一种汽车座位框架总成的检具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座位框架总成的检具技术领域，特别涉及一种汽车座位框架总成的检具。


背景技术：

2.检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等) 的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。
3.现有的检具在使用的时候都是在检测前将所有的检具固定在检具槽上的，在进行检测的时候不方便调整检测位置，需要将车座位框架整体进行调整，这样在进行操作的时候不仅影响加工效率，并且费时费力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车座位框架总成的检具，以解决上述背景技术中提出的现有的检具在使用的时候都是在检测前将所有的检具固定在检具槽上的，在进行检测的时候不方便调整检测位置，需要将车座位框架整体进行调整，这样在进行操作的时候不仅影响加工效率，并且费时费力的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座位框架总成的检具，包括底座，所述底座的上侧表面开设有多个滑道，多个所述滑道内壁的左右两侧均开设有滑槽，多个所述滑槽内壁的下侧均固定连接有齿条，所述滑道的内壁设置有移动块，所述移动块的下侧表面开设有空腔，多个所述齿条的上侧表面均啮合连接有第一直齿轮，多个左侧的所述第一直齿轮的右侧表面均固定连接有转杆，多个所述转杆的右端贯穿移动块的左侧表面至其右侧表面，多个所述转杆的右端均与右侧的第一直齿轮的左侧表面固定连接，多个所述第一直齿轮的杆壁固定连接有第二直齿轮。
6.优选的，多个所述移动块的上侧表面均固定连接有检具板，多个所述检具板的上侧表面均开设有圆形滑槽，多个所述圆形滑槽的内壁均通过第一滑块滑动连接有转桶。
7.优选的，所述转桶的上侧表面开设有凹槽，所述凹槽内壁的下侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下端贯穿检具板的上侧表面和移动块的上侧表面至空腔的内部。
8.优选的，所述螺纹杆的下端固定连接有齿板，所述齿板的上侧表面和空腔内壁的上侧共同固定连接有弹簧，所述螺纹杆的上端固定连接有挡块，所述转桶的四周固定连接有转钮。
9.优选的，所述检具板上侧表面的右侧固定连接有第一支撑架，所述第一支撑架的左右两侧表面均固定连接有第一挡板。
10.优选的，所述检具板上侧表面的左侧固定连接有第一汽缸，所述第一汽缸的输出端固定连接有支撑杆，所述第一汽缸的上侧表面固定连接有第二支撑架，所述第二支撑架
的前后两侧表面均固定连接有第二挡板，两个所述第二挡板的相对一侧表面共同转动连接有压杆，所述压杆的左端与支撑杆的上端通过轴承转动连接。
11.优选的，所述检具板的上侧表面固定连接有角座，所述角座的右侧表面固定连接有第二汽缸，所述第二汽缸的输出端固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板右侧表面的上侧固定连接有第一连接架，所述第一连接架的下侧表面固定连接有第二连接架，所述第一支撑板右侧表面的下侧固定连接有第三连接架，所述第三连接架的下侧表面固定连接有第四连接架，所述第四连接架的下侧表面与检具板的上侧表面固定连接，所述第二连接架的右侧表面和第三连接架的右侧表面均固定连接有磁块。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、通过设置底座、滑道、滑槽、齿条、移动块、空腔、第一直齿轮、转杆、第二直齿轮，车座位框架在使用检具检测的时候，避免在对其他位置进行检测的时候出现位置不能及时调整，造成需要多次的将车座位框架进行取出调整位置再次进行夹紧，方便了检具位置随时调整，避免检测的麻烦，增加工作效率。
14.2、通过设置移动块、空腔、检具板、圆形滑槽、转桶、凹槽、螺纹孔、螺纹杆、齿板、弹簧、挡块、转钮，方便对检具进行位置的随时调整，避免了多次调整车座位框架的麻烦，在进行检测的时候更加方便，通过设置检具板、第一支撑架、第一挡板、第二支撑架、第一汽缸、支撑杆、压杆，方便对车座位框架进行夹紧，避免了在检测的时候车座位框架不稳固导致检测数据不准确。
15.3、通过设置检具板、角座、第二汽缸、第一支撑板、第一连接架、第二连接架、第三连接架、第四连接架、磁块，使得检具在进行检测的时候不会导致位置偏移，并且能够更好的车座位框架进行检测，使得数据更加准确。
附图说明
16.图1为本实用新型的底座整体立体结构示意图。
17.图2为本实用新型的底座前侧刨面截面结构示意图。
18.图3为本实用新型的a部放大结构示意图。
19.图4为本实用新型的第一支撑架整体立体结构示意图。
20.图5为本实用新型的角座整体立体结构示意图。
