一种空气弹簧气密性检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及空气弹簧性能检测技术领域，尤其是涉及一种空气弹簧气密性检测装置。


背景技术：

2.现有的轨道交通车辆一般都通过安装空气弹簧作为减震单元，常规轨道交通车辆的空气弹簧都是安装至转向架构架上。空气弹簧的气密性检验是产品出厂检验的一个必不可少的重要环节，不仅需要检查空气弹簧是否存在泄露，而且还要对空气弹簧进行保压测试，判断其在标准保压时间内的内部压力下降值是否正常。在进行气密性试验时，现有的工装、设备无法形成一个良好的保压测试环境，而且对空气弹簧的准备、装配及检验阶段，需要较长的等待时间，影响了空气弹簧生产测试的效率。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种空气弹簧气密性检测装置，操作简单，有效的提高了检测效率。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下内容：
5.一种空气弹簧气密性检测装置，所述空气弹簧气密性检测装置用于轨道交通车辆的空气弹簧，包括：
6.相隔一段距离的上顶板和下底板，所述上顶板与下底板彼此连接并且在它们之间形成用于固定空气弹簧的容纳区域；
7.安装于所述上顶板表面的充气密封罩体，所述充气密封罩体内部构造成充气插口，并且充气插口与一构造在上顶板表面的通孔相通；
8.布置在所述上顶板表面的主控单元；
9.外部充气源接头及气压传感器，分别连接于所述充气密封罩体并且均与充气插口连通，所述气压传感器与主控单元电性连接。
10.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述下底板表面固定安装有若干呈竖向分布的支撑柱体，所述支撑柱体的头部形成螺杆连接部；所述上顶板表面开设有若干贯穿插孔，所述贯穿插孔的数量及分布位置与螺杆连接部一一对应。
11.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述螺杆连接部具有比支撑柱体的外径稍小的直径。
12.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述主控单元包含有主控盒、显示屏、总电源开关及蜂鸣器，所述显示屏、总电源开关、蜂鸣器分别与主控盒电性连接。
13.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述外部充气源接头与充气密封罩体之间还设置有油水分离器组件。
14.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述上顶板的表面还构造有若干预留孔。
15.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述上顶板的表面还设置有至少一组拆装吊环。
16.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述下底板的表面中间位置设置有定位插柱。
17.所提供的空气弹簧气密性检测装置的有益之处包括：满足了先对空气弹簧进行气密性试验，然后在保压状态下再进行测试的要求；结构简单，成本低；操作简单，安全可靠，为实现安全生产，提高生产效率，做出了贡献。
附图说明
18.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
19.图1是示出本实用新型一种空气弹簧气密性检测装置的结构示意图；
20.图2是示出本实用新型一种空气弹簧气密性检测装置在另一种视角下的示意图；
21.图3是示出本实用新型一种空气弹簧气密性检测装置的拆解示意图；
22.图中，各附图标记为：
23.10-下底板，20-上顶板，30-容纳区域，40-充气密封罩体，50-主控单元，60-外部充气源接头，70-气压传感器，80-油水分离器组件，110-支撑柱体，111-螺杆连接部，120-定位插柱，210-通孔，220-贯穿插孔，230-预留孔，240-拆装吊环，410-充气插口，510-主控盒，520-显示屏，530-总电源开关，540-蜂鸣器。
具体实施方式
