一种路桥施工板材弯曲检测辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及板材弯曲检测辅助设备技术领域，尤其涉及一种路桥施工板材弯曲检测辅助装置。


背景技术：

2.在路桥施工的过程中，路桥板材的弯曲度是否符合标准十分重要，需要对路桥板材进行弯曲度检测，为了提升弯曲度检测的准确性，一般采用板材弯曲检测辅助装置对路桥板材进行固定。
3.现有的板材弯曲检测辅助装置难以对路桥板材实现稳固的固定，造成路桥板材在弯曲度检测的过程中容易发生偏移，影响弯曲度检测的准确性，为此我们提出一种路桥施工板材弯曲检测辅助装置。


技术实现要素：

4.为了改善现有的板材弯曲检测辅助装置难以对路桥板材实现稳固的固定，造成路桥板材在弯曲度检测的过程中容易发生偏移，影响弯曲度检测的准确性的问题，本实用新型提供一种路桥施工板材弯曲检测辅助装置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥施工板材弯曲检测辅助装置，包括承重箱，所述承重箱的两侧的侧壁上通过轴承转动连接有水平的双向丝杆，所述承重箱的外侧壁上通过支架安装有转动电机，所述双向丝杆的侧端固定于所述转动电机的输出端，所述承重箱的内底壁的两侧均滑动连接有支撑块，两个所述支撑块分别螺纹套设于所述双向丝杆的外圈的两侧，所述承重箱的顶壁的两侧均开设有通孔，位于两个通孔之间的所述承重箱的顶壁的两侧均开设有上开孔，位于两个上开孔之间的所述承重箱的外顶壁的两侧均固定有承重座，所述承重座的顶壁上固定有水平的承重板，所述支撑块的顶端固定有竖直的立板，两个所述立板分别活动设于两个所述上开孔的内部，位于承重箱上侧的两个所述立板相互靠近的侧壁上均固定有固定块，所述立板的底部开设有下开孔，所述承重箱的顶壁的中间位置通过轴承转动连接有竖直的单向丝杆，所述单向丝杆与所述双向丝杆传动连接，所述单向丝杆的外圈螺纹套设有竖直的立套，所述立套的外圈固定套设有水平的平板，所述平板活动设于两个所述下开孔的内部，所述平板滑动连接于所述承重箱的内侧壁上，所述平板的顶壁的两侧均固定有竖直的立柱，两个所述立柱分别活动设于两个所述通孔的内部，所述立柱的顶端延伸至立板的上侧且固定有水平的顶柱，两个所述顶柱相互靠近的侧端均固定有竖直的顶套，所述顶套的内圈活动设有竖直的连接柱，所述连接柱的底端延伸至顶套的下侧且固定有水平的连接板，所述连接板的顶壁与所述顶套的底端连接有竖直的弹簧，所述连接板的底壁上固定有水平的固定板。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承重板为橡胶材质，所述固定板的尺寸与所述承重板的尺寸相适配，所述固定板的中心点与所述承重板的中心点位于同一竖直线上，所述固定板为橡胶材质，所述固定板的底壁上设置有接触花纹。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承重板的顶端高于所述固定块的底端，所述固定块的顶端高于所述承重板的顶端，所述固定块为橡胶材质。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承重箱的内底壁的两侧沿长度方向开设有第一滑槽，所述支撑块的底端固定有第一滑块，第一滑块与第一滑槽滑移连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承重箱的外顶壁的两端均固定有竖直的导向柱，两个所述顶柱相互远离的侧端均固定有竖直的升降套，两个所述升降套分别活动套设于两个所述导向柱的外圈，所述升降套的内圈的尺寸与所述导向柱的外圈的尺寸相适配。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承重箱的两侧的内侧壁上均沿高度方向开设有第二滑槽，所述平板的两侧的侧端均固定有第二滑块，第二滑块与第二滑槽滑移连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，位于承重箱内部的所述双向丝杆的外圈固定套设有主动锥齿轮，所述单向丝杆的底端固定有传动锥齿轮，所述主动锥齿轮与所述传动锥齿轮啮合连接。