一种汽车左门扶手总成的检测治具的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车左门扶手总成的检测治具，属于汽车注塑结构件检测治具的技术领域。


背景技术：

2.检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。
3.目前存在一种汽车左门扶手总成，其包括扶手壳体，该扶手壳体包括侧挡壁和顶部扶手壁，该顶部扶手壁的底部具备插接桩和若干配接卡扣，侧挡壁的底壁缘边内侧设有底壁内凹配接边槽，顶部扶手壁的外缘边内侧设有外缘内凹配接边槽。在检测作业时，需要检测插接桩和若干配接卡扣的相对位置度、检测侧挡壁的底壁缘边与顶部扶手壁的外缘边的形态尺寸，同时还需要保障配接卡扣与侧挡壁、顶部扶手壁之间的相对位置度。
4.传统检测治具采用仿形载座进行对侧挡壁、顶部扶手壁的仿形检测，而针对配接卡扣和插接桩的位置度采用人工测量的方式，针对底壁内凹配接边槽和外缘内凹配接边槽采用多点位人工检测的方式，如此分步检测作业强度较大，检测精度和检测效率无法保障。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统仿形治具较难实现工件稳定搭载与全面检测的问题，提出一种汽车左门扶手总成的检测治具。
6.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
7.一种汽车左门扶手总成的检测治具，所述汽车左门扶手总成包括扶手壳体，所述扶手壳体包括侧挡壁和顶部扶手壁，所述顶部扶手壁的底部具备插接桩和若干配接卡扣，所述侧挡壁的底壁缘边内侧设有底壁内凹配接边槽，所述顶部扶手壁的外缘边内侧设有外缘内凹配接边槽，
8.所述检测治具包括检测基座，所述检测基座上设有卡扣锁固装置、用于与所述侧挡壁的底壁缘边相配合的底壁缘边仿形座、用于与所述顶部扶手壁的外缘边相配合的外缘边仿形座，所述底壁缘边仿形座上设有用于与所述底壁内凹配接边槽相配合的底壁边槽检测凸起，所述外缘边仿形座上设有用于与所述外缘内凹配接边槽相配合的外缘边槽检测凸起，
9.所述卡扣锁固装置包括用于与所述插接桩相对位配合的插接桩定位部、用于与所述配接卡扣一一对应配合的若干配接卡扣锁固机构，所述外缘边仿形座上设有用于任意所述配接卡扣锁固机构外露的操作开窗。
10.优选地，所述配接卡扣锁固机构包括卡扣固定块、具备朝向所述卡扣固定块活动位移的卡扣活动块，所述卡扣活动块位于所述操作开窗一侧，所述卡扣固定块与所述卡扣活动块之间形成有用于与所述配接卡扣相锁固配合的锁固配合槽室。
11.优选地，所述卡扣活动块具备朝向所述卡扣固定块的线性位移。
12.优选地，所述卡扣活动块具备朝向所述卡扣固定块的枢轴配合位移。
13.优选地，所述卡扣活动块具备朝向所述操作开窗的位移驱动端。
14.优选地，所述配接卡扣上设有锁固扣槽，所述卡扣活动块上设有用于与所述锁固扣槽相配合的锁固凸起。
15.优选地，所述外缘边仿形座包括若干相间隔设置的固定桩座、设置在若干所述固定桩座上的外缘边仿形块，相邻所述固定桩座之间形成所述操作开窗。
16.优选地，所述顶部扶手壁的所述外缘内凹配接边槽包括第一段外缘边槽和第二段外缘边槽，所述外缘边仿形块包括用于与所述第一段外缘边槽相配合的第一外缘边仿形块、用于与所述第二段外缘边槽相配合的第二外缘边仿形块。
17.优选地，所述底壁缘边仿形座包括若干相拼接配合的底壁缘边仿形块。
18.本实用新型的有益效果主要体现在：
19.1.满足汽车左门扶手总成的锁固仿形检测，搭载及拆卸作业流畅高效，易于实现流水化检测作业，有效防止出现工件检测损伤。