24.为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例对本实用新型做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。
25.参考图1、图2和图3所示。
26.所述空气弹簧气密性检测装置用于轨道交通车辆的空气弹簧，包括：
27.相隔一段距离的上顶板20和下底板10，上顶板20与下底板10彼此连接并且在它们之间形成用于固定空气弹簧的容纳区域30；
28.安装于上顶板20表面的充气密封罩体40，充气密封罩体40内部构造成充气插口410，并且充气插口410与一构造在上顶板20表面的通孔210相通；
29.布置在上顶板20表面的主控单元50；
30.外部充气源接头60及气压传感器70，分别连接于充气密封罩体40并且均与充气插口410连通，气压传感器70与主控单元50电性连接。
31.常见的轨道交通车辆上空气弹簧的进气口呈现向外凸出的结构，在本实施例中，进气口与充气插口为紧密配合的设计，如此，当进气口对应插入充气插口内时，能够保证二者间的气密性。
32.上顶板20和下底板10可以通过多种方式彼此连接，特别是上下连接。关于上顶板、下底板的可拆卸连接方式，示例性的是：下底板10表面固定安装有若干呈竖向分布的支撑柱体110，支撑柱体110的头部形成螺杆连接部111；上顶板20表面开设有若干贯穿插孔220，贯穿插孔220的数量及分布位置与螺杆连接部111一一对应。如此，先将空气弹簧置于下底
板上，接着调整上顶板的位置，不仅要使空气弹簧的进气口能从上顶板上通孔位置处对应插入充气插口内，而且同时也要使螺杆连接部对应插入贯穿插孔内，最后再利用紧固螺母实现上顶板与下底板的上下连接。螺纹紧固连接方式是一种广泛使用的可拆卸的固定连接，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点。
33.在一种实施方式中，螺杆连接部111具有比支撑柱体110的外径稍小的直径。由于贯穿插孔的内径设计是稍大于螺杆连接部的直径，但是其不会大于支撑柱体的外径，如此，当螺杆连接部贯穿通过贯穿插孔后，贯穿插孔将会被螺杆连接部下方的支撑柱体部分所阻挡，这样便确保上顶板与下底板之间能够留有一段固定的距离。当然，贯穿插孔的内径设计也可以均大于支撑柱体、螺杆连接部的外径，因为充气后的充气弹簧将会发生膨胀，其能够将上顶板与下底板顶隔开并最终保持在一个固定间距。
34.需要说明的是，主控单元50包含有主控盒510、显示屏520、总电源开关530及蜂鸣器540，显示屏520、总电源开关530、蜂鸣器540分别与主控盒510电性连接，气压传感器70也是与主控盒510电性连接的。外部的充气设备通过外部充气源接头对处在充气密封罩体内的空气弹簧进气口进行充气，当空气弹簧内的空气压力达到气密性测试标准0.6mpa时，停止充气，关闭外部充气源接头，之后由主控盒自动判断气压传感器短时间内的数值变化，若数值变化明显，则表示空气弹簧发生了泄露，蜂鸣器发出报警声以作提醒，若数值短时间内不发生变化，便进行接下来的保压测试，需要由主控盒监测气压传感器在较长时间后的下降数值，若空气弹簧内空气压力的下降值不超过10kpa，则说明气密性测试合格，否则，气密性测试不合格。
35.在一种实施方式中，外部充气源接头60与充气密封罩体40之间还设置有油水分离器组件80。如此，可分离从外部充气源接头进入充气密封罩体内的气源中的水分等杂质，使压缩空气得到进一步净化，避免压缩气源中的杂质可能损坏到空气弹簧的内部构造。
36.在一种实施方式中，上顶板20的表面还构造有若干预留孔230。这是为了满足一些空气弹簧顶部具有突出定位销设计的要求，如此，当空气弹簧被固定在上顶板与下底板之间的时候，空气弹簧上的定位销能够对应插入预留孔内。
37.在一种实施方式中，上顶板20的表面还设置有至少一组拆装吊环240。如此，方便外部的机械设备通过拆装吊环实现对上顶板的自动提升或下降，减轻了操作人员的负担。
38.在一种实施方式中，下底板10的表面中间位置设置有定位插柱120。这是为了满足一些空气弹簧底部具有内嵌孔设计的要求，如此，当空气弹簧被固定在上顶板与下底板之间的时候，定位插柱能够对应插入空气弹簧上的内嵌孔中。
39.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。