一种变矩器测试支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及变矩器领域，尤其涉及一种变矩器测试支撑装置。


背景技术：

2.变矩器在初次使用或者维修后使用都需要经常变矩器测试，只有合格的产品才能正常出厂投入使用；变矩器正常装车使用状态变矩器外壳是固定在发动机飞轮壳上，中间驱动轮是插在发动机飞轮中心进行定位支撑的，中间驱动轮并随发动机飞轮一起转动，实现动力传递的，保持变矩器平稳运转。
3.现有的变矩器测试是将变矩器外壳固定在专用工装架上，驱动电机通过传动轴直接连接在变矩器的中间驱动轮上进行测试，现有测试中，由于变矩器中间驱动轮失去了类似发动机飞轮的支撑，另外再加上传动轴的重量，测试只能在低转速下进行，高速转测试时，变矩器和传动轴会出现震动，而且由于震动还可能导致变矩器内部轴承出现早期损伤，而埋下产品质量隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种变矩器测试支撑装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括：
6.飞轮支架，所述飞轮支架为变矩器总支撑工装架；
7.变矩器外壳固定组件，包括设置于所述飞轮支架上的飞轮接口和安装于所述飞轮支架左侧的飞轮壳；
8.支撑组件，用于给待测试变矩器的驱动轮以及传动轴起支撑作用，包括飞轮盘和飞轮支承轴；
9.固定及连接组件，用于固定所述支撑组件，并辅助驱动电机的安装连接。
10.优选的，所述固定及连接组件安装于飞轮支架的右侧，所述固定及连接组件包括轴承座、轴承盖和第三螺栓，所述轴承座的内侧设置有两组轴承，所述轴承盖的右侧安装有连接法兰，所述连接法兰上设置有法兰锁紧螺母。
11.优选的，所述飞轮支承轴的左端与飞轮盘通过第一螺栓与飞轮盘固定连接，所述飞轮支承轴的中部设置与两组轴承的内侧，所述飞轮支承轴的右端设置于连接法兰的内侧。
12.优选的，所述连接法兰的右侧安装有传动轴与驱动电机。
13.优选的，所述飞轮盘上设置有安装孔。
14.优选的，所述安装孔根据待测试变矩器规格设置有多组。
15.优选的，所述飞轮支承轴的左端轴心位置处设置定位孔。
16.优选的，所述飞轮壳通过第二螺栓与飞轮支架固定连接。
17.优选的，所述轴承选用高精度免维护轴承。
18.优选的，所述飞轮支架保持水平固定。
19.本实用新型具有如下有益效果：
20.1.飞轮支架、飞轮壳、飞轮盘、飞轮支承轴、轴承、连接法兰组成的结构不仅能对变矩器外壳起固定定位，还能对变矩器驱动轮起支撑承托作用，同时还通过飞轮支承轴消除了传动轴的重力影响，不仅能完成低速测试，还能完成高速测试；
21.2.采用高精度免维护轴承，高速试验运转平稳，噪声小，使用寿命长，消除了试验对变矩器造成损伤的可能，杜绝了测试对变矩器造成的质量隐患；
22.3.飞轮支架、飞轮壳以及安装孔的设置使得测试支撑装置能够满足不同规格型号的变矩器测试，适用性更广；
23.4、装置结构简单，组装方便，同时模拟了待测试机器的实际工况，测试结果更合理，同时具有扩展性，适用于类似测试装置的设计。
附图说明
24.图1为本实用新型的变矩器测试支撑装置结构示意图。
25.图例说明：
26.1、飞轮盘；2、飞轮支承轴；3、第一螺栓；4、飞轮壳；5、第二螺栓；6、飞轮支架；7、轴承；8、轴承座；9、轴承盖；10、连接法兰；11、法兰锁紧螺母；12、第三螺栓；13、安装孔。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.参照图1，本实用新型提供的一种实施例：飞轮支架6，飞轮支架6为变矩器总支撑工装架；
30.变矩器外壳固定组件，包括设置于飞轮支架6上的飞轮接口和安装于飞轮支架6左侧的飞轮壳4；
31.支撑组件，用于给待测试变矩器的驱动轮以及传动轴起支撑作用，包括飞轮盘1和飞轮支承轴2；
32.固定及连接组件，用于固定支撑组件，并辅助驱动电机的安装连接。
33.通过该技术方案，飞轮支架6为1号飞轮支架，飞轮壳4为3号飞轮壳4，飞轮支架6与飞轮壳4的尺寸规格设置使得装置可以对接不同尺寸和规格的变矩器。
34.进一步的，固定及连接组件安装于飞轮支架6的右侧，固定及连接组件包括轴承座8、轴承盖9和第二螺栓12，轴承座8的内侧设置有两组轴承7，轴承盖9的右侧安装有连接法兰10，连接法兰10上设置有法兰锁紧螺母11。
35.通过该技术方案，轴承7的外侧安装轴承座8和轴承盖9，轴承座8和轴承盖9通过第三螺栓12固定于飞轮支架6。
36.进一步的，飞轮支承轴2的左端与飞轮盘1通过第一螺栓3与飞轮盘1固定连接，飞轮支承轴2的中部设置与两组轴承7的内侧，飞轮支承轴2的右端设置于连接法兰10的内侧。
37.通过该技术方案，飞轮支承轴2通过支撑组件固定，本身自重通过支撑组件由飞轮支架6承担，飞轮支承轴2还起到承托传动轴的功能。
38.进一步的，连接法兰10的右侧安装有传动轴与驱动电机。
39.通过该技术方案，驱动电机就通过传动轴、连接法兰(10)、飞轮支承轴(2)、飞轮盘(1)带动变矩器中间驱动轮旋转，达到测试变矩器的目的。
40.进一步的，飞轮盘1上设置有安装孔13。
41.进一步的，安装孔13根据待测试变矩器规格设置有多组。
42.通过该技术方案，安装孔13用于变矩器上弹性板的安装，设置多组安装孔，使得飞轮盘1能够满足不同规格型号的变矩器弹性板安装。
43.进一步的，飞轮支承轴2的左端轴心位置处设置定位孔。
44.通过该技术方案，测试过程中变矩器驱动轮插入定位孔内，完成驱动轮与飞轮支承轴2的连接。
45.进一步的，飞轮壳4通过第二螺栓5与飞轮支架6固定连接。
46.通过该技术方案，测试过程中飞轮壳4与飞轮支架6均用于变矩器外壳的固定安装，飞轮壳4与飞轮支架6可以满足不同型号的变矩器安装固定，从而辅助装置对不同型号的变矩器进行测试。
47.进一步的，轴承7选用高精度免维护轴承。
48.通过该技术方案，轴承7采用高精度免维护轴承，高速试验运转平稳，噪声小，使用寿命长；消除了试验对变矩器造成损伤的可能，杜绝了测试对变矩器造成的质量隐患。
49.进一步的，飞轮支架6保持水平固定。
50.工作原理：测试时变矩器外壳通过螺栓固定在飞轮支架6或飞轮壳4上，变矩器中间驱动轮插入飞轮支承轴2左端的定位孔内，变矩器上传递动力的弹性板通过螺栓固定在飞轮盘1相对应的安装孔上，实现变矩器测试固定；测试过程中，驱动电机通过传动轴与右端的连接法兰10相连接，驱动电机就通过传动轴、连接法兰10、飞轮支承轴2、飞轮盘1带动变矩器中间驱动轮旋转，达到测试变矩器的目的。
51.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。