一种车辆检测器的故障检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆检测器技术领域，尤其涉及一种车辆检测器的故障检测装置。


背景技术：

2.其中专利号为cn212516113u公开了一种车辆检测器的故障检测装置，该装置使用时，通过插头与外部插座进行连接，然后将闭感线圈安装在接线座接线口，这时在将万用表固定在定位槽中，将万用表通过导线与接线座连接，然后将车辆检测器插再接线座顶面的插孔中，这时车辆检测器上的电源灯亮起说明车辆检测器内部接线正常，这时电缸工作带动横板向下移动，这时当横板距离闭感线圈越来越近时，车辆检测器上的检测灯亮起并伴随报警声说明车辆检测没有问题。
3.上述技术方案在使用时存在一定的缺陷：
4.其仅通过通电观察车辆检测器是否通电故障，而不能对检测器在不同车流情况下进行模拟检测的精度和可能出现的故障进行检测。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了能够模拟不同车流情况下视屏车辆检测器检测使用时可能出现的故障和问题，而提出的一种车辆检测器的故障检测装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种车辆检测器的故障检测装置，包括底板和固定设于所述底板的顶部的竖杆，所述竖杆的上端固定套设有横板，所述横板的底部通过夹持机构夹持设有视屏车辆检测器，
8.所述竖杆的下端转动套设有套管，所述套管的上端固定套设有转板，所述转板的内部开设有多个间隔设置的凹槽，所述凹槽的内壁两侧均开设有插槽，所述凹槽内设有模拟限位机构，
9.所述底板和套管之间设有用于驱动所述套管转动的驱动机构。
10.优选的，所述夹持机构包括两个对称设置的固定板，两个所述固定板固定设于所述横板的底部，且之间转动设有双向丝杆，所述双向丝杆的杆壁两端均螺纹穿设有夹板，所述夹板与视屏车辆检测器接触连接，所述双向丝杆的杆壁末端固定设有摇把。
11.优选的，两个所述夹板均呈l形设置。
12.优选的，所述模拟限位机构包括模拟块和空心柱，所述空心柱固定设于所述模拟块的底部并位于凹槽内，所述空心柱的两侧均滑动穿设有插块，所述插块插入插槽内，两个所述插块相靠近一侧共同固定设有弹簧。
13.优选的，两个所述插块的顶部均固定设有l形杆，所述l形杆的另一端穿出空心柱并延伸至外部。
14.优选的，所述驱动机构包括电机，所述电机通过支架与底板固定连接，所述电机的
输出端末端固定设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮固定套设于所述套管的外侧。
15.优选的，所述电机为调速电机。
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种车辆检测器的故障检测装置，具备以下有益效果：
17.1、该车辆检测器的故障检测装置，通过设有的底板、竖杆、套管、转板、模拟限位机构、凹槽、插槽和驱动机构，能够将模拟块模拟车辆，从而通过调节模拟块的数目以及模拟块跟随转板转动的速度，配合视屏车辆检测器的检测，从检测结果判别视屏车辆检测器是否存在故障以及故障原因。
18.2、该车辆检测器的故障检测装置，通过设有的横板和夹持机构，能够对视屏车辆检测器检测时的位置进行确定。
19.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型操作方便，能够在车辆检测器检修成型后，模拟不同的车流环境，观察车辆检测器检测使用时出现的故障和问题。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种车辆检测器的故障检测装置的结构示意图；
21.图2为图1中局部a部分的结构放大图；
22.图3为图1中转板的结构示意图。
23.图中：1底板、2竖杆、3横板、4视屏车辆检测器、5套管、6转板、7固定板、8双向丝杆、9夹板、10摇把、11模拟块、12空心柱、13插块、14弹簧、15l形杆、16电机、17支架、18第一锥齿轮、19第二锥齿轮。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.参照图1，一种车辆检测器的故障检测装置，包括底板1和固定设于底板1的顶部的竖杆2，竖杆2的上端固定套设有横板3，横板3的底部通过夹持机构夹持设有视屏车辆检测器4，视屏车辆检测器4可通过拍摄进行车流量等相关信息的检测。
27.参照图1，夹持机构包括两个对称设置的固定板7，两个固定板7固定设于横板3的底部，且之间转动设有双向丝杆8，通过固定板7对双向丝杆8的转动进行稳定支撑。
28.参照图1，双向丝杆8的杆壁两端均螺纹穿设有夹板9，夹板9与视屏车辆检测器4接触连接，两个夹板9均呈l形设置，能够对视屏车辆检测器4进行稳定承托夹持，双向丝杆8的杆壁末端固定设有摇把10，能够稳定确定摇把10进行转动。
29.参照图1和图3，竖杆2的下端转动套设有套管5，套管5的上端固定套设有转板6，通关5可带动转板6围绕着竖杆2进行转动。
30.参照图1-2，转板6的内部开设有多个间隔设置的凹槽，凹槽的内壁两侧均开设有插槽，凹槽内设有模拟限位机构，模拟限位机构包括模拟块11和空心柱12，空心柱12固定设于模拟块11的底部并位于凹槽内，空心柱12的两侧均滑动穿设有插块13，插块13插入插槽内，通过插块13与插槽的插接对空心柱12和模拟块11的位置进行确定。
31.参照图2，两个插块13相靠近一侧共同固定设有弹簧14，两个插块13的顶部均固定设有l形杆15，l形杆15的另一端穿出空心柱12并延伸至外部，可通过按压l形杆15进行插块13与插槽的连接分离，即可进行模拟块11数目的改变。
32.参照图1，底板1和套管5之间设有用于驱动套管5转动的驱动机构，驱动机构包括电机16，电机16为调速电机，能够对电机16的速度进行调节，从而可进行多种速度下的车流车速模拟工作。
33.参照图1，电机16通过支架17与底板1固定连接，电机16的输出端末端固定设有第一锥齿轮18，第一锥齿轮18啮合设有第二锥齿轮19，第二锥齿轮19固定套设于套管5的外侧，通过第一锥齿轮18和第二锥齿轮19的啮合传动，可带动转板6进行稳定转动，使得模拟块11移动至视屏车辆检测器4的下方进行拍摄检测，从而进行故障问题的发现和确定。
34.本实用新型中，在对车辆检测器进行故障检测前，将视屏车辆检测器4放置于横板3的底部，并通过转动摇把10使得双向丝杆8驱动夹板9对检测器进行夹紧，完成视屏车辆检测器4的位置确定，同时将视屏车辆检测器与外部显示设备进行连接，随后启动电机16，在第一锥齿轮18和第二锥齿轮19的啮合下，使得套管5带动转板6进行中转动，使得模拟块11跟随转板6转动至视屏车辆检测器4的下方并进行检测，通过显示设备对检测结果进行观察，随后改变电机16的转速，并对转板6上进过视屏车辆检测器4底部的模拟块11数目进行改变并进行再次检测，对两侧结果进行比对，若与检测器出厂数据一致则正常，不一致则存在检测故障。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。