一种便携式汽车扬雪试验扬雪装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车扬雪试验装置技术领域，具体涉及一种便携式汽车扬雪试验扬雪装置。


背景技术：

2.汽车研发过程中，需要进行扬雪试验，需要保证试验考核车在浮雪中长时间行驶，汽车扬雪试验过程中，需要将地面的沉雪扬起来，以达到车辆在浮雪中行驶的目的，考核汽车进气系统、空调系统、灯具、电子电器等系统部件是否存在进雪，汽车在浮雪中行驶是否有故障报警。
3.一般进行扬雪试验时，为了保证试验安全，都是在冬季试验场进行，一台车作为扬雪车在前方行驶，试验考核车在后方迎着扬雪车扬起的浮雪行驶，但是在冬季试验场中，场地大小有限，并且场地经过车辆多次碾压，地面上的积雪仅靠扬雪车在前方行驶无法很好的扬起而形成浮雪效果。目前市场上的扬雪装置一般都是以清雪为目的，收集路面上的积雪，然后将积雪扬到路边，有手持式的，也有大型机械式的，但是这些装置都无法满足扬雪试验的目的。


技术实现要素：

4.为了克服上述问题，本实用新型提供一种便携式汽车扬雪试验扬雪装置，结构简单，携带方便，安装便捷，能够很好的解决扬雪车扬雪效果差而导致扬雪试验效果不佳的问题。
5.一种便携式汽车扬雪试验扬雪装置，包括主轴1、车轮2、柔性滚刷3、支架4、第一连杆5、第二连杆6、第三连杆7和连接器8，其中主轴1的左右两端分别活动连接有车轮2，车轮2之间的主轴1外圈套置并固定有多个柔性滚刷3，第二连杆6的前端与第三连杆7的后端连接，第二连杆6的后端通过支架4与主轴1连接，第一连杆5的前端与第三连杆7的前端通过连接器8连接在一起，第一连杆5的后端通过支架4与主轴1连接；
6.所述连接器8为一体件，包括连接器本体801，其中连接器本体801的前端设有上下两个拖车钩连接板803，两个拖车钩连接板803之间为用于放置汽车拖车钩的第二开口802，连接器本体801的后端设有上下两个连杆连接板804，第三连杆7的前端和第一连杆5的前端依次放置在两个连杆连接板804之间，并通过螺栓将第一连杆5、第三连杆7和两个连杆连接板804连接在一起，且所述拖车钩连接板803和连杆连接板804上分别设有通孔。
7.所述第一连杆5的前后两端分别设有带通孔的凸台一和凸台二，第三连杆7的前后两端分别设有带通孔的凸台三和凸台四，第二连杆6的前后两端分别设有带通孔的凸台五和凸台六，其中凸台三和凸台一依次放置在连杆连接板804之间，并使凸台三、凸台一和连杆连接板804上的通孔对齐，铰接螺栓10依次穿过位于上方的连杆连接板804、凸台三、凸台一和位于下方的连杆连接板804上的通孔，并通过螺母紧固，凸台四位于凸台五上方，使二者上的通孔对齐，铰接螺栓10依次穿过凸台四和凸台五上的通孔，并通过螺母紧固。
8.所述支架4包括支架连接板406，其中支架连接板406前端设有凸台，该凸台上设有铰接孔405，支架连接板406后端底部设有轴承座407。
9.所述第一连杆5后端的凸台二位于对应支架4的支架连接板406前端凸台上方，使铰接孔405与凸台二上的通孔对齐，铰接螺栓10依次穿过铰接孔405与凸台二上的通孔，并通过螺母紧固，轴承座407通过轴承401套置在主轴1外，且该支架4位于主轴1上最右侧的柔性滚刷3和右侧的车轮2之间。
10.所述第二连杆6后端的凸台六位于对应支架4的支架连接板406前端凸台上方，使铰接孔405与凸台六上的通孔对齐，铰接螺栓10依次穿过铰接孔405与凸台六上的通孔，并通过螺母紧固，轴承座407通过轴承401套置在主轴1外，且该支架4位于主轴1上最左侧的柔性滚刷3和左侧的车轮2之间。