20.2.工件搭载位置精度和锁固稳定性得到保障，使得检测作业更稳定可靠，同时能实现多道筛选，使得检测品控更稳定。
21.3.降低了对检测人员技能要求，降低了检测成本，提高了检测效率。
附图说明
22.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
23.图1是本实用新型一种汽车左门扶手总成的检测治具的结构示意图。
24.图2是本实用新型一种汽车左门扶手总成的检测治具的使用状态结构示意图。
25.图3是本实用新型一种汽车左门扶手总成的检测治具的使用状态另一视角结构示意图。
26.图4是本实用新型中汽车左门扶手总成的结构示意图。
27.图5是本实用新型中汽车左门扶手总成的另一视角结构示意图。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关实用新型相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
30.本实用新型提供了一种汽车左门扶手总成的检测治具，如图4和图5所示，汽车左
门扶手总成包括扶手壳体1，扶手壳体1包括侧挡壁11和顶部扶手壁12，顶部扶手壁12的底部具备插接桩13和若干配接卡扣14，侧挡壁11的底壁缘边内侧设有底壁内凹配接边槽15，顶部扶手壁的外缘边内侧设有外缘内凹配接边槽16。
31.该汽车左门扶手总成在安装时，要求插接桩13插接到位、配接卡扣14卡扣到位，并且要求底壁内凹配接边槽15和外缘内凹配接边槽16在组装后与扶手座之间相严丝合缝。传统检测治具一般采用模拟扶手座的配接检具，采用预组装的方式进行组装检测，但是扶手座内的卡扣配合结构为卡扣配合腔槽，在汽车左门扶手总成卡接后，很难实现拆卸。
32.目前针对此类工件检测主要采用两个步骤，首先是针对插接桩13和配接卡扣14的位置度进行相应非锁止的对位治具设计进行位置度检测，再根据底壁内凹配接边槽15和外缘内凹配接边槽16的特征设计仿形配合治具进行相应检测，分步骤检测效率较低，同时很难满足组装卡扣与边槽之间的相对位置度，造成检测合格品无法组装到位的情况发生。
33.针对上述情况，本案提出了如图1至图3所示的检测治具，其包括检测基座2，检测基座2上设有卡扣锁固装置、用于与侧挡壁的底壁缘边相配合的底壁缘边仿形座3、用于与顶部扶手壁的外缘边相配合的外缘边仿形座4，底壁缘边仿形座3上设有用于与底壁内凹配接边槽相配合的底壁边槽检测凸起30，外缘边仿形座上设有用于与外缘内凹配接边槽相配合的外缘边槽检测凸起40。
34.卡扣锁固装置包括用于与插接桩13相对位配合的插接桩定位部5、用于与配接卡扣一一对应配合的若干配接卡扣锁固机构6，外缘边仿形座上设有用于任意配接卡扣锁固机构外露的操作开窗7。
35.具体地实现过程及原理说明：
36.采用卡扣锁固装置与仿形座之间的配合，满足对汽车左门扶手总成相对锁固状态下的仿形检测配合，从而确保卡扣位置与检测的仿形位置相匹配，确保检测合格品后续满足高精度组装需求。
37.在进行汽车左门扶手总成搭载时，首先通过操作开窗7进行内部的配接卡扣锁固机构解锁，然后进行对位搭载，使得其插接桩13和若干配接卡扣14对应搭载到位，当然，在搭载过程中以底壁缘边仿形座3和外缘边仿形座4作为预对位导向基准，当出现无法搭载到位时，表示该工件不合格。
38.当该工件的插接桩13和若干配接卡扣14能对应搭载到位后，通过操作开窗7进行配接卡扣锁固机构的锁固作业，使得工件被锁固在卡扣锁固装置上，此时再进行底壁内凹配接边槽15与底壁边槽检测凸起30、外缘内凹配接边槽16和外缘边槽检测凸起40之间的配接缝隙检测，从而实现高精度检测。
