一种车载毫米波雷达安装位置的标定装置

1.本实用新型涉及车载毫米波雷达安装辅助组件领域，具体涉及一种车载毫米波雷达安装位置的标定装置。


背景技术：

2.伴随着科技的发展，车载智能主动安全技术的出现进一步提高了车辆的行驶安全性，同时也对作为高级驾驶辅助系统重要组成部分的车载毫米波雷达提出了更高的要求。车载毫米波雷达通过收发毫米波段电磁波对车辆行驶中的周围路况进行探测与分析，作为传感器，雷达是工作在以自身为球心原点的球坐标系中，因此车载雷达安装姿态的偏差将直接导致雷达探测范围及目标信息的偏移，影响主动安全系统对于路况环境的判断，降低系统安全性能与驾驶体验，但是目前车辆在将前向雷达、后向雷达以及侧向雷达分别安装固定后无法再次进行自身位置的调整，造成其需要通过多次拆装的方式方能对安装位置进行准确标定调试。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车载毫米波雷达安装位置的标定装置，通过移动座沿滑槽滑移并通过拧紧锁紧螺母压紧在基座侧面的方式能够对毫米波雷达本体在安装固定后进行自身位置的调整并锁止，以此能够通过调整的方式来对毫米波雷达本体的安装位置进行准确标定调试，详见下文阐述。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.本实用新型提供的一种车载毫米波雷达安装位置的标定装置，包括基座、云台本体和毫米波雷达本体，所述基座沿纵向水平设置，所述基座的顶面中部沿纵向开设有滑槽，所述基座的两侧均沿纵向开设有调节槽，所述调节槽在横向上为通槽，且所述调节槽均与所述滑槽连通；
6.所述滑槽沿纵向滑动配合有调节组件，且所述调节组件的两侧部分均以滑动配合的方式分别穿过对应的所述调节槽，所述调节组件的顶面安装有所述云台本体，且所述云台本体的顶面安装有所述毫米波雷达本体。
7.作为优选，所述基座两侧底部周围均延伸固定有连接板，且所述连接板均竖向开设有通孔。
8.作为优选，所述滑槽为矩形槽，燕尾型槽或工字槽的一种，且所述滑槽在纵向上为通槽。
9.作为优选，所述调节槽均为腰型长槽。
10.作为优选，所述调节组件包括移动座和螺柱，所述移动座的顶面固定安装有所述毫米波雷达本体，所述移动座与所述滑槽纵向滑动配合，所述移动座的两侧均沿横向固定有所述螺柱，所述螺柱与所述调节槽一一对应且以滑动配合的方式穿过对应的所述调节槽，所述螺柱伸出所述调节槽外侧的部分均啮合有锁紧螺母，且所述锁紧螺母的直径大于
所述调节槽的竖向槽宽。
11.作为优选，所述螺柱的外端均可拆卸连接有手柄。
12.作为优选，所述螺柱位于对应的所述锁紧螺母和所述调节槽外侧之间的部分均同轴间隙配合有垫圈，且所述垫圈的直径大于所述调节槽的竖向槽宽。
13.采用上述一种车载毫米波雷达安装位置的标定装置，使用时，将所述基座通过透过所述连接板的所述通孔加装螺钉的方式固定在布设位置的汽车横梁或纵梁上，所述基座的长度方向应与梁体走向一致，布设完成后即可测试所述毫米波雷达本体的探测范围，测试过程中可通过所述云台本体带动所述毫米波雷达本体对自身的朝向角度进行调节，而需要对所述毫米波雷达本体的位置进行调节时，同时拧动两侧的所述锁紧螺母靠近对应的所述手柄，后即可通过手持所述手柄施力的方式带动所述螺柱沿所述调节槽滑移，此过程中通过所述移动座沿所述滑槽滑移的方式能够对所述毫米波雷达本体的位置调节过程进行导向，所述毫米波雷达本体在移动调节的过程中继续对其探测范围进行测试，直至当所述毫米波雷达本体到达所需的探测范围时即可停止所述螺柱沿所述调节槽滑移，后保持所述螺柱不动并将所述锁紧螺母均压紧在所述基座的外侧，以此来锁止所述毫米波雷达本体位置调节后的状态，如此便完成了通过调整的方式来对所述毫米波雷达本体的安装位置进行准确标定调试，代替了多次拆装的操作方式，省时省力且易操作。
14.有益效果在于：本实用新型通过移动座沿滑槽滑移并通过拧紧锁紧螺母压紧在基座侧面的方式能够对毫米波雷达本体在安装固定后进行自身位置的调整并锁止，以此能够通过调整的方式来对毫米波雷达本体的安装位置进行准确标定调试，代替了多次拆装的操作方式，省时省力且易操作。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型的正视外部图；