11.所述轴承座407内部的左右两侧分别沿周向设有第二挡圈槽404和轴承挡边403，轴承401过盈配合连接在轴承座407内，并通过轴承挡边403和位于第二挡圈槽404内的第一挡圈402进行轴向限位，轴承401套置在主轴1外。
12.所述主轴1左右两端分别设有平键101，平键101外侧的主轴1上设有外螺纹106，平键101内侧的主轴1上设有第一挡边107，第一挡边107内侧的主轴1上设有第二挡边108，第二挡边108外侧的主轴1上设有第一挡圈槽109，第二挡边108之间的主轴1外均匀的套置并焊接有圆盘102，圆盘102上设有多个第一圆盘通孔1021。
13.所述轴承401套置在第一挡边107与第二挡边108之间的主轴1上，且轴承座407通过第二挡边108与位于第一挡圈槽109内的第二挡圈104进行轴向限位。
14.所述车轮2的中心通孔内设有平键槽201，其中车轮2通过其上的中心通孔套置在第一挡边107外侧的主轴1外，并与第一挡边107接触，同时平键槽201与主轴1上的平键101配合连接，轴端螺母105通过外螺纹106将主轴1与车轮2紧固。
15.所述柔性滚刷3包括中心连接板303和刷头304，其中中心连接板303的外圈均匀设有多个刷头304，且中心连接板303上设有中心通孔305，中心通孔305外圈的中心连接板303上设有多个第二通孔302，且其中两个刷头304之间的中心连接板303上设有与中心通孔305连通的第一开口301，柔性滚刷3通过第一开口301穿过主轴1，使主轴1套置在中心通孔305内，同时使第一圆盘通孔1021、第二通孔302对齐，然后滚刷固定螺栓103依次穿过第一圆盘通孔1021、第二通孔302将柔性滚刷3与圆盘102紧固。
16.本实用新型的有益效果：
17.本实用新型能够安装在扬雪车的后面，使扬雪车在前方行驶时形成很好的扬雪效果，且结构简单，携带方便，安装便捷；具体地：
18.1.可拆卸式柔性滚刷，方便更换维护，并且可以调节扬雪效果。
19.2.可折叠及可拆卸式连杆机构，方便随车携带，节省空间。
20.3.结构简单，方便制作，成本低。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据
本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型的结构示意图。
23.图2为本实用新型的分解结构示意图。
24.图3为本实用新型的部分结构分解示意图。
25.图4为本实用新型的柔性滚刷结构示意图。
26.图5为本实用新型的支架结构示意图。
27.图6为本实用新型的连接器结构示意图。
28.图7为本实用新型的主轴结构示意图。
29.图8为本实用新型的车轮结构示意图。
30.图中：1主轴；101平键；102、圆盘；1021圆盘通孔；103滚刷固定螺栓；104第二挡圈；105轴端螺母；106外螺纹；107第一挡边；108第二挡边；109第一挡圈槽；2车轮；201平键槽；3柔性滚刷；301第一开口；302第二通孔；303中心连接板；304刷头；305中心通孔；4支架；401轴承；402第一挡圈；403轴承挡边；404第二挡边槽；405铰接孔；406支架连接板；407轴承座；5第一连杆；6第二连杆；7第三连杆；8连接器；801连接器本体；802第二开口；803拖车钩连接板；804连杆连接板；9连接螺栓；10铰接螺栓。
具体实施方式
31.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
32.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
35.实施例1
