一种轮毂端面检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂加工技术领域，具体涉及一种轮毂端面检测装置。


背景技术：

2.轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，轮毂通常包括安装盘、设置在轮盘外的轮辋以及连接在安装盘和轮辋之间的轮辐，轮辋的边缘形成有轮耳。轮毂是按照铸造、热处理、机加、涂装的工艺流程生产出来的。在整个制作流程中，热处理变形、铸造变形、转运过程中的应力释放、撞击等等，都会使轮毂产生变形。轮毂过大的变形，就会对后续的机加工序造成影响，既会影响产品的合格率，也会导致机加定位反复调整、降低生产效率。因此需要采用各种检测手段，监控、检测变形。
3.轮耳的端面变形是常见的变形情况，轮毂在整个生产过程中，极容易发生轮耳的端面的波浪变形，而轮耳的端面是很重要的定位基准，变形会影响后续加工，导致废品率提高。检测过程中，由于变形的存在，轮毂实际上是处于不稳定状态的，而目前的检测设备不能较好的定位轮毂，导致检测需要反复调整轮毂姿态来进行测量。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种轮毂端面检测装置。
5.本实用新型的一个实施例提供一种轮毂端面检测装置，包括：支撑台、第一定位柱、第一弹性件、第二定位柱和多个传感器；
6.所述支撑台上设置有导向通道，所述导向通道在竖直方向延伸，所述第一定位柱的底部活动伸入所述导向通道内，所述第一定位柱用于与轮毂的安装盘定位配合，所述第一弹性件设置在所述导向通道内，位于所述导向通道的内壁和所述第一定位柱之间，所述第二定位柱设置在所述支撑台上，所述第二定位柱用于与轮毂的轮辐定位配合，所述多个传感器设置在所述支撑台上，均匀环绕所述第一定位柱布置，所述第二定位柱位于所述传感器和所述第一定位柱之间。
7.相对于现有技术，本实用新型的轮毂端面检测装置能够稳定定位轮毂，从而对轮耳的端面进行精确的变形测量，结构简易，成本低。
8.在一些可选的实施方式中，所述导向通道内设置有导向柱，所述导向柱沿所述导向通道的延伸方向延伸，所述第一定位柱的底部设置有导向孔，所述第一定位柱伸入所述导向通道内时，所述导向柱伸入所述导向孔内。
9.在一些可选的实施方式中，所述导向孔具有底部开口，所述底部开口的内壁设置有限位部，所述导向柱的外侧设置有限位凸起部，所述限位凸起部位于所述导向孔内，所述限位凸起部与所述限位部限位配合。
10.在一些可选的实施方式中，所述第一弹性件为弹簧，其套设在所述导向柱上，其两端分别抵接所述第一定位柱的底部和所述导向通道的内壁。
11.在一些可选的实施方式中，所述支撑台上设置有多个缓冲通道，多个所述缓冲通道环绕所述第一定位柱布置，所述缓冲通道具有顶部开口，所述缓冲通道内设置有第二弹性件，所述传感器部分伸入所述缓冲通道内，与所述第二弹性件连接。
12.在一些可选的实施方式中，所述支撑台上设置有至少两个所述第二定位柱。
13.在一些可选的实施方式中，所述第二定位柱的底部设置有磁吸盘，所述磁吸盘与所述支撑台吸附配合。
14.在一些可选的实施方式中，所述支撑台上设置有多个侧定位块，多个所述侧定位块环绕所述第一定位柱布置，所述传感器位于所述侧定位块和所述第一定位柱之间。
15.在一些可选的实施方式中，所述支撑台上设置有多个调节轨道，多个所述调节轨道环绕所述第一定位柱布置，所述调节轨道沿靠近所述第一定位柱的方向延伸，所述侧定位块一一对应与所述调节轨道活动连接。
16.在一些可选的实施方式中，所述调节轨道为凹槽，所述调节轨道的内壁设置有限位槽，所述侧定位块上设置有锁紧螺丝，所述锁紧螺丝上设置有锁紧螺母，所述锁紧螺丝伸入所述调节轨道内，所述锁紧螺母伸入所述限位槽内。
17.为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本发明的具体实施方式。
附图说明
18.图1是本实用新型一个实施例的轮毂端面检测装置的剖视图；
19.图2是本实用新型一个实施例的轮毂端面检测装置的结构示意图；
20.图3是本实用新型一个实施例的轮毂、第一定位柱和第二定位柱的局部剖视图；
21.图4是本实用新型一个实施例的调节轨道和侧定位块的局部剖视图。
22.附图标记说明：
23.10、支撑台；11、导向通道；12、导向柱；13、限位凸起部；14、缓冲通道；15、第二弹性件；16、侧定位块；17、调节轨道；18、锁紧螺丝；19、锁紧螺母；20、第一定位柱；21、导向孔；22、限位部；30、第一弹性件；40、第二定位柱；41、磁吸盘；50、传感器；61、轮耳；62、安装盘；63、轮辐；64、轮辋。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1和图2，图1是本实用新型一个实施例的轮毂端面检测装置的剖视图，图2是本实用新型一个实施例的轮毂端面检测装置的结构示意图，该轮毂端面检测装置，包括：支撑台10、第一定位柱20、第一弹性件30、第二定位柱40和多个传感器50。
26.所述支撑台10上设置有导向通道11，所述导向通道11在竖直方向延伸，所述第一定位柱20的底部活动伸入所述导向通道11内，所述第一定位柱20用于与轮毂的安装盘62定位配合，轮毂的安装盘62上具有轴孔，第一定位柱20的顶部呈圆台型，其部分伸入所述安装
