一种机载防撞单元的模拟测试装置

1.本实用新型涉及一种模拟测试装置，具体地说，是涉及一种机载防撞单元的模拟测试装置。


背景技术：

2.机载综合防撞设备通过控制天线波束指向，对飞机前、后、左、右四个区域进行扫描询问，附近装有空管应答机(s模式/atcrbs应答机)的飞机就会做出应答。根据收到的应答信号，获得目标机的高度、高度变化率、相对距离、相对距离变化率、方位等目标信息，监视、跟踪目标，建立、更新和维护目标航迹。
3.将监视和跟踪的目标航迹与本机信息综合，评估出目标机的威胁级别。在产生ra(决断告警)的过程中，如果目标机也装有acasii设备，会利用s模式数据链。进行决断意图的沟通，实现飞机间的协调避让。否则，机载防撞设备将引导本机实现主动避让。
4.在机载防撞单元装机前，对于系统的性能测试是必不可少的，现有模拟测试装置在验证测试时，信号源较为单一，信号频段覆盖率低，因此，有必要对模拟测试装置进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种机载防撞单元的模拟测试装置，主要解决现有模拟测试装置信号源单一，信号频段覆盖率低的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
7.一种机载防撞单元的模拟测试装置，包括机载防撞系统、机载应答机和多频段信号发生装置；所述多频段信号发生装置包括上位机，通过pci接口芯片与上位机相连的dsp芯片，与dsp芯片i/o接口相连的上变频电路，与上变频电路相连的切换开关，与切换开关相连的第一滤波电路、第二滤波电路和第三滤波电路，与第一滤波电路相连的第一增益控制信号，与第二滤波电路相连的第一变频电路，与第一变频电路相连的第二增益控制电路，与第三滤波电路相连的第二变频电路，以及与第二变频电路相连的第三增益控制电路。
8.进一步地，在本实用新型中，所述机载防撞系统包括处理模块，与处理模块相连的接收模块、发射模块和电源模块，与处理模块和接收模块相连的收发天线，以及与处理模块相连的编码控制单元。
9.进一步地，在本实用新型中，所述编码控制单元包括fpga模块，以及与 fpga模块相连的译码单元、接口单元、taws处理单元、监视处理单元和s 模式处理单元；其中，fpga模块还与处理模块相连。
10.进一步地，在本实用新型中，所述dsp芯片还连接有sdram模块。
11.进一步地，在本实用新型中，所述机载应答机采用离散寻址信标系统的机载应答机。
12.进一步地，在本实用新型中，所述taws处理单元、监视处理单元、s模式处理单元及
处理模块与fpga模块通过总线连接。
13.进一步地，在本实用新型中，所述上变频电路采用ad9857芯片。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
15.(1)本实用新型通过多频段信号发生装置模拟飞机飞行中周围航空器发出的信号源，利用机载防撞系统的全向天线对飞机周围的信号进行扫描询问，从而得到目标机的相关飞行信息，利用防撞系统做出相应反应，实现飞机间的协调避让，从而完成机载防撞系统的模拟测试。并且，本实用新型中的多频段信号发生装置利用上位机产生数字基带调频信号，通过上变频电路对信号进行调制和数模转换，通过切换开关后，可根据需要输出高频信号、中频信号和低频信号，从而满足不同的模拟测试需求。
16.(2)本实用新型的模拟测试装置可方便、快捷、精准的对防撞系统进行性能测试，提升了防撞系统的测试效率，降低了防撞单元的故障率。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体原理框图。
18.图2为本实用新型中多频段信号发生装置的原理框图。
19.图3为本实用新型中编码控制模块的原理框图。
具体实施方式
20.下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。
21.实施例
22.如图1～3所示，本实用新型公开的一种机载防撞单元的模拟测试装置，包括机载防撞系统、机载应答机和多频段信号发生装置；所述多频段信号发生装置包括上位机，通过pci接口芯片与上位机相连的dsp芯片，与dsp芯片i/o 接口相连的上变频电路，与上变频电路相连的切换开关，与切换开关相连的第一滤波电路、第二滤波电路和第三滤波电路，与第一滤波电路相连的第一增益控制信号，与第二滤波电路相连的第一变频电路，与第一变频电路相连的第二增益控制电路，与第三滤波电路相连的第二变频电路，以及与第二变频电路相连的第三增益控制电路。
23.具体测试时，多频段信号发生装置模拟飞机飞行中周围航空器发出的信号源，利用机载防撞系统的全向天线对飞机周围的信号进行扫描询问，从而得到目标机的相关飞行信息，利用防撞系统做出相应反应，实现飞机间的协调避让，从而完成机载防撞系统的模拟测试。同时机载防撞系统也会主动对目标机进行扫描询问，测试系统中的应答机会作出相应的应答，从而完成相应的防撞避让。其中，所述机载应答机采用离散寻址信标系统的机载应答机。
24.在本实施例中，所述多频段信号发生装置利用上位机产生数字基带调频信号，通过上变频电路对信号进行调制和数模转换，其中，所述上变频电路采用的是ad9857芯片。信号通过切换开关后，可根据需要输出高频信号、中频信号和低频信号，具体地，所述第一滤波电路相连和的第一增益控制输出低频信号；所述第二滤波电路相连、第一变频电路和第二增益控制电路输出中频信号；所述第三滤波电路相连、第二变频电路和第三增益控制电
路输出高频信号；从而使模拟测试装置满足不同的模拟测试需求。
25.在本实施例中，所述机载防撞系统包括处理模块，与处理模块相连的接收模块、发射模块和电源模块，与处理模块和接收模块相连的收发天线，以及与处理模块相连的编码控制单元。其中，所述收发天线沿用已定型的产品常用的定向天线和全向天线。
26.在本实施例中，所述编码控制单元包括fpga模块，以及与fpga模块相连的译码单元、接口单元、taws处理单元、监视处理单元和s模式处理单元；其中，fpga模块还与处理模块相连。其中，所述taws处理单元、监视处理单元、s模式处理单元及处理模块与fpga模块通过总线连接。其编码控制单元主要用于在模拟测试进行相应的参数设置，其中的单元模块均为现有的成熟技术，均可通过直接采购获得。
27.在本实施例中，所述dsp芯片还连接有sdram模块，sdram模块用于对上位机产生的数字基带信号进行存储。
28.通过上述设计，在本实用新型的模拟测试装置中，多频段信号发生装置利用上位机产生数字基带调频信号，通过上变频电路对信号进行调制和数模转换，通过切换开关后，可根据需要输出高频信号、中频信号和低频信号，从而满足不同的模拟测试需求。因此，与现有技术相比，本实用新型具有实质性的特点和进步。
29.上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。