一种快捷型飞机电缆故障定位装置的制作方法

1.本实用新型属于飞机电缆检修技术领域，具体涉及一种快捷型飞机电缆故障定位装置。


背景技术：

2.飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层上、中、下飞行的重于空气的航空器，在一个飞机上，电缆线路的总体数量可能达数万根，这些线路中的任何一根出现损伤，就可能会影响飞机的正常工作，甚至会影响飞行的安全，所以需要对电缆线路进行检修。
3.现有的快捷型飞机电缆故障定位装置在使用过程中会产生热量，为降低定位装置的热量通常在装置侧壁开设通风口进行散热，随着定位装置的使用，外界的灰尘会进入装置的内部或附着在通风口处，对定位装置的散热效果造成影响，当工作人员通风口处的灰尘进行清洁时，易将灰尘推入装置的内部，导致清洁效果下降，为此我们提出一种快捷型飞机电缆故障定位装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种可以对过滤盒进行拆卸清洗的飞机电缆故障定位装置。
5.为达上述目的，本实用新型提供了一种快捷型飞机电缆故障定位装置，包括壳体，所述壳体内设有定位装置本体，所述定位装置本体外侧设有散热结构，所述壳体的左侧开设有安装口，所述安装口内设置有过滤盒，所述过滤盒的下端固定连接有卡块，所述卡块右侧设有顶出组件，所述顶出组件右端与所述散热结构连接，所述卡块左侧贴合设置有卡接头，所述卡接头下端设有安装杆，所述安装杆的下端穿过所述壳体且固定连接有挡板，所述卡接头下端与所述壳体之间设有卡接弹簧。
6.进一步的，所述散热结构包括导热板，所述导热板设置在定位装置本体外侧，所述导热板的外侧设有若干散热片，所述导热板右侧固定连接有双轴电机，所述双轴电机输出端连接有传动轴，所述传动轴侧壁连接有若干散热叶片，所述壳体右侧开设有排风口，所述排风口固定连接有排风格栅。
7.进一步的，所述过滤盒包括盒体，所述卡块固定于所述盒体下侧，所述过滤盒的左侧开设有进风口，所述进风口固定连接有进风格栅，所述盒体内部设有若干横向设置的过滤网，所述盒体的上下两侧均开设有出风口。
8.进一步的，所述顶出组件包括伸缩杆，所述伸缩杆右端与所述导热板连接，所述伸缩杆套设有顶出弹簧，所述伸缩杆左端连接有顶出块，所述顶出块左侧通过顶出弹簧的弹力与所述卡块抵接。
9.进一步的，所述导热板的内表面设置有导热垫，且所述导热垫的内表面均与所述定位装置本体的外表面紧密接触。
10.进一步的，所述卡块右侧设有向下倾斜的倾斜面。
11.进一步的，所述壳体上侧固定连接有控制面板，所述控制面板与所述定位装置本体电连接。
12.本实用新型的优点是：本实用新型提供这种快捷型飞机电缆故障定位装置，通过设置过滤盒可以对空气中的灰尘进行过滤，避免灰尘进入壳体的内部，当过滤盒内部的灰尘积存较多时，可以将过滤盒拆卸，对过滤盒内部的灰尘进行清洁，从而能够提高过滤盒对空气的过滤效果，便于定位装置本体的散热；在拆卸过滤盒时，通过向下拉动挡板，设置的顶出组件可以将过滤盒从安装口顶出，便于工作人员取出过滤盒进行清洁。
13.下面结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。
附图说明
14.图1是本实用新型的整体结构示意图。
15.图2是本实用新型内部结构的正视图。
16.图3是本实用新型内部结构的俯视图。
17.图4是图2中a出的放大结构示意图。
18.图5是图3中b出的放大结构示意图。
19.附图标记说明：1、壳体；2、定位装置本体；3、散热结构；301、导热板；302、散热片；303、双轴电机；304、传动轴；305、散热叶片；306、排风格栅；307、导热垫；4、过滤盒；401、盒体；402、进风格栅；403、过滤网；404、出风口；5、卡块；6、顶出组件；601、伸缩杆；602、顶出弹簧；603、顶出块；7、卡接头；8、安装杆；9、挡板；10、卡接弹簧；11、控制面板；12、拉环。
具体实施方式