39.在一个具体实施例中，配接卡扣锁固机构6包括卡扣固定块61、具备朝向卡扣固定块活动位移的卡扣活动块62，卡扣活动块62位于操作开窗7一侧，卡扣固定块与卡扣活动块之间形成有用于与配接卡扣相锁固配合的锁固配合槽室。
40.即通过操作开窗7实现对卡扣活动块62的驱动，从而满足对配接卡扣14的锁固及松脱作业，使得汽车左门扶手总成装拆卸高效流畅。
41.实施例一
42.卡扣活动块62具备朝向所述卡扣固定块的线性位移，即采用卡扣活动块62线性位移的方式，可以采用旋钮丝杆、滑轨、滑杆等线性配合结构，当然，卡扣活动块62可以具备线
性位移阻尼，从而满足锁固状态或松脱状态的有效保持。
43.实施例二
44.卡扣活动块62具备朝向卡扣固定块61的枢轴配合位移，具体地说明，参照图1所示，该卡扣活动块62在枢轴锁固状态下具备一定地保持特点，当卡扣活动块62枢轴翻转松脱状态时，其处于翻面状态，也具备相对保持特点，该枢轴的夹合配合结构属于现有技术，能实现对配接卡扣的相对锁固即可。
45.在一个具体实施例中，卡扣活动块62具备朝向操作开窗的位移驱动端620。
46.具体地说明，该配接卡扣锁固机构6位于治具的仿形块内，为了方便通过操作开窗7进行对卡扣活动块62的驱动，采用了位移驱动端620的设计，该位移驱动端620可以为设置杂卡扣活动块62上的延伸杆，通过延伸杆易于进行松脱或锁固作业。
47.在一个具体实施例中，配接卡扣14上设有锁固扣槽140，卡扣活动块上设有用于与锁固扣槽相配合的锁固凸起。
48.具体地说明，即在卡扣活动块62位移与卡扣固定块61形成锁固配合槽室时，其上的锁固凸起会穿过锁固扣槽140，从而起到较高精度的锁固作用，同时，在其进行锁固时，也能实现对锁固扣槽140的检测，当无法进行配接卡扣14锁固时，即表示当前工件的配接卡扣14存在缺陷。
49.在一个具体实施例中，外缘边仿形座4包括若干相间隔设置的固定桩座41、设置在若干固定桩座上的外缘边仿形块42，相邻固定桩座之间形成所述操作开窗7。
50.即采用多个固定桩座41形成对外缘边仿形块42的搭载设计，满足操作开窗7的成型需求，同时满足各外缘边仿形块42的搭载结构强度和位置精度。
51.在一个具体实施例中，顶部扶手壁12的外缘内凹配接边槽16包括第一段外缘边槽161和第二段外缘边槽162，外缘边仿形块42包括用于与第一段外缘边槽相配合的第一外缘边仿形块421、用于与第二段外缘边槽相配合的第二外缘边仿形块422。
52.具体地说明，该顶部扶手壁12的外缘内凹配接边槽16存在相差异且连续规则的两段外缘边槽，因此，针对性设置了组合的第一外缘边仿形块421和第二外缘边仿形块422配合，从而满足特定外缘内凹配接边槽16的检测需求。
53.在一个具体实施例中，底壁缘边仿形座3包括若干相拼接配合的底壁缘边仿形块31，具体地说明，该侧挡壁11存在两端的端面壁与多段差异的底壁内凹配接边槽15，因此采用多个底壁缘边仿形块31设计，满足高度仿形配合需求，检测模拟更真实可靠。
54.通过以上描述可以发现，本实用新型一种汽车左门扶手总成的检测治具，满足汽车左门扶手总成的锁固仿形检测，搭载及拆卸作业流畅高效，易于实现流水化检测作业，有效防止出现工件检测损伤。工件搭载位置精度和锁固稳定性得到保障，使得检测作业更稳定可靠，同时能实现多道筛选，使得检测品控更稳定。降低了对检测人员技能要求，降低了检测成本，提高了检测效率。
55.术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、方法、物品或者设备/装置所固有的要素。
56.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在
不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。