一种电动汽车试验快速撤离装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车消防技术领域，具体涉及一种电动汽车试验快速撤离装置。


背景技术：

2.电动汽车续驶里程焦虑和电池起火是车主关心的焦点，也是汽车检测试验室的重点任务。续驶里程试验可在环境舱内的底盘测功机上进行，但试验过程中的电池起火风险目前还没有有效的预防和处理措施。
3.电动汽车电池火灾具有速度快、温度高、先冒烟、后起火的特点，常规手段难以扑灭，多数情况只能任其燃烧。因此在起火初期尽早发现，控制火势蔓延，保障人员安全，减少资产损失是电动汽车灭火的主要任务。
4.续驶里程试验的开展环境中，试验室空间受限，周边仪器设备众多，仪器设备昂贵精密，电池包着火产生的高温、烟雾会造成设备严重受损；如果使用消防水灭火，电气设备会发生爆炸和触电危险，底盘测功机电机会被水淹没，资产受损情况将难以控制。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是如何减少电动汽车电池火灾的影响。
6.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种电动汽车试验快速撤离装置，包括环境舱、水池、电动绞盘、钢丝绳、火情传感组件和控制单元，所述水池和所述电动绞盘安装于所述环境舱外，所述钢丝绳的一端缠绕在所述电动绞盘上并与所述电动绞盘固定连接，另一端用于与所述环境舱内的电动汽车连接，所述火情传感组件固定于所述环境舱内，所述电动绞盘和所述火情传感组件均与所述控制单元通讯连接，所述控制单元用于在接收所述火情传感组件传递过来的火情信息后控制所述电动绞盘转动，通过所述钢丝绳拉动电动汽车至所述水池内。
7.本实用新型的有益效果是：当电动汽车发生火情时，火情传感组件检测到火情信息并传输给控制单元，控制单元控制电动绞盘动作，由电动绞盘收起钢丝绳，将电动汽车拖离环境舱，电动汽车被拖入到水池内，可将电池包与空气隔离，降低电池包温度，实现快速灭火，并可完整保护试验数据，最大程度减少环境舱内设备受损。
8.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
9.进一步，所述环境舱具有出入口，所述电动绞盘和所述水池由近至远的依次设置在所述出入口的外侧，所述钢丝绳的另一端与所述电动汽车通过电磁铁可拆卸连接。
10.采用上述进一步方案的有益效果是：电动绞盘拖动电动汽车移出环境舱后，电动汽车还可依靠惯性滑行一段距离，从而驶入水池内，这样，不需要设置过长的钢丝绳，节省成本。
11.进一步，所述出入口外设有地坑，所述电动绞盘安装于所述地坑内；所述水池靠近所述出入口的一端具有斜坡，所述斜坡由地面斜向下延伸至所述水池的底面。
12.采用上述进一步方案的有益效果是：电动绞盘安装于地坑内，避免影响。斜坡使得电动汽车可以快速顺利的进入到水池内。
13.进一步，还包括电动门，所述电动门安装于所述出入口处，并用于封闭或敞开所述出入口，所述电动门与所述控制单元通讯连接。
14.采用上述进一步方案的有益效果是：发生火情时，控制单元先打开电动门，将电动汽车拖离环境舱后，控制单元在关闭电动门，隔绝火源，减少环境舱内设备损失。
15.进一步，还包括测功机和拉带，所述测功机固定于所述环境舱的地板内，且上端露出所述地板，所述拉带为至少两个，至少一个所述拉带的一端用于与所述电动汽车的前端可拆卸连接，至少一个所述拉带的一端用于与所述电动汽车的后端可拆卸连接，每个所述拉带的另一端与所述环境舱固定连接。
16.采用上述进一步方案的有益效果是：测功机是测量汽车动力性、底盘输出功率，多工况排放指标及油耗的专用机器。拉带用于与待测试的电动汽车连接并固定电动汽车的位置。