20.为进一步阐述本实用新型达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“对齐”、“重叠”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
24.实施例1
25.本实施例提供了一种如图1-图3所示的快捷型飞机电缆故障定位装置，包括壳体
1，壳体1内设有定位装置本体2，壳体1上侧固定连接有控制面板11，控制面板11与定位装置本体2电连接，控制面板11便于控制定位装置本体2进行使用，定位装置本体2外侧设有散热结构3，壳体1的左侧开设有安装口，安装口内设置有过滤盒4，过滤盒4的下端固定连接有卡块5，如图4所示，卡块5右侧设有顶出组件6，顶出组件6右端与散热结构3连接，顶出组件6对过滤盒4提供向左侧的弹性回复力，卡块5左侧贴合设置有卡接头7，卡接头7与顶出组件6对卡块5进行限位固定，从而对过滤盒4进行固定，卡接头7下端设有安装杆8，安装杆8的下端穿过壳体1且固定连接有挡板9，挡板9的下端设有拉环12，卡接头7下端与壳体1之间设有卡接弹簧10，卡接弹簧10的两端分别抵接于卡接头7于壳体1，卡接弹簧10对卡接头7提供向上的弹性回复力。当需要取出过滤盒4时，通过向下拉动挡板9，设置的顶出组件6可以将过滤盒4从安装口顶出，便于工作人员取出过滤盒4进行清洁。
26.进一步的，如图3所示，散热结构3包括导热板301，导热板301的内表面设置有导热垫307，且导热垫307的内表面均与定位装置本体2的外表面紧密接触，优选的，导热垫307为导热硅胶，导热垫307能够对导热板301与定位装置本体2之间的缝隙进行密封，增加了定位装置本体2的稳定性，同时提高了导热板301与定位装置本体2之间的导热效果，导热板301配合导热垫307对定位装置本体2工作过程中产生的热量进行热传导，导热板301的外侧设有若干散热片302，具体的，散热片302的数量为十个，从而可以有效提高散热效果，如图2所示，导热板301右侧通过机箱固定连接有双轴电机303，双轴电机303输出端连接有传动轴304，传动轴304侧壁连接有若干散热叶片305，通过启动双轴电机303可以带动散热叶片305转动，从而可以加快壳体1内部空气流动，提高定位装置本体2的散热效果，壳体1右侧开设有排风口，排风口固定连接有排风格栅306，进风格栅402可以有效的阻挡外界杂质进入壳体1内部。
27.进一步的，如图3和图5所示，过滤盒4包括盒体401，卡块5固定于盒体401下侧，过滤盒4的左侧开设有进风口，进风口固定连接有进风格栅402，进风格栅402可以对外界的杂质进行阻隔，盒体401内部设有若干横向设置的过滤网403，具体的，过滤网403的数量为四个，盒体401的上下两侧均开设有出风口404，通过过滤网403可以对空气中的灰尘进行过滤，防止外界灰尘进入壳体1内。
28.进一步的，如图4所示，顶出组件6包括伸缩杆601，伸缩杆601右端与导热板301连接，此处连接优选为固定连接，伸缩杆601套设有顶出弹簧602，伸缩杆601左端连接有顶出块603，此处连接优选为固定连接，顶出弹簧602此时处于压缩状态，对顶出块603提供横向的弹性回复力，顶出块603左侧通过顶出弹簧602的弹力与卡块5抵接。当需要取出过滤盒4时，通过顶出弹簧602的弹力配合伸缩杆601伸出带动顶出块603进行移动，将过滤盒4从安装口顶出，便于工作人员对过滤盒4进行清洁。
29.进一步的，如图4所示，卡块5右侧设有向下倾斜的倾斜面，在安装过滤盒4时，通过向右推进的方式即可完成过滤盒4的安装，无需拉动安装杆8，使得使用更加方便。
30.工作过程:
31.在使用时，将该装置与外接数据线进行连接，使定位装置本体2工作，对飞机电缆进行故障检修；当过滤盒4内部的灰尘积存较多时，对过滤盒4进行拆卸时，通过向下拉动拉环12，使得安装轴向下运动，从而使得卡接头7向着远离过滤盒4的方向移动接触对卡块5的限制，通过顶出弹簧602的弹性回复力，将过滤盒4从安装口顶出，从而便于工作人员取出过
滤盒4进行清洁；在对过滤盒4进行安装时，将过滤盒4插入安装口，并向右推动过滤盒4即可完成安装。
32.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。