一种汽车线束耐久试验设备的制作方法

1.本技术涉及污水处理设备技术领域，特别是一种汽车线束耐久试验设备。


背景技术：

2.振动试验应用于众多测试领域，是指评定产品在预期的使用环境中抗振能力而对受振动的实物或模型进行的试验，可以测出产品是否容易结构损坏，如结构变形、产品裂纹或断裂。
3.而汽车线束在出厂前同样需要进行振动测试以便检验其产品耐久性能，目前还没有很完善的设备能够检测汽车线束，202020912897.6中提出看一种汽车线束耐久试验设备，用于填补上述空缺，但是上述设备在使用时，不能够调节线束受力情况，存在改进的空间，故而提出了一种汽车线束耐久试验设备用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车线束耐久试验设备，以克服现有技术中的不足。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.本技术实施例公开了一种汽车线束耐久试验设备，包括底座，所述底座的底部设置有减震垫，所述底座的顶部一侧设置有震动座，所述震动座的顶部设置有震动弹簧，所述震动座的顶部通过震动弹簧连接有检测座，所述检测座的底部设置有震动电机，所述底座的顶部另一侧设置有支架板，所述支架板上设置有待测线束，所述底座的内部设置有可调节支架板与检测座之间距离的调节组件。
7.优选的，在上述的一种汽车线束耐久试验设备，所述调节组件包括位于底座内部开设的调节滑槽，所述调节滑槽的内部活动安装有延伸至底座外部的螺纹调节杆，所述螺纹调节杆的端部设置有调节环。
8.优选的，在上述的一种汽车线束耐久试验设备，所述支架板的底部设置有延伸至调节滑槽内部的限位滑块，所述限位滑块与螺纹调节杆之间设置有测力组件。
9.优选的，在上述的一种汽车线束耐久试验设备，所述测力组件包括位于螺纹调节杆端部且与螺纹调节杆转动连接的转动连接块，所述测力组件还包括位于限位滑块上设置的测力器。
10.优选的，在上述的一种汽车线束耐久试验设备，所述转动连接块上设置有与测力器相对应的检测弹簧，所述测力器与检测弹簧相对的一侧通过连接挂钩固定连接。
11.优选的，在上述的一种汽车线束耐久试验设备，所述震动座上设置有与测力器相对应的控制面板，所述检测座上设置有指示灯。
12.优选的，所述控制面板包括控制器、控制开关、电源和显示器，所述控制器与震动电机、指示灯、测力器、电源和显示器电连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
14.该汽车线束耐久试验设备，使用者可转动螺纹调节杆,通过螺纹调节杆与限位滑块螺纹连接，用以带动支架板进行移动，从而达到调节支架板与检测座之间的间距，由于待测线束固定于支架板上，故而能够在待测线束与检测座连接时，调节待测线束受到的拉力，在使震动电机运行，用以检测在不同拉力的情况下，待测线束的使用寿命受到的影响，相比与现有技术，本方法检测结果更加精准和全面。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1所示为本实用新型具体实施例中汽车线束耐久试验设备的结构示意图；
17.图2所示为本实用新型图1中a处放大图。
18.图中：1-底座、2-震动座、3-检测座、4-指示灯、5-震动电机、6-震动弹簧、7-支架板、8-待测线束、9-调节滑槽、10-、11-螺纹调节杆、12-调节环、13-限位滑块、14-转动连接块、15-测力器、16-连接挂钩、17-检测弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.参阅图1-2所示，本实施例中的汽车线束耐久试验设备，包括底座1，底座1的底部设置有减震垫10，底座1的顶部一侧设置有震动座2，震动座2的顶部设置有震动弹簧6，震动座2的顶部通过震动弹簧6连接有检测座3，检测座3的底部设置有震动电机5，底座1的顶部另一侧设置有支架板7，支架板7上固定安装有待测线束8，底座1的内部设置有可调节支架板7与检测座3之间距离的调节组件。
21.为了使设备可进行调节支架板7的位置，调节组件包括位于底座1内部开设的调节滑槽9，调节滑槽9的内部活动安装有延伸至底座1外部的螺纹调节杆11，螺纹调节杆11的端部设置有调节环12，支架板7的底部设置有延伸至调节滑槽9内部的限位滑块13，限位滑块13与螺纹调节杆11之间设置有测力组件。
22.通过上述设置，使用者可转动螺纹调节杆11,通过螺纹调节杆11与限位滑块13螺纹连接，用以带动支架板7进行移动，从而达到调节支架板7与检测座3之间的间距，由于待测线束8固定于支架板7上，故而能够在待测线束8与检测座3连接时，调节待测线束8受到的拉力，在使震动电机5运行，用以检测在不同拉力的情况下，待测线束8的使用寿命受到的影响，相比与现有技术，本方法检测结果更加精准和全面。
23.为了对待测线束8受到的拉力进行精准的测量，测力组件包括位于螺纹调节杆11端部且与螺纹调节杆11转动连接的转动连接块14，测力组件还包括位于限位滑块13上设置的测力器15，通过测力器15就能反馈出支架板7受到的拉力，从而体现出待测线束8受到的
力。
24.需要说明的是，转动连接块14上设置有与测力器15相对应的检测弹簧17，测力器15与检测弹簧17相对的一侧通过连接挂钩16固定连接。
25.本实施例中，震动座2上设置有与测力器15相对应的控制面板，检测座3上设置有指示灯4，控制面板包括控制器、控制开关、电源和显示器，控制器与震动电机5、指示灯4、测力器15、电源和显示器电连接，由于上述结构均为现有技术中较为成熟的技术，且其之间的电路和控制程序也为现有技术，故而在本实施例中并未进行详细的说明。
26.其中，待测线束8一端与检测座3连接，另一端与支架板7连接，且连接后处于通路转态，此时指示灯4正常亮起，在震动电机5运行时，如果待测线束8受损时，检测座3上的指示灯4则会熄灭，用以及时的反馈检测情况。
27.在该技术方案中，该汽车线束耐久试验设备，使用者可转动螺纹调节杆11,通过螺纹调节杆11与限位滑块13螺纹连接，用以带动支架板7进行移动，从而达到调节支架板7与检测座3之间的间距，由于待测线束8固定于支架板7上，故而能够在待测线束8与检测座3连接时，调节待测线束8受到的拉力，在使震动电机5运行，用以检测在不同拉力的情况下，待测线束8的使用寿命受到的影响，相比与现有技术，本方法检测结果更加精准和全面。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
29.以上仅是本技术的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。