17.进一步，还包括立柱和电磁铁连接头，所述电磁铁连接头与所述控制单元通讯连接，所述拉带通过所述电磁铁连接头与所述电动汽车可拆卸连接，所述立柱固定于所述环境舱内，所述立柱为与所述拉带一一对应的至少两个，至少两个所述立柱在所述测功机的外侧沿圆周方向均匀分布，所述拉带的另一端与所述立柱固定连接。
18.采用上述进一步方案的有益效果是：电动汽车试验时，通过拉带固定于立柱上。拉带通过电磁铁连接头与电动汽车，发生火情后，控制单元可使电磁铁连接头断电，从而断开拉带与电动汽车的连接，使电动汽车快速脱离。
19.进一步，所述火情传感组件包括烟火传感组件和温度传感器，所述温度传感器与所述控制单元通讯连接，所述温度传感器用于与电动汽车电池包可拆卸连接；所述火情传感组件包括烟火传感组件，所述烟火传感组件为一组，所述烟火传感组件固定于所述环境舱的顶壁或地板；或者所述烟火传感组件为两组，所述烟火传感组件固定于所述环境舱的顶壁和地板。
20.采用上述进一步方案的有益效果是：烟火传感组件用于检测烟雾和火焰，并将信号传递给控制单元。烟火传感组件为两组且设置于电动车的顶部和底部时，从上下两个方向同时检测火情，检测效果更为准确。温度传感器用于检测电池包的温度，并将温度信号发送给控制单元。烟火传感组件的信号和温度信号中的至少一个超过设定阈值时，控制单元判断为发生了火情。
21.进一步，每组所述烟火传感组件均包括烟雾传感器和火焰传感器，所述烟雾传感器和所述火焰传感器分别与所述控制单元通讯连接。
22.采用上述进一步方案的有益效果是：烟雾传感器和火焰传感器分别用于检测烟雾和火焰。烟雾传感器和火焰传感器中的至少一个检测到烟雾或火焰信号时，控制单元判断为发生了火情。
23.进一步，还包括报警组件，所述报警组件包括报警灯和报警喇叭，所述报警灯和所述报警喇叭均固定于所述环境舱内，且分别与所述控制单元通讯连接。
24.采用上述进一步方案的有益效果是：发生火情时，控制单元接收到火情传感组件的信号，报警灯和报警喇叭分别发出灯光和声音报警，提醒试验人员及时处理异。
25.进一步，还包括确认按钮，所述确认按钮与所述控制单元通讯连接。
26.采用上述进一步方案的有益效果是：试验过程中电动汽车发生火情时，温度传感器超出预设阈值或触发烟雾传感器和火焰传感器，控制单元接收各个传感器信号，发出灯光和声音报警，经人工按下确认按钮时或一定时间内未有人工确认时，控制单元触发急停信号使测功机停止运转，拉带通过电磁铁连接头快速断开连接，电动门迅速开启，电动绞盘将车辆拖离环境舱，进入到水池内灭火，电动门迅速关闭，保护环境舱内的设备。控制单元进行系统控制，提醒人员发生火情危险，只需人员确认火情即可实现将电动汽车立即从环境舱撤离，减少人工处理火情时产生的人员风险。
附图说明
27.图1为本实用新型电动汽车试验快速撤离装置的主视图；
28.图2为本实用新型电动汽车试验快速撤离装置的俯视图。
29.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
30.1、立柱；2、电磁铁连接头；3、烟雾传感器；4、火焰传感器；5、报警灯；6、报警喇叭；7、确认按钮；8、控制单元；9、水池；10、电动绞盘；11、电动门；12、温度传感器；13、拉带；14、测功机；15、环境舱。
具体实施方式
31.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
32.如图1和图2所示，本实施例提供一种电动汽车试验快速撤离装置，包括环境舱15、水池9、电动绞盘10、钢丝绳、火情传感组件和控制单元8，所述水池9和所述电动绞盘10安装于所述环境舱15外，所述钢丝绳的一端缠绕在所述电动绞盘10上并与所述电动绞盘10固定连接，另一端用于与所述环境舱15内的电动汽车连接，所述火情传感组件固定于所述环境舱15内，所述电动绞盘10和所述火情传感组件均与所述控制单元8通讯连接，所述控制单元8用于在接收所述火情传感组件传递过来的火情信息后控制所述电动绞盘10转动，通过所述钢丝绳拉动电动汽车至所述水池9内。