36.如图1-8所示，一种便携式汽车扬雪试验扬雪装置，包括主轴1、车轮2、柔性滚刷3、支架4、第一连杆5、第二连杆6、第三连杆7和连接器8，其中主轴1的左右两端分别活动连接有车轮2，车轮2之间的主轴1外圈套置并固定有多个柔性滚刷3，第二连杆6的前端与第三连
杆7的后端连接，第二连杆6的后端通过支架4与主轴1连接，第一连杆5的前端与第三连杆7的前端通过连接器8连接在一起，第一连杆5的后端通过支架4与主轴1连接；
37.所述连接器8为一体件，包括连接器本体801，其中连接器本体801的前端设有上下两个拖车钩连接板803，两个拖车钩连接板803之间为用于放置汽车拖车钩的第二开口802，连接器本体801的后端设有上下两个连杆连接板804，第三连杆7的前端和第一连杆5的前端依次放置在两个连杆连接板804之间，并通过螺栓将第一连杆5、第三连杆7和两个连杆连接板804紧固在一起，且所述拖车钩连接板803和连杆连接板804上分别设有通孔。
38.所述第一连杆5的前后两端分别设有带通孔的凸台一和凸台二，第三连杆7的前后两端分别设有带通孔的凸台三和凸台四，第二连杆6的前后两端分别设有带通孔的凸台五和凸台六，其中凸台三和凸台一依次放置在连杆连接板804之间，并使凸台三、凸台一和连杆连接板804上的通孔对齐，铰接螺栓10依次穿过位于上方的连杆连接板804、凸台三、凸台一和位于下方的连杆连接板804上的通孔，并通过螺母紧固，凸台四位于凸台五上方，使二者上的通孔对齐，铰接螺栓10依次穿过凸台四和凸台五上的通孔，并通过螺母紧固。
39.所述支架4包括支架连接板406，其中支架连接板406前端设有凸台，该凸台上设有铰接孔405，支架连接板406后端底部设有轴承座407。
40.所述第一连杆5后端的凸台二位于对应支架4的支架连接板406前端凸台上方，使铰接孔405与凸台二上的通孔对齐，铰接螺栓10依次穿过铰接孔405与凸台二上的通孔，并通过螺母紧固，轴承座407通过轴承401套置在主轴1外，且该支架4位于主轴1上最右侧的柔性滚刷3和右侧的车轮2之间。
41.所述第二连杆6后端的凸台六位于对应支架4的支架连接板406前端凸台上方，使铰接孔405与凸台六上的通孔对齐，铰接螺栓10依次穿过铰接孔405与凸台六上的通孔，并通过螺母紧固，轴承座407通过轴承401套置在主轴1外，且该支架4位于主轴1上最左侧的柔性滚刷3和左侧的车轮2之间。
42.所述轴承座407内部的左右两侧分别沿周向设有第二挡圈槽404和轴承挡边403，轴承401过盈配合连接在轴承座407内，并通过轴承挡边403和位于第二挡圈槽404内的第一挡圈402进行轴向限位，轴承401套置在主轴1外。
43.所述主轴1左右两端分别设有平键101，平键101外侧的主轴1上设有外螺纹106，平键101内侧的主轴1上设有第一挡边107，第一挡边107内侧的主轴1上设有第二挡边108，第二挡边108外侧的主轴1上设有第一挡圈槽109，两个第二挡边108之间的主轴1外均匀的套置并焊接有圆盘102，圆盘102上设有四个第一圆盘通孔1021。
44.所述轴承401套置在第一挡边107与第二挡边108之间的主轴1上，且轴承座407通过第二挡边108与位于第一挡圈槽109内的第二挡圈104进行轴向限位。
45.所述车轮2的中心通孔内设有平键槽201，其中车轮2通过其上的中心通孔套置在第一挡边107外侧的主轴1外，并与第一挡边107接触，同时平键槽201与主轴1上的平键101配合连接，轴端螺母105通过外螺纹106将主轴1与车轮2紧固。
