一种轨道车辆受流器状态检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及受流器检测技术领域，具体为一种轨道车辆受流器状态检测装置。


背景技术：

2.目前，城轨车辆的受流器的主要功能是从接触网获取电流。受流器按照操作的类型可以分为手动和自动两种。司机通过司机室的集中控制按钮对自动受流器隔离或解锁操作，手动受流器的隔离和解锁需要在车辆段内进行即车辆出库或回库时，目前大多使用的受流器多为气缸作为动力机构的自动受流器，因为在车辆运行时，是无法对受流器进行操作的。由于受流器无法反馈信号，因此司机无法获知受流器是否达到了预设的位置，但受流器脱靴时，集电靴是否到预定位置，却没有反馈信号，给机车运行带来隐患，因此需要一种可以及时反映受流器上集电靴位置的检测设备。
3.对此，授权公告号为cn102221710a的中国实用新型专利公开了一种受流器脱靴位置检测装置。该检测装置包括集电靴(6)、摆杆(5)、芯杆(4)、及其它动作机构，在受流器相对于集电靴(6)的另一侧设置绝缘底座(2)，在受流器的芯杆(4)上位于安装绝缘底座(2)的一侧安装有无源位置发射器(3)，在绝缘底座(2)的另一侧相对于无源位置发射器(3)的位置安装传感器(1)；当受流器集电靴(6)位于正常工作位置时，无源位置发射器(3)与传感器(1)存在α夹角，此时传感器(1)输出集电靴(6)位于正常工作位置信号；当受流器集电靴(6)位于脱靴位置时，无源位置发射器(3)与传感器(1)对齐或相接近，此时传感器(1)输出集电靴(6)位于脱靴位置信号。它置不仅能对脱靴位置进行检测，而且能较好地解决高、低压隔离问题。它可广泛应用于受流器脱靴的位置检测
4.该检测装置能对脱靴位置进行检测，但是其采用永久磁铁、或金属物、或射频元件构成。因为永久磁铁在振动、加热的条件下，其磁性会减弱；金属物本身不会发出信号；由于其射频元件是安装高压侧，线路中的高次电压和电流谐波对射频元件会有较大干扰，影响射频元件的检测结果，因此会造成这种结构的检测可靠性降低，不利于使用。
5.为此我们提出一种轨道车辆受流器状态检测装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆受流器状态检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆受流器状态检测装置，包括受流器本体及安装顶板，所述受流器本体底面固接集电靴，所述受流器本体顶面固接检测板，所述检测板顶面两侧分别固接两个侧板，两个所述侧板上分别开设两个通槽，两个所述通槽内分别滑动连接两个滑块；
8.两个所述滑块之间固接动力板，所述动力板底面中心位置固接检测滑板，所述检测板顶面开设检测通槽，所述检测滑板滑动连接在检测通槽内，所述检测板内部固接检测
设备，所述检测滑板底面接触检测设备。
9.优选的，所述安装顶板底面一侧固接转动板，所述转动板与安装顶板呈垂直状态，所述集电靴一端顶面两侧分别固接两个支板，所述转动板底端转动连接在两个支板顶端之间。
10.优选的，两个所述滑块远离动力板一侧分别转动连接两个调整连杆底端，两个所述调整连杆顶端之间固接转杆，所述安装顶板底面固接铰接块，所述转杆转动连接铰接块。
11.优选的，所述检测板顶面一端固接气缸，所述气缸靠近动力板一端固接顶杆，所述顶杆一端固接动力板侧壁。
12.优选的，所述安装顶板顶面两侧分别固接两个安装角板，所述安装角板上垂直开设多个安装预留通孔。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型将集电靴的转动状态反映为动力板的直线运动状态上，对动力板进行位置检测即可确定集电靴的转动状态，结构简单，无需使用永磁体等部件配合，使得检测结构更加稳定。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型爆炸结构放大结构示意图；
17.图3为本实用新型中检测板处俯视结构放大结构示意图；
18.图4为本实用新型中检测板处剖面结构示意图。
19.图中：1、受流器本体；2、安装顶板；3、检测板；11、集电靴；12、支板；21、转动板；22、铰接块；23、安装角板；24、安装预留通孔；31、侧板；32、通槽；33、滑块；34、动力板；35、调整连杆；36、转杆；37、气缸；38、检测通槽；39、检测滑板；310、检测设备；311、顶杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1：
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道车辆受流器状态检测装置，包括受流器本体1及安装顶板2，受流器本体1底面固接集电靴11，受流器本体1顶面固接检测板3，检测板3顶面两侧分别固接两个侧板31，两个侧板31上分别开设两个通槽32，两个通槽32内分别滑动连接两个滑块33；
23.两个滑块33之间固接动力板34，动力板34底面中心位置固接检测滑板39，检测板3顶面开设检测通槽38，检测滑板39滑动连接在检测通槽38内，检测板3内部固接检测设备310，检测滑板39底面接触检测设备310，本实用新型通过启动气缸37带动动力板34移动，进而带动两个调整连杆35移动，使得安装顶板2与集电靴11位于调整连杆35处垂直距离发生变化，进而使得集电靴11发生转动进行位置调整，而集电靴11的转动位置则会反映在动力
板34的位置上，通过检测设备310对动力板34上的检测滑板39位置进行检测即可检测到集电靴11的位置状态，本实用新型将集电靴11的转动状态反映为动力板34的直线运动状态上，对动力板34进行位置检测即可确定集电靴11的转动状态，结构简单，无需使用永磁体等部件配合，使得检测结构更加稳定。
24.实施例2：
25.请参阅图2，安装顶板2底面一侧固接转动板21，转动板21与安装顶板2呈垂直状态，集电靴11一端顶面两侧分别固接两个支板12，转动板21底端转动连接在两个支板12顶端之间。
26.请参阅图2，两个滑块33远离动力板34一侧分别转动连接两个调整连杆35底端，两个调整连杆35顶端之间固接转杆36，安装顶板2底面固接铰接块22，转杆36转动连接铰接块22。
27.请参阅图2-3，检测板3顶面一端固接气缸37，气缸37靠近动力板34一端固接顶杆311，顶杆311一端固接动力板34侧壁。
28.请参阅图2，安装顶板2顶面两侧分别固接两个安装角板23，安装角板23上垂直开设多个安装预留通孔24，在使用时，将安装顶板2通过安装角板23固定在所需位置。
29.实施例3：
30.本实用新型在使用时，将安装顶板2通过安装角板23固定在所需位置，通过启动气缸37带动动力板34移动，进而带动两个调整连杆35移动，使得安装顶板2与集电靴11位于调整连杆35处垂直距离发生变化，进而使得集电靴11发生转动进行位置调整，而集电靴11的转动位置则会反映在动力板34的位置上，通过检测设备310对动力板34上的检测滑板39位置进行检测即可检测到集电靴11的位置状态，本实用新型将集电靴11的转动状态反映为动力板34的直线运动状态上，对动力板34进行位置检测即可确定集电靴11的转动状态，结构简单，无需使用永磁体等部件配合，使得检测结构更加稳定。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。