一种动车组客室车窗带淋雨功能的抗风压试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及动车试验技术领域，尤其涉及一种动车组客室车窗带淋雨功能的抗风压试验装置。


背景技术：

2.随着高铁时代的到来，高速动车组正式进入了人们的视野，高速动车组车窗系统作为高速动车组一个重要的组成部分，为旅客提供了舒适明亮的环境，提供向外界观看的窗口，乘客有更好的乘坐体验。列车高速运行中或通过隧道时对车窗产生一定的风压，容易导致车窗的损坏，为保障乘客的安全，车窗的抗风压能力是一项重要指标。
3.现有的动车组客室车窗的抗风压试验装置，在使用时，只能对动车组客室车窗进行单一的抗风压试验，而动车在实际运行中，风压往往是伴随雨水效果产生，传统的动车组客室车窗的抗风压试验模拟效果较差，不能够将淋雨效果与吹风效果相结合，导致动车组客室车窗进行的抗风压试验装置的模拟效果较差，并且试验结果不够客观。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的动车组客室车窗的抗风压试验装置，在使用时，只能对动车组客室车窗进行单一的抗风压试验，而动车在实际运行中，风压往往是伴随雨水效果产生，传统的动车组客室车窗的抗风压试验模拟效果较差，不能够将淋雨效果与吹风效果相结合，导致动车组客室车窗进行的抗风压试验装置的精准度较差，并且试验结果不够客观的缺点，而提出的一种动车组客室车窗带淋雨功能的抗风压试验装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种动车组客室车窗带淋雨功能的抗风压试验装置，包括工作台，所述工作台的底端固定安装有箱体，且箱体的底端连接有活动轮，所述箱体的一侧连接有加水管，所述工作台的表面设置有控制箱，且控制箱的后侧设置有往复电机，所述往复电机的一侧安装有风机，且风机的两侧分别设置有立管，所述立管的外壁连接有喷头；
7.所述往复电机的输出轴连接有立杆，且立杆的外壁连接有第一齿盘，所述第一齿盘的外壁啮合套设有链条，且链条的内壁啮合连接有第二齿盘，所述第二齿盘的内部设置有转杆，且转杆的两端分别设置有第一轴承，所述转杆的外壁连接有收卷筒，且收卷筒的外壁缠绕有连接水管。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述连接水管的一侧连接有水泵，且水泵的底端安装有吸水管，所述吸水管在水箱隔板的内部贯穿设置，且水箱隔板在箱体的内壁固定安装。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述转杆的底部外壁连接有第一锥齿轮，且第一锥齿轮的外壁啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一侧固定连接有横杆，且横杆通过第二轴承与箱体相连接，所述横杆的外壁连接有齿轮盘，且齿轮盘的外壁啮合连接有齿条，所述齿条在立管的底端固定安
装。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述齿条的底端固定安装有连接板，且连接板的外壁连接有滑块，所述滑块的外壁滑动连接有滑槽，且滑槽在箱体的内壁开设。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述转杆通过第一锥齿轮、第二锥齿轮与横杆之间构成传动结构，且横杆与转杆之间呈垂直分布，并且横杆通过齿轮盘与齿条之间构成传动结构。
16.综上，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
17.1、本实用新型中，通过在风机的两侧对称设置立管与喷头，则使装置在对动车组客室车窗进行抗风压试验时增加了淋雨效果，便于真实的模拟动车在实际中的风雨效果，有利于提高试验的精准度和客观性，并且增加了装置的试验功能，而且通过对水泵与风机的单独控制，则使用户可以根据试验需求进行独立或和并试验，并且结构简单，操作方便，使用成本低。
18.2、本实用新型中，通过对立管与喷头在工作时进行高度调节，避免了喷头对车窗的单一位置进行淋雨，保证了装置的试验效果，并且有利于扩大装置的适用范围，提高了喷头在工作时的灵活性，并且增强了装置的实用效果，便于装置满足不同车型的使用。
附图说明
19.图1为本实用新型中一种动车组客室车窗带淋雨功能的抗风压试验装置的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型中箱体内部的正视结构示意图；
