一种汽车零部件隔热效率试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件试验设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车零部件隔热效率试验装置。


背景技术：

2.随着我国经济的持续增长，国民消费水平的不断提高，对汽车的需求也在不断增加，汽车产业已逐渐成为我国的主导型产业，同时，也带动了我国汽车零部件产业的飞速发展。在汽车零部件当中，位于汽车高温部位的线束、管路等，其作为汽车的“神经脉络”，需要通过隔热材料进行包覆保护，以确保线束、管路等的安全使用，由此，该隔热材料也属于汽车的重要零部件，在生产的过程中，需要将隔热材料放置于耐高温检测设备内进行隔热效率检测试验，以评估该隔热材料是否符合生产要求。
3.然而，现有的耐高温检测设备通常都是大型的检测设备，在使用的过程中，通常是将隔热材料放置在耐高温检测设备的腔体内进行高温加热测试，由于耐高温检测设备的腔体的空间较大，并且其对待测试物品的放置位置是固定的，在对放置的隔热材料进行加热的过程中，由于放置的隔热材料与热源距离较远，热源无法直接对隔热材料进行加热，会导致大量的热量散失，进而降低了隔热材料的试验效率，难以满足实际的应用需求。
4.如何解决上述难题，成为亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种在汽车零部件隔热效率试验的过程中能够有效降低热量散失、提高试验效率的汽车零部件隔热效率试验装置。
6.为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种汽车零部件隔热效率试验装置，包括带有箱门的试验箱，在所述试验箱的外壁上设有温控器，在所述试验箱内设有一与所述温控器连接的加热器；在所述试验箱内设有一与一安装在所述试验箱上的升降结构连接用于放置试验物品的陶瓷管；在所述试验箱上设有试验数据处理结构且该试验数据处理结构的数据采集端位于所述陶瓷管的外壁上。
8.优选地，所述升降结构包括嵌设在所述试验箱顶部的螺母，在所述螺母上穿设有一与该螺母螺纹配合的传送螺杆，其中，所述传送螺杆的下端伸入所述试验箱内通过一转轴与所述陶瓷管连接，所述传送螺杆的上端伸出所述试验箱的外部与一调节把手连接。
9.优选地，所述试验数据处理结构包括设在所述试验箱外壁上的plc控制器，以及，设在所述试验箱的外壁上通过导电线束与所述plc控制器电连接的显示屏，还包括设在所述陶瓷管的外壁上通过导电线束与所述plc控制器电连接的第一热电偶，其中，所述温控器通过导电线束与所述plc控制器电连接。
10.优选地，所述加热器设在所述试验箱的内部下端，所述陶瓷管设在所述试验箱内且位于所述加热器的上方。
11.优选地，在所述加热器内嵌设有一通过导电线束与所述plc控制器电连接用于采
集该加热器的加热温度信息的第二热电偶。
12.优选地，在所述陶瓷管内嵌设有一通过导电线束与所述plc控制器电连接用于采集该陶瓷管的试验温度信息的第三热电偶。
13.由于采用了上述结构，本实用新型具有的有益效果如下：
14.本实用新型使用时，先将试验物品固定放置于陶瓷管上，同时，使试验物品与试验数据处理结构的第一热电偶接触并包覆该第一热电偶，根据试验需求通过调节升降结构带动陶瓷管连同试验物品升降，使试验物品靠近加热器，再通过温控器启动加热器工作对试验物品进行隔热效率试验，此时，加热器散发的热量会集中对试验物品进行加热，能够有效降低热量的损失，减少了试验物品到达高温时所需的时间；另外，通过第一热电偶实时采集试验物品的温度信息并传递给试验数据处理结构的plc控制器处理，plc控制器将接收的温度信息处理后再传递给试验数据处理结构的显示屏进行显示，当在某一时间点内第一热电偶实时采集到的温度信息升高幅度较大时，表明该试验物品因高温而出现热胀现象，此时试验物品的热膨胀系数较高，表示该温度值为该试验物品的最高隔热阈值，从而得到该试验物品的隔热效率，提高了试验效率，因此，本实用新型具有在汽车零部件隔热效率试验的过程中能够有效降低热量散失、提高试验效率的优点。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型所述的一种汽车零部件隔热效率试验装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型所述的一种汽车零部件隔热效率试验装置的电路控制框图。