33.当电动汽车发生火情时，火情传感组件检测到火情并传输给控制单元8，控制单元8控制电动绞盘10动作，由电动绞盘收起钢丝绳，将电动汽车拖离环境舱15，电动汽车被拖入到水池9内，可将电池包与空气隔离，降低电池包温度，实现快速灭火，并可完整保护试验数据，最大程度减少环境舱15内设备受损。
34.其中，环境舱15为进行电动汽车试验的实验室，可以用于进行与电动汽车相关的任何试验。图1所示为进行续驶里程试验的实验室。
35.在上述方案的基础上，所述环境舱15具有出入口，所述电动绞盘10和所述水池9由近至远的依次设置在所述出入口的外侧，所述钢丝绳的另一端与所述电动汽车通过电磁铁可拆卸连接。
36.电动绞盘10拖动电动汽车移出环境舱15后，电动汽车移动至电动绞盘10附近时(即电动绞盘10转动至极限位置，钢丝绳缩到最短时)，控制单元8使电磁铁断电，钢丝绳与电动汽车分离，电动汽车还可依靠惯性滑行一段距离，从而驶入水池9内，这样，不需要设置
过长的钢丝绳，节省成本。
37.对于电动绞盘10和水池9的布置方式，可替代的，还可以为，水池9和电动绞盘10由近至远的依次设置在出入口的外侧；或者，电动绞盘10为至少两个，至少两个电动绞盘10分别设置在水池9的两侧，电动绞盘10从电动汽车的两侧同时拉动电动汽车向水池行驶，并将车辆拉入到水池9内。
38.在上述任一方案的基础上，所述出入口外设有地坑，所述电动绞盘10安装于所述地坑内；所述水池9靠近所述出入口的一端具有斜坡，所述斜坡由地面斜向下延伸至所述水池9的底面。
39.电动绞盘10安装于地坑内，避免影响。斜坡使得电动汽车可以快速顺利的进入到水池9内。
40.在上述任一方案的基础上，还包括电动门11，所述电动门11安装于所述出入口处，并用于封闭或敞开所述出入口，所述电动门11与所述控制单元8通讯连接。
41.发生火情时，控制单元8先打开电动门11，将电动汽车拖离环境舱15后，控制单元8在关闭电动门11，隔绝火源，减少环境舱15内设备损失。
42.其中，所述电动门11可以为卷帘门或横向推拉门等任意形式。
43.在上述任一方案的基础上，还包括测功机14和拉带13，所述测功机14固定于所述环境舱15的地板内，且上端露出所述地板，所述拉带13为至少两个，至少一个所述拉带13的一端用于与所述电动汽车的前端可拆卸连接，至少一个所述拉带13的一端用于与所述电动汽车的后端可拆卸连接，每个所述拉带13的另一端与所述环境舱15固定连接。
44.测功机14是测量汽车动力性、底盘输出功率，多工况排放指标及油耗的专用机器。拉带13用于与待测试的电动汽车连接并固定电动汽车的位置。
45.在上述任一方案的基础上，还包括立柱1和电磁铁连接头2，所述电磁铁连接头2与所述控制单元8通讯连接，所述拉带13通过所述电磁铁连接头2与所述电动汽车可拆卸连接，所述立柱1固定于所述环境舱15内，所述立柱1为与所述拉带13一一对应的至少两个，至少两个所述立柱1在所述测功机14的外侧沿圆周方向均匀分布，所述拉带13的另一端与所述立柱1固定连接。
46.电动汽车试验时，通过拉带13固定于立柱1上。拉带13通过电磁铁连接头2与电动汽车，发生火情后，控制单元8可使电磁铁连接头2断电，从而断开拉带13与电动汽车的连接，使电动汽车快速脱离。
47.在其中一个具体的实施例中，如图2所示，所述立柱1和所述拉带13为一一对应设置的四个，电动汽车行驶方向的左前、右前、左后和右后通过四根拉带13将车辆固定在测功机14四周的立柱1上。其中，每个拉带13上均设有电磁铁连接头2；或者，如图2所示，电动汽车的前端设置一个电磁铁连接头2，位于电动汽车左前和右前的两个拉带13通过同一个电磁铁连接头2与电动汽车连接，同样的，电动汽车的后端也设置一个电磁铁连接头2，位于电动汽车左后和右后的两个拉带13通过同一个电磁铁连接头2与电动汽车连接。