21.图3为本实用新型中箱体内部的侧视结构示意图。
22.图例说明：
23.1、工作台；2、箱体；3、活动轮；4、加水管；5、控制箱；6、往复电机；7、风机；8、立管；9、喷头；10、立杆；11、第一齿盘；12、链条；13、第二齿盘；14、转杆；15、第一轴承；16、收卷筒；17、连接水管；18、水泵；19、吸水管；20、水箱隔板；21、第一锥齿轮；22、第二锥齿轮；23、横杆；24、第二轴承；25、齿轮盘；26、齿条；27、连接板；28、滑块；29、滑槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.参照图1-图3，一种动车组客室车窗带淋雨功能的抗风压试验装置，包括工作台1、箱体2、活动轮3、加水管4、控制箱5往复电机6、风机7、立管8、喷头9、立杆10、第一齿盘11、链条12、第二齿盘13、转杆14、第一轴承15、收卷筒16、连接水管17、水泵18、吸水管19、水箱隔板20、第一锥齿轮21、第二锥齿轮22、横杆23、第二轴承24、齿轮盘25、齿条26、连接板27、滑块28和滑槽29，工作台1的底端固定安装有箱体2，且箱体2的底端连接有活动轮3，箱体2的一侧连接有加水管4，工作台1的表面设置有控制箱5，且控制箱5的后侧设置有往复电机6，
往复电机6的一侧安装有风机7，且风机7的两侧分别设置有立管8，立管8的外壁连接有喷头9；
26.往复电机6的输出轴连接有立杆10，且立杆10的外壁连接有第一齿盘11，第一齿盘11的外壁啮合套设有链条12，且链条12的内壁啮合连接有第二齿盘13，第二齿盘13的内部设置有转杆14，且转杆14的两端分别设置有第一轴承15，转杆14的外壁连接有收卷筒16，且收卷筒16的外壁缠绕有连接水管17，连接水管17的另一侧与立管8相连接，则使连接水管17对立管8进行供水。
27.进一步的，连接水管17的一侧连接有水泵18，且水泵18的底端安装有吸水管19，吸水管19在水箱隔板20的内部贯穿设置，且水箱隔板20在箱体2的内壁固定安装，通过水箱隔板20的设置，则使箱体2的内部具有储水空间，便于装置在户外或进行移动使用，增加了装置的适用范围。
28.进一步的，转杆14的底部外壁连接有第一锥齿轮21，且第一锥齿轮21的外壁啮合连接有第二锥齿轮22，第二锥齿轮22的一侧固定连接有横杆23，且横杆23通过第二轴承24与箱体2相连接，横杆23的外壁连接有齿轮盘25，且齿轮盘25的外壁啮合连接有齿条26，齿条26在立管8的底端固定安装，在第一锥齿轮21与第二锥齿轮22的作用下，则使横杆23与转杆14进行同步转动，便于收卷筒16与齿条26进行同步活动，实现了连接水管17随立管8的高度调节进行自动收卷或放卷，并且结构简单，节约了驱动资源。
29.进一步的，齿条26的底端固定安装有连接板27，且连接板27的外壁连接有滑块28，滑块28的外壁滑动连接有滑槽29，且滑槽29在箱体2的内壁开设，通过滑块28与滑槽29的设置，则使连接板27在底部带动齿条26进行稳定的升降活动，确保了立管8升降的稳定性和安全性。
30.进一步的，转杆14通过第一锥齿轮21、第二锥齿轮22与横杆23之间构成传动结构，且横杆23与转杆14之间呈垂直分布，并且横杆23通过齿轮盘25与齿条26之间构成传动结构，通过在转杆14的外壁设置第二齿盘13，在链条12的作用下，则使对称设置的两组转杆14可以实现同步同向转动，并且稳定性，保证了对称设置的立管8的同步升降活动。
31.工作原理：使用时，将装置在客室车窗的外壁设置，通过控制箱5控制风机7对客室车窗进行风压试验，并对风压数据进行记录，同时，通过控制箱5对水泵18进行工作，则使水泵18通过吸水管19进行进水并通过连接水管17对立管8进行供水，便于立管8通过喷头9对车窗进行淋雨，模拟了车窗外风压试验的真实性，当需要通过立管8带动喷头9进行高低调节时，通过往复电机6工作，则使立杆10转动，通过第一齿盘11与第二齿盘13的设置，在链条12的传动作用下，则使第二齿盘13通过转杆14带动收卷筒16转动，便于带动连接水管17随高度进行收卷，同时，通过在转杆14的底部设置第一锥齿轮21，在第一锥齿轮21与第二锥齿轮22的啮合作用下，则使横杆23转动，从而使横杆23带动齿轮盘25转动，通过齿轮盘25与齿条26的啮合连接，则使齿条26在齿轮盘25的外壁进行升降活动，从而使立管8带动喷头9对车窗不同位置进行淋雨，便于全方位的保证试验效果，就这样完成该装置的工作原理。
32.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。