18.附图标记说明：1、试验箱，2、箱门，3、温控器，4、加热器，5、升降结构，51、螺母，52、传送螺杆，53、转轴，54、调节把手，6、陶瓷管，7、试验数据处理结构，71、plc控制器，72、显示屏，73、第一热电偶，8、第二热电偶，9、第三热电偶。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参考图1至图2所示，本实用新型提供了一种汽车零部件隔热效率试验装置，包括带有箱门2的试验箱1，在所述试验箱1的外壁上设有温控器3，在所述试验箱1内设有一与所述温控器3连接的加热器4；在所述试验箱1内设有一与一安装在所述试验箱1上的升降结构5连接用于放置试验物品的陶瓷管6；在所述试验箱1上设有试验数据处理结构7且该试验数据处理结构7 的数据采集端位于所述陶瓷管6的外壁上。
21.所述升降结构5包括嵌设在所述试验箱1顶部的螺母51，在所述螺母51 上穿设有一与该螺母51螺纹配合的传送螺杆52，其中，所述传送螺杆52的下端伸入所述试验箱1内通
过一转轴53与所述陶瓷管6连接，所述传送螺杆 52的上端伸出所述试验箱1的外部与一调节把手54连接。
22.所述试验数据处理结构7包括设在所述试验箱1外壁上的plc控制器71，以及，设在所述试验箱1的外壁上通过导电线束与所述plc控制器71电连接的显示屏72，还包括设在所述陶瓷管6的外壁上通过导电线束与所述plc控制器71电连接的第一热电偶73，其中，所述温控器3通过导电线束与所述 plc控制器71电连接。
23.所述加热器4设在所述试验箱1的内部下端，所述陶瓷管6设在所述试验箱1内且位于所述加热器4的上方。
24.在所述加热器4内嵌设有一通过导电线束与所述plc控制器71电连接用于采集该加热器4的加热温度信息的第二热电偶8。
25.在所述陶瓷管6内嵌设有一通过导电线束与所述plc控制器71电连接用于采集该陶瓷管6的试验温度信息的第三热电偶9。
26.本实施例具体使用时，首先，打开箱门2，将试验物品固定放置于陶瓷管 6上后再关闭箱门2，此时，试验物品与试验数据处理结构7的第一热电偶73 接触并包覆该第一热电偶73；其次，根据试验需求通过旋转调节升降结构5 的调节把手54带动传送螺杆52相对螺母51转动升降，利用传送螺杆52在转轴53的作用下使陶瓷管6连同试验物品一起垂直升降，从而使试验物品靠近加热器4；然后，通过温控器3启动加热器4工作对试验物品进行隔热效率试验，此时，加热器4散发的热量集中对试验物品进行加热，有效降低热量损失，减少了试验物品到达高温时所需的时间；最后，通过第一热电偶73实时采集试验物品的温度信息并传递给plc控制器71进行处理，待plc控制器 71将接收的由第一热电偶73传递的温度信息处理后再传递给显示屏72进行显示即可，在试验的过程中，当在某一时间点上第一热电偶73实时采集到的温度信息相互之间升高的幅度较大时，表明该试验物品因高温而出现热胀现象，此时试验物品的热膨胀系数较高，表示该温度值为该试验物品的最高隔热阈值，从而得到该试验物品的隔热效率；另外，还通过第二热电偶8实时采集加热器4的加热温度信息并传递给plc控制器71进行处理后，再传递给显示屏72显示，以及，当试验物品的材料与陶瓷管6的材质相同时，只需通过第三热电偶9实时采集陶瓷管6的加热温度信息传递给plc控制器71进行处理，即可等到与陶瓷管6的材质相同的试验物品的隔热效率。
27.综上所述，本实用新型采用上述的结构，具有在汽车零部件隔热效率试验的过程中能够有效降低热量散失、提高试验效率的优点。
28.以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。