48.具体的，所述电磁铁连接头2包括电磁铁块和磁性块，电磁铁块和磁性块的其中一个与电动汽车固定，另一个与拉带13固定，当电磁铁块通电时，电磁铁块与磁性块磁吸连接，当电磁铁块断电后，两者断开连接。当两个拉带13通过同一个电磁铁连接头2与电动汽车连接时，两个拉带13的一端均与同一个电磁铁连接头2的电磁铁块或磁性块连接。
49.在上述任一方案的基础上，所述火情传感组件包括烟火传感组件和温度传感器12，所述温度传感器12与所述控制单元8通讯连接，所述温度传感器12用于与电动汽车电池包可拆卸连接；所述火情传感组件包括烟火传感组件，所述烟火传感组件为一组，所述烟火传感组件固定于所述环境舱15的顶壁或地板；或者所述烟火传感组件为两组，所述烟火传感组件固定于所述环境舱15的顶壁和地板。
50.烟火传感组件用于检测烟雾和火焰，并将信号传递给控制单元8。烟火传感组件为两组且设置于电动车的顶部和底部时，从上下两个方向同时检测火情，检测效果更为准确。温度传感器12用于检测电池包的温度，并将温度信号发送给控制单元8。烟火传感组件的信号和温度信号中的至少一个超过设定阈值时，控制单元8判断为发生了火情。
51.优选的，所述温度传感器12与电动汽车电池包采用磁吸的方式可拆卸连接。
52.优选的，两组所述烟火传感组件分别固定于试验时电动汽车正上方的顶壁和正下方地面。
53.在上述任一方案的基础上，每组所述烟火传感组件均包括烟雾传感器3和火焰传感器4，所述烟雾传感器3和所述火焰传感器4分别与所述控制单元8通讯连接。
54.烟雾传感器3和火焰传感器4分别用于检测烟雾和火焰。烟雾传感器3和火焰传感器4中的至少一个检测到烟雾或火焰信号时，控制单元8判断为发生了火情。
55.在上述任一方案的基础上，还包括报警组件，所述报警组件包括报警灯5和报警喇叭6，所述报警灯5和所述报警喇叭6均固定于所述环境舱15内，且分别与所述控制单元8通讯连接。
56.发生火情时，控制单元8接收到火情传感组件的信号，报警灯5和报警喇叭6分别发出灯光和声音报警，提醒试验人员及时处理异。
57.优选的，报警灯5和报警喇叭6安装于便于人员发现的位置。
58.在上述任一方案的基础上，还包括确认按钮7，所述确认按钮7与所述控制单元8通讯连接。
59.试验过程中电动汽车发生火情时，控制单元8接收各个传感器信号，温度传感器12超出预设阈值或触发烟雾传感器3和火焰传感器4，发出灯光和声音报警，经人工按下确认按钮7时或一定时间内未有人工确认时，控制单元8触发急停信号使测功机14停止运转，拉带13通过电磁铁连接头2快速断开连接，电动门11迅速开启，电动绞盘10将车辆拖离环境舱15，进入到水池9内灭火，电动门11迅速关闭，保护环境舱15内的设备。控制单元8进行系统控制，提醒人员发生火情危险，只需人员确认火情即可实现将电动汽车立即从环境舱15撤离，减少人工处理火情时产生的人员风险。
60.本实用新型中，各个传感器的结构及原理、控制单元8接收传感器信号并控制电动门11和电动绞盘10动作、控制单元8使报警组件报警等控制过程均可采用现有技术实现。
61.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
62.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特
征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
63.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
64.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
65.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。