46.所述柔性滚刷3包括中心连接板303和刷头304，其中中心连接板303的外圈均匀设有四个刷头304，且中心连接板303上设有中心通孔305，中心通孔305外圈的中心连接板303上设有四个第二通孔302，且其中两个刷头304之间的中心连接板303上设有与中心通孔305连通的第一开口301，柔性滚刷3通过第一开口301穿过主轴1，使主轴1套置在中心通孔305
内，同时使第一圆盘通孔1021、第二通孔302对齐，然后滚刷固定螺栓103依次穿过第一圆盘通孔1021、第二通孔302将柔性滚刷3与圆盘102紧固。
47.实施例2
48.本扬雪装置是由行驶机构、扬雪机构和连接机构组成，所述的主轴1上有平键101、圆盘102、螺纹106、第一挡边107、第二挡边108、第一挡圈槽109，圆盘102上有4个第一圆盘通孔1021，所述车轮2上有平键槽201，所述的柔性滚刷3为柔性材质，使用手力可以进行弯折变形，柔性滚刷3上有第一开口301、4个第二通孔302，所述的支架4上有轴承挡边403、第二挡圈槽404、铰接孔405，内部装有轴承401，轴承401通过轴承挡边403及第一挡圈402进行轴向限位，支架4与轴承401外圈为过盈配合，所述的第一连杆5、第二连杆6、第三连杆7两端都有铰接孔405，所述的连接器8一端有铰接孔405，另一端有通孔801、第二开口802。
49.所述扬雪装置组装方式为：主轴1两端与车轮2的轮毂连接，其中平键101对车轮2进行周向固定，轴端螺母105通过螺纹106安装在主轴1上，与第一挡边107一起对车轮2进行轴向固定，主轴1上的圆盘102通过焊接方式连接在主轴1上，柔性滚刷3通过第一开口301穿过主轴1，并且使第一圆盘通孔1021、第二通孔302对齐，然后滚刷固定螺栓103穿过第一圆盘通孔1021、第二通孔302将柔性滚刷3与圆盘102固定。连接机构由支架4、第一连杆5、第二连杆6、第三连杆7、连接器8组成，支架4内部装有轴承401，有第一挡圈402及轴承挡边403对轴承401进行轴向限位，支架4与轴承401外圈为过盈配合，支架4通过轴承401与主轴1连接，轴承401内圈与主轴1为过盈配合，并且由第二挡圈104及第二挡边108对轴承进行轴向限位，第一连杆5、第二连杆6通过铰接螺栓10与支架4铰接，第二连杆6与第三连杆7通过铰接螺栓10铰接，第一连杆5、第三连杆7、连接器8通过铰接螺栓10铰接，汽车拖车钩放入连接器8的开口802内，连接螺栓9穿过通孔801、汽车拖车钩，将连接器8与汽车后拖车钩连接。
50.所述扬雪装置具体实施为：扬雪车以一定车速拖拽扬雪装置前行时，扬雪车拉力通过连接器8、第一连杆5、第三连杆7、第二连杆6传递至支架4，支架4通过轴承401将拉力传递至主轴1，主轴1拉力传递至车轮2，车轮2因与地面摩擦力而向前滚动，产生力矩，力矩通过平键101传递至主轴1，使主轴1跟随车轮2转动，进而带动圆盘102、柔性滚刷3一起转动，柔性滚刷3将地面上的沉雪扬起形成浮雪，试验考核车在后方行驶承接浮雪。该装置可根据地面积雪厚度选择安装不同半径的柔性滚刷3，以达到良好的扬雪效果；第一连杆5、第二连杆6、第三连杆7与支架4之间都通过铰接螺栓10连接，第一连杆5、第二连杆6、第三连杆7与主轴1形成四连杆机构，可以进行折叠，或者直接把连杆拆分，节省空间，方便随车携带；车轮2的轮胎可采用摩擦力大的防滑材质，提升抓地力，防止车轮2在雪地上滚动时打滑。
51.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
52.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
53.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。