17.图2是本实用新型图1的正视剖视图；
18.图3是本实用新型图1的左视外部图；
19.图4是本实用新型图1的左视剖视图。
20.附图标记说明如下：
21.1、毫米波雷达本体；2、云台本体；3、基座；301、滑槽；302、连接板；303、调节槽；304、通孔；4、调节组件；401、移动座；402、手柄；403、螺柱；404、锁紧螺母；405、垫圈。
具体实施方式
22.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
23.参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种车载毫米波雷达安装位置的标定装置，包括基座3、云台本体2和毫米波雷达本体1，基座3沿纵向水平设置，基座3的顶面中部沿纵向开设有滑槽301，基座3的两侧均沿纵向开设有调节槽303，调节槽303在横向上为通槽，且调节槽303均与滑槽301连通。滑槽301沿纵向滑动配合有调节组件4，且调节组件4的两侧部分均以滑动配合的方式分别穿过对应的调节槽303，调节组件4的顶面安装有云台本体2，且云台本体2的顶面安装有毫米波雷达本体1。
24.作为本案优选的方案，基座3两侧底部周围均延伸固定有连接板302，且连接板302均竖向开设有通孔304，如此设置，便于将基座3通过透过连接板302的通孔304加装螺钉的方式固定在布设位置的汽车横梁或纵梁上，滑槽301为矩形槽，燕尾型槽或工字槽的一种，且滑槽301在纵向上为通槽，如此设置，便于通过移动座401沿滑槽301滑移的方式来对毫米波雷达本体1的位置调节进行导向，调节槽303均为腰型长槽，如此设置，便于调节槽303自身具有足够的长度调节范围。
25.调节组件4包括移动座401和螺柱403，移动座401的顶面固定安装有毫米波雷达本体1，移动座401与滑槽301纵向滑动配合，移动座401的两侧均沿横向固定有螺柱403，螺柱403与调节槽303一一对应且以滑动配合的方式穿过对应的调节槽303，螺柱403伸出调节槽303外侧的部分均啮合有锁紧螺母404，且锁紧螺母404的直径大于调节槽303的竖向槽宽，如此设置，便于确保锁紧螺母404能够压紧在基座3侧面，继而通过移动座401沿滑槽301滑移并通过拧紧锁紧螺母404压紧在基座3侧面的方式能够对毫米波雷达本体1在安装固定后进行自身位置的调整并锁止，以此能够通过调整的方式来对毫米波雷达本体1的安装位置进行准确标定调试。
26.螺柱403的外端均可拆卸连接有手柄402，优选手柄402与螺柱403通过螺纹配合的方式可拆卸连接，如此设置，便于通过手持手柄402施力的方式带动螺柱403沿调节槽303滑移，螺柱403位于对应的锁紧螺母404和调节槽303外侧之间的部分均同轴间隙配合有垫圈405，且垫圈405的直径大于调节槽303的竖向槽宽，如此设置，便于通过锁紧螺母404拧动的过程中将垫圈405压紧在基座3侧面的方式来防止螺柱403自然松动。
27.采用上述结构，使用时，将基座3通过透过连接板302的通孔304加装螺钉的方式固定在布设位置的汽车横梁或纵梁上，基座3的长度方向应与梁体走向一致，布设完成后即可测试毫米波雷达本体1的探测范围，测试过程中可通过云台本体2带动毫米波雷达本体1对自身的朝向角度进行调节，而需要对毫米波雷达本体1的位置进行调节时，同时拧动两侧的锁紧螺母404靠近对应的手柄402，后即可通过手持手柄402施力的方式带动螺柱403沿调节槽303滑移，此过程中通过移动座401沿滑槽301滑移的方式能够对毫米波雷达本体1的位置调节过程进行导向，毫米波雷达本体1在移动调节的过程中继续对其探测范围进行测试，直至当毫米波雷达本体1到达所需的探测范围时即可停止螺柱403沿调节槽303滑移，后保持螺柱403不动并将锁紧螺母404均压紧在基座3的外侧，以此来锁止毫米波雷达本体1位置调节后的状态，如此便完成了通过调整的方式来对毫米波雷达本体1的安装位置进行准确标定调试，代替了多次拆装的操作方式，省时省力且易操作。
28.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权
利要求的保护范围为准。