技术特征：
1.一种测量路面构造深度的辅助工具，其特征在于，包括钢带(1)、框架(2)、齿轮轴(3)、齿轮(4)、弹性元件(5)和轴承(6)；所述钢带(1)有两个自由端；所述钢带(1)的第一自由端连接所述框架(2)的底板；所述钢带(1)的第二自由端穿过所述框架(2)与所述钢带(1)的第一自由端构成一个圆形封闭腔；所述钢带(1)的外壁设置有多个啮合齿(7)；所述框架(2)的侧板转动连接所述齿轮轴(3)的第一端，所述齿轮轴(3)固定连接所述齿轮(4)，且所述齿轮(4)啮合所述啮合齿(7)；所述轴承(6)的内圈固定在所述齿轮轴(3)的第二端，所述轴承(6)的外圈与所述弹性元件(5)的一端连接，所述弹性元件(5)的另一端与所述框架(2)的顶板连接。2.根据权利要求1所述的测量路面构造深度的辅助工具，其特征在于，还包括限位槽(21)和限位杆(31)；所述限位槽(21)设置在所述框架(2)的侧板上；所述限位杆(31)固定在所述齿轮轴(3)的外壁，所述限位杆(31)卡设在所述限位槽(21)内。3.根据权利要求1所述的测量路面构造深度的辅助工具，其特征在于，所述弹性元件(5)包括压缩弹簧。4.根据权利要求1所述的测量路面构造深度的辅助工具，其特征在于，还包括把手(9)；所述把手(9)设置在所述框架(2)的外侧，且所述把手(9)和所述齿轮轴(3)的第一端连接。5.根据权利要求1所述的测量路面构造深度的辅助工具，其特征在于，还包括限位机构(8)；所述限位机构(8)设置在所述钢带(1)的第二自由端，用于防止所述钢带(1)从所述框架(2)内脱出。6.根据权利要求5所述的测量路面构造深度的辅助工具，其特征在于，所述限位机构(8)包括限位板(81)；所述限位板(81)的一端和所述钢带(1)的第二自由端的端部连接，且所述限位板(81)和所述钢带(1)之间呈预设夹角。
技术总结
本申请公开了一种测量路面构造深度的辅助工具，属于路面检测领域，解决了现有技术中人力摊铺的砂饼不够圆而导致路面构造深度的检测精度低的问题。该测量路面构造深度的辅助工具包括钢带、框架、齿轮轴、齿轮、弹性元件和轴承。钢带有两个自由端。钢带的第一自由端连接框架的底板。钢带的第二自由端穿过框架与钢带的第一自由端构成一个圆形封闭腔。钢带的外壁设置有多个啮合齿。框架的侧板转动连接齿轮轴的第一端，齿轮轴固定连接齿轮，且齿轮啮合啮合齿。轴承的内圈固定在齿轮轴的第二端，轴承的外圈与弹性元件的一端连接，弹性元件的另一端与框架的顶板连接。本申请测量的数据较为准确，从而使得路面构造深度的检测精度较高。从而使得路面构造深度的检测精度较高。从而使得路面构造深度的检测精度较高。
技术研发人员：张文刚 郑志龙 刘雷 马震
受保护的技术使用者：陕西省交通规划设计研究院有限公司
技术研发日：2022.06.22
技术公布日：2022/11/8