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶套的内圈呈矩形，所述顶套的内圈的尺寸与所述连接柱的外圈的尺寸相适配，所述弹簧活动套设于所述连接柱的外圈。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.(1)需要对路桥板材进行固定时，首先将路桥板材置于两个承重板的顶壁上，并使得路桥板材位于两个固定块之间，然后通过转动电机的运转，即可使得两个固定块相互靠近，即可使得立套、平板、立柱、顶柱、顶套、连接柱、连接板、弹簧和固定板下降，当固定板的底壁与路桥板材的顶面接触，继续通过转动电机的运转，直至两个固定块相互靠近的侧端分别抵压路桥板材的两侧的侧端，即可尽量防止路桥板材发生水平方向的偏移，此时弹簧处于压缩状态，即可使得两个固定板的底壁分别抵压路桥板材的顶面的两侧，即可尽量防止路桥板材发生竖直方向的偏移，使得板材弯曲检测辅助装置能够对路桥板材实现稳固的固定，可尽量防止路桥板材在弯曲度检测的过程中发生偏移，有利于提升弯曲度检测的准确性。
15.(2)将路桥板材置于两个承重板的顶壁上，通过转动电机的运转，即可对路桥板材进行固定，使得板材弯曲检测辅助装置对路桥板材进行固定的过程的人力耗费量较小。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型图2中的a处的结构放大示意图；
19.图4为本实用新型的固定板的底部的仰视图。
20.附图标记说明：
21.1、承重箱；2、双向丝杆；3、转动电机；4、导向柱；5、立柱；6、升降套；7、顶柱；8、立板；9、固定块；10、承重座；11、承重板；12、顶套；13、连接柱；14、弹簧；15、连接板；16、固定板；17、接触花纹；18、支撑块；19、下开孔；20、传动锥齿轮；21、主动锥齿轮；22、立套；23、平板；24、单向丝杆；25、通孔；26、上开孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，一种路桥施工板材弯曲检测辅助装置，包括承重箱1，承重箱1的两侧的侧壁上通过轴承转动连接有水平的双向丝杆2，承重箱1的外侧壁上通过支架安装有转动电机3，转动电机3采用抱闸步进电机，通过转动电机3的控制器可控制转动电机3的正向运转或者反向运转，双向丝杆2的侧端固定于转动电机3的输出端，承重箱1的内底壁的两侧均滑动连接有支撑块18，两个支撑块18分别螺纹套设于双向丝杆2的外圈的两侧，承重箱1的顶壁的两侧均开设有通孔25，位于两个通孔25之间的承重箱1的顶壁的两侧均开设有上开孔26，位于两个上开孔26之间的承重箱1的外顶壁的两侧均固定有承重座10，承重座10的顶壁上固定有水平的承重板11，支撑块18的顶端固定有竖直的立板8，两个立板8分别活动设于两个上开孔26的内部，位于承重箱1上侧的两个立板8相互靠近的侧壁上均固定有固定块9，立板8的底部开设有下开孔19，承重箱1的顶壁的中间位置通过轴承转动连接有竖直的单向丝杆24，单向丝杆24与双向丝杆2传动连接，单向丝杆24的外圈螺纹套设有竖直的立套22，立套22的外圈固定套设有水平的平板23，平板23活动设于两个下开孔19的内部，平板23滑动连接于承重箱1的内侧壁上，平板23的顶壁的两侧均固定有竖直的立柱5，两个立柱5分别活动设于两个通孔25的内部，立柱5的顶端延伸至立板8的上侧且固定有水平的顶柱7，两个顶柱7相互靠近的侧端均固定有竖直的顶套12，顶套12的内圈活动设有竖直的连接柱13，连接柱13的底端延伸至顶套12的下侧且固定有水平的连接板15，连接板15的顶壁与顶套12的底端连接有竖直的弹簧14，连接板15的底壁上固定有水平的固定板16。
