一种活塞环径向疲劳通用检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及活塞环径向疲劳测试技术领域，尤其涉及一种活塞环径向疲劳通用检测装置。


背景技术：

2.一般的活塞环的径向疲劳检测通过不断的张开和闭合活塞环的开口实现活塞环的径向疲劳检测，常规的方式中通过气缸夹持住活塞环的中间位置，将活塞环的开口端放入到模具中，通过模具中容纳活塞环的型腔进行导向限位，在气缸驱动的过程中带动活塞环的升降，实现活塞环的开口处张开和闭合；这种检测装置，一方面是采用气缸或液压缸的结构测量频率低，且装夹不容易；同时，容纳活塞环的型腔只能针对单一规格的活塞环进行检测，通用性差。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种活塞环径向疲劳通用检测装置，能够解决一般的活塞环径向疲劳检测装置通用性差，且检测时采用气缸或液压缸作为动力源，结构冗余的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种活塞环径向疲劳通用检测装置，其创新点在于：包括活塞环夹持块、传动杆、驱动杆和驱动电机；
5.所述活塞环夹持块包括夹持本体、封盖、限位块和调节螺栓；所述夹持本体呈长方体状结构，所述夹持本体开有一容纳活塞环的u型槽，该u型槽的两侧开有水平贯穿夹持本体的螺栓安装孔，u型槽的槽体开有水平贯穿夹持本体的导向孔；所述封盖设置在夹持本体的表面上，且封盖的底端与夹持本体的u型槽之间形成容纳活塞环的型腔；所述调节螺栓具有一对且与夹持本体上的螺栓安装孔配合；所述限位块具有一对且分别设置在u型槽的两侧螺栓安装孔处，且限位块与调节螺栓的端部相连，通过旋转调节螺栓驱动限位块实现调节限位块在u型槽内的位置；
6.所述传动杆水平设置且穿过夹持本体的导向孔，所述传动杆的一端位于u型槽内，且该端部设置有弹簧夹；所述传动杆的另一端位于夹持本体的外侧，且该端部设置有万向节；
7.所述驱动电机设置在活塞环夹持块的一侧，且驱动电机的输出设置有动力圆盘，且动力圆盘上偏于圆心方向设置有一连接柱；
8.所述驱动杆的一端连接在传动杆上设置有万向节的一端上；驱动杆的另一端垂直于轴线方向开有连接孔，且该连接孔通过回转轴承安装在动力圆盘上的连接柱上，通过驱动电机驱动动力圆盘转动，带动驱动杆的一端沿着连接柱的路径移动，实现与驱动杆另一端相连的传动杆在水平方向的往复移动。
9.进一步的，所述限位块上设置有螺纹孔，且通过螺纹配合连接在调节螺栓上。
10.本实用新型的优点在于：
11.1）本实用新型中通过在活塞环夹持块上设置可调节的限位块，通过调节两个限位块之间的间距，可以针对不同直径和不同开口的活塞环进行疲劳检测，此外，通过驱动电机的输出端连接偏心设置的驱动杆，带动与驱动杆通过万向节相连的传动杆进行位移，以传动杆端部的弹簧夹夹持活塞环，这种结构在活塞环检测时候一方面更容易装夹，另一方面也降低了结构的冗余度，减少空间的占用，试验操作十分方便。
附图说明
12.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
13.图1为本实用新型的一种活塞环径向疲劳通用检测装置的结构示意图。
具体实施方式
14.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
15.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0017] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该 实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0019]
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0020]
如图1所示的一种活塞环径向疲劳通用检测装置，包括活塞环夹持块1、传动杆2、驱动杆3和驱动电机4。
[0021]
活塞环夹持块1包括夹持本体11、封盖、限位块12和调节螺栓13；夹持本体11呈长方体状结构，夹持本体11开有一容纳活塞环的u型槽14，该u型槽14的两侧开有水平贯穿夹
持本体11的螺栓安装孔，u型槽14的槽体开有水平贯穿夹持本体11的导向孔；封盖设置在夹持本体11的表面上，且封盖的底端与夹持本体11的u型槽14之间形成容纳活塞环的型腔；调节螺栓13具有一对且与夹持本体11上的螺栓安装孔配合；限位块12具有一对且分别设置在u型槽14的两侧螺栓安装孔处，且限位块12与调节螺栓13的端部相连，通过旋转调节螺栓13驱动限位块12实现调节限位块12在u型槽14内的位置。
[0022]
传动杆2水平设置且穿过夹持本体的导向孔，传动杆2的一端位于u型槽14内，且该端部设置有弹簧夹；传动杆2的另一端位于夹持本体11的外侧，且该端部设置有万向节。
[0023]
驱动电机4设置在活塞环夹持块的一侧，且驱动电机4的输出设置有动力圆盘，且动力圆盘上偏于圆心方向设置有一连接柱。
[0024]
驱动杆3的一端连接在传动杆2上设置有万向节的一端上；驱动杆3的另一端垂直于轴线方向开有连接孔，且该连接孔通过回转轴承安装在动力圆盘上的连接柱上，通过驱动电机4驱动动力圆盘转动，带动驱动杆3的一端沿着连接柱的路径移动，实现与驱动杆3另一端相连的传动杆2在水平方向的往复移动。
[0025]
限位块12上设置有螺纹孔，且通过螺纹配合连接在调节螺栓13上。
[0026]
本实用新型的工作原理是：通过在活塞环夹持块上设置可调节的限位块，通过调节两个限位块之间的间距，可以针对不同直径和不同开口的活塞环进行疲劳检测，此外，通过驱动电机的输出端连接偏心设置的驱动杆，带动与驱动杆通过万向节相连的传动杆进行位移，以传动杆端部的弹簧夹夹持活塞环，这种结构在活塞环检测时候一方面更容易装夹，另一方面也降低了结构的冗余度，减少空间的占用，试验操作十分方便。
[0027]
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。