背景技术：

2.建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程，它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。
3.但是目前市场上的建筑施工地质岩土需要用夯机对其进行夯击，夯点周围近距离范围内的地表振动强度达到一定数值时，会造成建筑不同程度的损伤，因此需要对夯击强度进行检测达到合适的施工量。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种建筑工程中地质岩土用强度夯击测试机构，解决了目前市场上的建筑施工地质岩土需要用夯机对其进行夯击，夯点周围近距离范围内的地表振动强度达到一定数值时，会造成建筑不同程度的损伤，因此需要对夯击强度进行检测达到合适的施工量的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种建筑工程中地质岩土用强度夯击测试机构，包括车体，所述车体的右侧顶部固定安装有升降架，所述升降架的侧面固定安装有计数器，且所述生降架的侧面活动安装有移动板，所述移动板的底部固定安装有夯板，且所述移动板的内侧焊接有定位板，所述定位板的侧面焊接有滑板，所述升降架的内侧开设有与定位板滑动连接的活动槽，所述活动槽的底部开设有卡槽，所述卡槽的内侧活动卡接有位于定位板下方的滑杆，所述滑杆的外侧套接有压簧，所述车体的顶部开设有顶槽，所述顶槽的内侧案子有驱动件，所述车体的侧面焊接有扶手，所述扶手的侧面焊接有凸条，所述移动板的下方内侧开设有驱动槽。
6.优选的，所述驱动件包括电机、主动轮、皮带、中间轮、联动杆和驱动轮，所述电机的输出轴上安装主动轮，所述主动轮通过皮带传动连接位于联动杆外侧的中间轮，所述联动杆远离中间轮的一端固定安装位于驱动槽内侧的驱动轮。
7.优选的，所述车体的底部侧面通过横杆转动安装有轮子，所述轮子的侧面固定安装有反光板。
8.优选的，所述升降架的侧面开设有滑槽，所述滑槽的内侧与滑板滑动连接。
9.优选的，所述车体的侧面位于夯板的上方固定安装有红外摄像头，所述红外摄像头与计数器电性连接。
10.优选的，所述车体的左侧底部固定安装有控制箱，所述控制箱分别与红外摄像头和电机电性连接。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种建筑工程中地质岩土用强度夯击测试
机构具有如下有益效果：
12.本实用新型提供建筑工程中地质岩土用强度夯击测试机构，通过车体右侧顶部安装升降架，升降架侧面开设的活动槽内侧与移动板内侧的定位板活动连接，定位板底部焊接的滑杆与卡槽活动卡接，滑杆外侧的压簧可使移动板在每次夯击后回到初始位置以便于下次夯击，且移动板内侧底部开设的驱动槽内侧与联动杆一端的驱动轮滑动连接，联动杆顶端安装的中间轮通过皮带与电机输出轴固定连接的主动轮传动连接，且车体侧面安装的红外摄像头可对地表进行监测，一旦地表出现裂缝，关闭计数器，根据计数器上数值来计算可用来判断和检测岩土的强度。
13.本实用新型提供建筑工程中地质岩土用强度夯击测试机构，通过车体侧面通过横杆转动安装轮子，轮子侧面安装的反光板可提醒周围车辆避免撞击该车体导致其损坏。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构主视图；
15.图2为本实用新型的结构移动板内侧图；
16.图3为本实用新型的结构升降架侧视图；
17.图4为本实用新型的结构驱动件图。
18.图中标号：1、车体；2、扶手；3、凸条；4、控制箱；5、横杆；6、轮子；7、反光板；8、升降架；9、计数器；10、红外摄像头；11、移动板；12、夯板；13、定位板；14、滑板；15、滑槽；16、滑杆；17、压簧；18、活动槽；19、卡槽；20、驱动槽；21、顶槽；22、驱动件；221、电机；222、主动轮；223、皮带；224、中间轮；225、联动杆；226、驱动轮。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例一，由图1-4给出，本实用新型一种建筑工程中地质岩土用强度夯击测试机构，包括车体1，车体1的右侧顶部固定安装有升降架8，升降架8的侧面固定安装有计数器9，且升降架8的侧面活动安装有移动板11，移动板11的底部固定安装有夯板12，且移动板11的内侧焊接有定位板13，定位板13的侧面焊接有滑板14，升降架8的内侧开设有与定位板13滑动连接的活动槽18，活动槽18的底部开设有卡槽19，卡槽19的内侧活动卡接有位于定位板13下方的滑杆16，滑杆16的外侧套接有压簧17，车体1的顶部开设有顶槽21，顶槽21的内侧案子有驱动件22，车体1的侧面焊接有扶手2，扶手2的侧面焊接有凸条3，移动板11的下方内侧开设有驱动槽20。
21.实施例二，在实施例一的基础上，驱动件22包括电机221、主动轮222、皮带223、中间轮224、联动杆225和驱动轮226，电机221的输出轴上安装主动轮222，主动轮222通过皮带223传动连接位于联动杆225外侧的中间轮224，联动杆225远离中间轮224的一端固定安装位于驱动槽20内侧的驱动轮226；联动杆225顶端安装的中间轮224通过皮带223与电机221输出轴固定连接的主动轮222传动连接，且车体1侧面安装的红外摄像头10可对地表进行监
测，一旦地表出现裂缝，关闭计数器9，根据计数器9上数值来计算可用来判断和检测岩土的强度。
22.实施例三，在实施例一的基础上，车体1的底部侧面通过横杆5转动安装有轮子6，轮子6的侧面固定安装有反光板7；车体1侧面通过横杆5转动安装轮子6，轮子6侧面安装的反光板7可提醒周围车辆避免撞击该车体1导致其损坏。
23.实施例四，在实施例一的基础上，升降架8的侧面开设有滑槽15，滑槽15的内侧与滑板14滑动连接。
24.实施例五，在实施例一的基础上，车体1的侧面位于夯板12的上方固定安装有红外摄像头10，红外摄像头10与计数器9电性连接。
25.实施例六，在实施例一的基础上，车体1的左侧底部固定安装有控制箱4，控制箱4分别与红外摄像头10和电机221电性连接。
26.工作原理：
27.首先，车体1右侧顶部安装升降架8，升降架8侧面开设的活动槽18内侧与移动板11内侧的定位板13活动连接，定位板13底部焊接的滑杆16与卡槽19活动卡接，滑杆16外侧的压簧17可使移动板11在每次夯击后回到初始位置以便于下次夯击，且移动板11内侧底部开设的驱动槽20内侧与联动杆225一端的驱动轮226滑动连接，联动杆225顶端安装的中间轮224通过皮带223与电机221输出轴固定连接的主动轮222传动连接，且车体1侧面安装的红外摄像头10可对地表进行监测，一旦地表出现裂缝，关闭计数器9，根据计数器9上数值来计算可用来判断和检测岩土的强度，车体1侧面通过横杆5转动安装轮子6，轮子6侧面安装的反光板7可提醒周围车辆避免撞击该车体1导致其损坏。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。