24.承重板11为橡胶材质，使得承重板11的顶壁能够紧贴路桥板材的底面，固定板16的尺寸与承重板11的尺寸相适配，固定板16的中心点与承重板11的中心点位于同一竖直线上，固定板16为橡胶材质，使得固定板16的底壁能够紧贴路桥板材的顶面，固定板16的底壁上设置有接触花纹17，当固定板16的底壁抵压路桥板材的顶面，通过接触花纹17可增大固定板16与路桥板材之间的静摩擦力，承重板11的顶端高于固定块9的底端，固定块9的顶端高于承重板11的顶端，使得固定块9的侧端能够与路桥板材的侧端充分接触，将路桥板材置于两个承重板11的顶壁上，并使得路桥板材位于两个固定块9之间，此时两个固定板16分别位于路桥板材的顶面的两侧的正上方，固定块9为橡胶材质，使得固定块9的侧端能够紧贴路桥板材的侧端。
25.承重箱1的内底壁的两侧沿长度方向开设有第一滑槽，支撑块18的底端固定有第一滑块，第一滑块与第一滑槽滑移连接，使得支撑块18、立板8和固定块9能够稳定的沿水平方向移动。
26.承重箱1的外顶壁的两端均固定有竖直的导向柱4，两个顶柱7相互远离的侧端均固定有竖直的升降套6，两个升降套6分别活动套设于两个导向柱4的外圈，升降套6的内圈的尺寸与导向柱4的外圈的尺寸相适配，承重箱1的两侧的内侧壁上均沿高度方向开设有第二滑槽，平板23的两侧的侧端均固定有第二滑块，第二滑块与第二滑槽滑移连接，使得立套22、平板23、立柱5、顶柱7和顶套12能够稳定的升降。
27.位于承重箱1内部的双向丝杆2的外圈固定套设有主动锥齿轮21，单向丝杆24的底端固定有传动锥齿轮20，主动锥齿轮21与传动锥齿轮20啮合连接，通过转动电机3的正向运转，即可带动双向丝杆2转动，通过双向丝杆2与两个支撑块18的螺纹传动，即可使得两个支撑块18带动两个立板8相互靠近，通过主动锥齿轮21与传动锥齿轮20的传动，即可带动单向丝杆24转动，通过单向丝杆24与立套22的螺纹传动，即可使得立套22和平板23下降，通过转动电机3的反向运转，即可带动双向丝杆2转动，通过双向丝杆2与两个支撑块18的螺纹传动，即可使得两个支撑块18带动两个立板8相互远离，通过主动锥齿轮21与传动锥齿轮20的传动，即可带动单向丝杆24转动，通过单向丝杆24与立套22的螺纹传动，即可使得立套22和平板23上升。
28.顶套12的内圈呈矩形，顶套12的内圈的尺寸与连接柱13的外圈的尺寸相适配，可防止连接柱13在顶套12的内圈发生转动，弹簧14活动套设于连接柱13的外圈，使得弹簧14能够稳定的伸缩。
29.工作原理：需要对路桥板材进行固定时，首先将路桥板材置于两个承重板11的顶壁上，并使得路桥板材位于两个固定块9之间，即可通过两个承重板11支撑路桥板材，此时两个固定板16分别位于路桥板材的顶面的两侧的正上方，然后通过转动电机3的正向运转，即可带动双向丝杆2转动，通过双向丝杆2与两个支撑块18的螺纹传动，即可使得两个支撑块18带动两个立板8相互靠近，即可使得两个固定块9相互靠近，双向丝杆2转动的同时，通过主动锥齿轮21与传动锥齿轮20的传动，即可带动单向丝杆24转动，通过单向丝杆24与立套22的螺纹传动，即可使得立套22、平板23、立柱5、顶柱7、顶套12、连接柱13、连接板15、弹簧14和固定板16下降，当固定板16的底壁与路桥板材的顶面接触，此时路桥板材位于两个固定块9之间，继续通过转动电机3的正向运转，即可使得两个固定块9相互靠近，即可使得立套22、平板23、立柱5、顶柱7和顶套12下降，直至两个固定块9相互靠近的侧端分别抵压路桥板材的两侧的侧端，即可尽量防止路桥板材发生水平方向的偏移，此时弹簧14处于压缩状态，即可使得弹簧14的底端对连接板15和固定板16产生向下的推力，即可使得两个固定板16的底壁分别抵压路桥板材的顶面的两侧，即可尽量防止路桥板材发生竖直方向的偏移，使得板材弯曲检测辅助装置能够对路桥板材实现稳固的固定，可尽量防止路桥板材在弯曲度检测的过程中发生偏移，有利于提升弯曲度检测的准确性；将路桥板材置于两个承重板11的顶壁上，通过转动电机3的运转，即可对路桥板材进行固定，使得板材弯曲检测辅助装置对路桥板材进行固定的过程的人力耗费量较小。
30.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参
照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。