21.图中：1、底座；2、滑道；3、滑槽；4、齿条；5、移动块；6、空腔；7、第一直齿轮；8、转杆；9、第二直齿轮；10、检具板；11、圆形滑槽；12、转桶；13、凹槽；14、螺纹孔；15、螺纹杆；16、齿板；17、弹簧；18、挡块；19、转钮；20、第一支撑架；21、第一挡板；22、第二支撑架；23、第一汽缸；24、支撑杆；25、第二挡板；26、角座；27、第二汽缸；28、第一支撑板；29、第一连接架；30、第二连接架；31、第三连接架；32、第四连接架；33、磁块；35、压杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车座位框架总成的检具，包括底座1，底座1的上侧表面开设有多个滑道2，多个滑道2内壁的左右两侧均开设有滑槽3，多个滑槽3内壁的下侧均固定连接有齿条4，滑道2的内壁设置有移动块5，移动块5的下侧表面开设有空腔6，多个齿条4的上侧表面均啮合连接有第一直齿轮7，多个左侧的第一直齿轮7的右侧表面均固定连接有转杆8，多个转杆8的右端贯穿移动块5的左侧表面至其右侧表面，多个转杆 8的右端均与右侧的第一直齿轮7的左侧表面固定连接，多个第一直齿轮7的杆壁固定连接有第二直齿轮9，车座位框架在使用检具检测的时候，避免在对其他位置进行检测的时候出现位置不能及时调整，造成需要多次的将车座位框架进行取出调整位置再次进行夹紧，方便了检具位置随时调整，避免检测的麻烦，增加工作效率。
24.如图2和图3所示，多个移动块5的上侧表面均固定连接有检具板10，多个检具板10的上侧表面均开设有圆形滑槽11，多个圆形滑槽11的内壁均通过第一滑块滑动连接有转桶12，转桶12的上侧表面开设有凹槽13，凹槽 13内壁的下侧开设有螺纹孔14，螺纹孔14的内壁螺纹连接有螺纹杆15，螺纹杆15的下端贯穿检具板10的上侧表面和移动块5的上侧表面至空腔6的内部，螺纹杆15的下端固定连接有齿板16，齿板16的上侧表面和空腔6内壁的上侧共同固定连接有弹簧17，螺纹杆15的上端固定连接有挡块18，转桶12的四周固定连接有转钮19，方便对检具进行位置的随时调整，避免了多次调整车座位框架的麻烦，在进行检测的时候更加方便。
25.如图4所示，检具板10上侧表面的右侧固定连接有第一支撑架20，第一支撑架20的左右两侧表面均固定连接有第一挡板21，检具板10上侧表面的左侧固定连接有第一汽缸23，第一汽缸23的输出端固定连接有支撑杆24，第一汽缸23的上侧表面固定连接有第二支撑架22，第二支撑架22的前后两侧表面均固定连接有第二挡板25，两个第二挡板25的相对一侧表面共同转动连接有压杆35，压杆35的左端与支撑杆24的上端通过轴承转动连接，方便对车座位框架进行夹紧，避免了在检测的时候车座位框架不稳固导致检测数据不准确。
26.如图5所示，检具板10的上侧表面固定连接有角座26，角座26的右侧表面固定连接有第二汽缸27，第二汽缸27的输出端固定连接有第一支撑板 28，第一支撑板28右侧表面的上侧固定连接有第一连接架29，第一连接架 29的下侧表面固定连接有第二连接架30，第一支撑板28右侧表面的下侧固定连接有第三连接架31，第三连接架31的下侧表面固定连接有第四连接架 32，第四连接架32的下侧表面与检具板10的上侧表面固定连接，第二连接架30的右侧表面和第三连接架31的右侧表面均固定连接有磁块33，使得检具在进行检测的时候不会导致位置偏移，并且能够更好的车座位框架进行检测，使得数据更加准确。
27.本实用新型工作原理：在使用本装置的时候，将角座26和第一支撑架20 分别安装在检具板10上，将需要检测的汽车座位框架放在底座1上，通过检具板10上的第一汽缸23调整支撑杆24向下拉动将第二支撑架22上第二挡板25内的压杆35进行调整，使得压杆35和第一支撑架20上的第一挡板21 对汽车座位框架进行夹紧，通过调整角座26上的第二汽缸27使得第一支撑板28进行移动，调整好适合的距离通过第一支撑板28上的第一连接架29下的第二连接架30和第三连接架31对汽车座位框架进行检测，通过第四连接架32进行限位支撑，第二连接架30和第三连接架31上的磁块33进行吸附限位；
28.在需要对其他部位进行检测的时候通过转动转钮19带动转桶12在圆形滑槽11内进行转动，使得凹槽13内的螺纹杆15在转桶12的转动下，转桶 12在螺纹孔14内进行向上移
动，同时带动空腔6内的螺纹杆15下的齿板16 向上移动，并且压缩弹簧17，推动检具板10使得移动块5在滑道2内进行移动，同时移动块5上转杆8的两个第一直齿轮7在滑槽3内的齿条4上进行移动，同时空腔6内的第二直齿轮9同时进行转动，转动到需要的位置的时候，转动转钮19带动转桶12在圆形滑槽11内进行转动，使得凹槽13内的螺纹杆15在转桶12的转动下，转桶12在螺纹孔14内进行向下移动，同时带动空腔6内的螺纹杆15下的齿板16向下移动，同时弹簧17回弹，使得齿板16将空腔6内的第二直齿轮9压制住，固定位置，防止移动。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。