技术特征：
1.一种汽车部件抗弯强度检测装置，其特征在于：包括从下往上设置的底箱(1)、承重柱(2)和驱动箱(3)，所述底箱(1)内置有方位调节装置，所述方位调节装置包括电机(11)、丝杆机构(12)和两个镜像对称设置并位于丝杆机构(12)上的移动夹持装置(13)，所述丝杆机构(12)的左端与电机(11)转轴外端水平连接固定、右端固定在底箱(1)右侧内壁上，当电机(11)带动丝杆机构(12)转动时，两个移动夹持装置(13)能沿着丝杆机构(12)作相反方向的往复运动，从而调节两个移动夹持装置(13)之间的距离，所述移动夹持装置(13)包括移动调整装置和位于移动调整装置上方的零件端部夹持装置；所述驱动箱(3)内置有升降驱动机，所述升降驱动机的伸缩端位于驱动箱(3)外，并于端部设置下压抗弯检测块(31)，下压抗弯检测块(31)能垂直朝下穿过驱动箱(3)底部后对安装在零件端部夹持装置上的汽车零件进行下压抗弯检测。2.根据权利要求1所述的一种汽车部件抗弯强度检测装置，其特征在于：所述丝杆机构(12)采用滚珠丝杆传动方式，且包括两根等长对接的丝杆和分别位于两根丝杆上的移动螺母，两根丝杆的对接端呈齿轮状，所述方位调节装置还包括与丝杆对接端齿轮啮合的牵引套筒(14)，牵引套筒(14)外壁固定有水平朝后并穿出底箱(1)的牵引手柄(141)，所述底箱(1)设有供牵引手柄(141)穿出的条形孔，当牵引手柄(141)推动牵引套筒(14)至与两根丝杆的对接端处齿轮同时啮合时，两根丝杆能同步转动。3.根据权利要求2所述的一种汽车部件抗弯强度检测装置，其特征在于：所述牵引套筒(14)包括与丝杆对接端齿轮啮合的齿轮啮合转筒(143)和与齿轮啮合转筒(143)外壁轴承连接的移动套筒(142)，所述移动套筒(142)外壁与牵引手柄(141)焊接连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车部件抗弯强度检测装置，其特征在于：所述移动调整装置包括支撑杆(132)和套装在丝杆机构(12)移动螺母上的支撑套筒(131)，所述支撑杆(132)底端垂直固定在支撑套筒(131)外壁上，顶端穿过底箱(1)与零件端部夹持装置连接，所述底箱(1)顶板设有供支撑杆(132)穿过并水平移动的开口，所述零件端部夹持装置包括安置平台(133)和正对安置平台(133)的可升降压板(134)。5.根据权利要求4所述的一种汽车部件抗弯强度检测装置，其特征在于：所述安置平台(133)的底部设有套装在支撑杆(132)顶部的安装套筒(135)，可升降压板(134)一侧与自动伸缩杆(136)顶部连接，自动伸缩杆(136)底部与安装套筒(135)通过水平连接板(137)连接固定。6.根据权利要求5所述的一种汽车部件抗弯强度检测装置，其特征在于：所述可升降压板(134)底侧设有橡胶板。7.根据权利要求4所述的一种汽车部件抗弯强度检测装置，其特征在于：所述安置平台(133)的顶部设有安置汽车零件两端的限位弧形槽。8.根据权利要求1所述的一种汽车部件抗弯强度检测装置，其特征在于：所述下压抗弯检测块(31)底端呈半球状。9.根据权利要求3所述的一种汽车部件抗弯强度检测装置，其特征在于：所述齿轮啮合转筒(143)的长度不大于单根丝杆对接端处的齿轮长度。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车部件抗弯强度检测装置，包括从下往上设置的底箱、承重柱和驱动箱，底箱内置有方位调节装置，方位调节装置包括电机、丝杆机构和两个镜像对称设置并位于丝杆机构上的移动夹持装置，丝杆机构的左端与电机转轴外端水平连接固定、右端固定在底箱右侧内壁上，移动夹持装置包括移动调整装置和位于移动调整装置上方的零件端部夹持装置；驱动箱内置有升降驱动机，升降驱动机的伸缩端位于驱动箱外，并于端部设置下压抗弯检测块，下压抗弯检测块能垂直朝下穿过驱动箱底部后对安装在零件端部夹持装置上的汽车零件进行下压抗弯检测，具有调节灵活性强、操作方便、适用零件尺寸范围广、检测效率高等优点。检测效率高等优点。检测效率高等优点。
技术研发人员：程前 王锐 周金应 徐磊 刘延 苏梦月
受保护的技术使用者：中汽院（重庆）汽车检测有限公司
技术研发日：2022.04.11
技术公布日：2022/8/11