盘62的轴孔内，从而与轮毂实现径向的定位配合，所述第一弹性件30设置在所述导向通道11内，位于所述导向通道11内壁和所述第一定位柱20之间，所述第二定位柱40设置在所述支撑台10上，所述第二定位柱40用于与轮毂的轮辐63定位配合，第二定位柱40伸入到相邻的轮辐63之间，限制轮毂的转动，从而与轮毂实现周向的定位配合，所述多个传感器50设置在所述支撑台10上，均匀环绕所述第一定位柱20布置，所述第二定位柱40位于所述传感器50和所述第一定位柱20之间。请参阅图3，其是本实用新型一个实施例的轮毂、第一定位柱和第二定位柱的局部剖视图，检测时，轮毂的安装盘62放置在第一定位柱20上，第二定位柱40伸入轮辐63之间，传感器50用于检测轮耳61各个位置的端面是否存在变形。
27.为了提高第一定位柱20的稳定性，在一些可选的实施方式中，所述导向通道11内设置有导向柱12，所述导向柱12沿所述导向通道11的延伸方向延伸，所述第一定位柱20的底部设置有导向孔21，所述第一定位柱20伸入所述导向通道11内时，所述导向柱12伸入所述导向孔21内。
28.为了提高第一定位柱20的稳定性，在一些可选的实施方式中，所述导向孔21具有底部开口，所述底部开口的内壁设置有限位部22，所述导向柱12的外侧设置有限位凸起部13，所述限位凸起部13位于所述导向孔21内，所述限位凸起部13与所述限位部22抵接后，限位部22限制限位凸起部13无法从底部开口脱离，进而使得导向柱12无法脱离导向孔21。
29.在一些可选的实施方式中，所述第一弹性件30为弹簧，其套设在所述导向柱12上，其两端分别抵接所述第一定位柱20的底部和所述导向通道11的底部内壁。当然，第一弹性件30的结构并不局限于此，本领域技术人员也可以根据本实用新型的教导选择其他合适的结构。
30.传感器50的检测方式可以根据实际需要选择合适的设计，例如，在本实施方式中，传感器50为机械接触式的位移传感器50，轮毂的轮耳61的端面与各个传感器50抵接，由于轮毂的重力压紧，使得第一定位柱20沿导向通道11向下移动，此时第一弹性件30产生弹性形变，传感器50则检测轮耳61的端面移动的距离，如果未出现变形，传感器50检测到的位移距离应当相同，如果出现变形，轮耳61变形位置的位移距离与轮耳61不变形位置的位移距离不同，因此，可以根据传感器50检测到的数据来判断轮耳61的端面的何处存在变形，并且判别变形的具体程度。检测完后，第一弹性件30将第一定位柱20恢复原位。另外，在本实施方式中，所述支撑台10上设置有多个缓冲通道14，多个所述缓冲通道14环绕所述第一定位柱20布置，所述缓冲通道14具有顶部开口，所述缓冲通道14内设置有第二弹性件15，所述传感器50部分伸入所述缓冲通道14内，与所述第二弹性件15连接，在轮耳61的端面抵接传感器50时将传感器50往缓冲通道14内压入，进而提供一定的缓冲。
31.当然，传感器50也可以采用光电式的传感器50，传感器50的检测端朝向轮耳61的端面，无需与轮耳61的端面进行接触。
32.另外，传感器50也可以采用光电式的距离传感器50，在轮毂稳定后，传感器50检测与轮耳61的端面之间的距离，根据各个传感器50与轮耳61的端面之间的距离是否相同来判断是否变形，各个传感器50的距离与轮耳61的端面的距离是相同的，则说明轮耳61的端面未变形，如果变形，变形处距离传感器50的距离与未变形处距离的轮耳61的端面的距离是不同的。
33.为了方便周向定位轮毂，在一些可选的实施方式中，所述支撑台10上设置有至少
两个所述第二定位柱40。在本实施方式中，支撑台10上设置有两个第二定位柱40，两个第二定位柱40伸入到两个相邻的轮辐63之间，一一对应抵接在轮辐63的侧面。
34.为了方便移动第二定位柱40，从而适配定位不同类型的轮毂，在一些可选的实施方式中，所述第二定位柱40的底部设置有磁吸盘41，所述磁吸盘41与所述支撑台10吸附配合。
35.为了进一步提高轮毂稳定性，在一些可选的实施方式中，所述支撑台10上设置有多个侧定位块16，多个所述侧定位块16环绕所述第一定位柱20布置，所述传感器50位于所述侧定位块16和所述第一定位柱20之间。多个侧定位块16用于与轮辋64定位配合，抵接在轮辋64或者轮耳61的四周。
36.请参阅图4，其是本实用新型一个实施例的调节轨道和侧定位块的局部剖视图，为了调节侧定位块16之间的距离，从而适配定位不同类型的轮毂，在一些可选的实施方式中，所述支撑台10上设置有多个调节轨道17，多个所述调节轨道17环绕所述第一定位柱20布置，所述调节轨道17沿靠近所述第一定位柱20的方向延伸，所述侧定位块16一一对应与所述调节轨道17活动连接。在本实施方式中，所述调节轨道17为凹槽，所述调节轨道17的内壁设置有限位槽，所述侧定位块16上设置有锁紧螺丝18，所述锁紧螺丝18上设置有锁紧螺母19，所述锁紧螺丝18伸入所述调节轨道17内，所述锁紧螺母19伸入所述限位槽内，在侧定位块16移动时，锁紧螺丝18和锁紧螺母19沿凹槽滑动，在侧定位块16需要锁紧时，锁紧螺母19旋转，抵压在限位槽的内壁，将侧定位块16往调节轨道17锁紧。当然，调节轨道17的结构并不局限于此，本领域技术人员也可以根据本实用新型的教导选择其他合适的结构。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。