一种变压器生产用测试设备的制作方法

1.本实用新型涉及变压器生产技术领域，尤其涉及一种变压器生产用测试设备。


背景技术：

2.变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯，主要功能是电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离和稳压等，是电力系统中主要设备之一，为了保证变压器的质量，工厂里生产出的变压器在出厂之前都会经过工厂的耐压测试，现有的变压器生产用测试设备在对变压器进行夹持固定时，通常只能够对指定规格尺寸的变压器进行固定，适用范围较小。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有的变压器生产用测试设备在对变压器进行夹持固定时，通常只能够对指定规格尺寸的变压器进行固定，适用范围较小的缺点，而提出的一种变压器生产用测试设备。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种变压器生产用测试设备，包括：
6.底座，所述底座的顶部左侧焊接有侧板，且侧板的外部右侧下方安装有轴承，所述轴承的中心处连接有螺杆，且螺杆的右端焊接有转把，所述侧板的右侧安设有固定夹块，且固定夹块的内部开设有光滑孔，所述固定夹块的右侧设置有活动夹块，所述活动夹块的内部设置有螺孔，且活动夹块与固定夹块的内侧上方均焊接有支撑块，所述侧板的右侧设置有气缸，所述气缸的内部活动连接有活塞，且活塞与气缸之间连接有弹簧，所述活塞的底部中央焊接有活动杆，且活动杆的底端连接有压板，所述气缸的顶端连通有液压管，且液压管的中部安装有压力表。
7.优选的，所述侧板与气缸之间连接有电动推杆，所述气缸的外部焊接有导板，所述导板的内部开设有导孔，且导孔的内部连接有导杆。
8.优选的，所述气缸与侧板之间通过电动推杆构成移动结构，且气缸与导杆之间通过导板构成滑移结构。
9.优选的，所述活塞与气缸之间通过弹簧构成弹力结构，且活塞的外壁与气缸的内壁相贴合。
10.优选的，所述螺杆与侧板之间通过轴承构成转动连接，且螺杆的直径小于光滑孔的内径。
11.优选的，所述活动夹块内部的螺孔的内部螺纹与螺杆的外部螺纹互补，且活动夹块的底部与底座的顶部相贴合。
12.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，设置有固定夹块、活动夹块、螺孔以及螺杆，将需要测试的变压器放置在支撑块的上方，转动转把使螺杆转动，螺杆转动时，能够与螺孔配合在一起，带动
活动夹块向左移动，进而能够与固定夹块配合对不同尺寸的变压器进行固定，适用范围较广。
14.2、本实用新型中，通过电动推杆能够带动气缸左右移动，能够调节压板的中心轴线，使得固定夹块与活动夹块对不同尺寸的变压器进行固定时，压板的底面中心始终能够与变压器的顶面中心位于同一竖直线上，使得耐压测试结果较为准确。
附图说明
15.图1为本实用新型中整体正面结构示意图；
16.图2为本实用新型中局部剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型中导板与气缸连接结构示意图。
18.图例说明：
19.1、液压管；2、压力表；3、导板；4、气缸；5、活动杆；6、压板；7、底座；8、螺杆；9、活动夹块；10、支撑块；11、转把；12、固定夹块；13、轴承；14、侧板；15、电动推杆；16、导杆；17、活塞；18、弹簧；19、螺孔；20、光滑孔；21、导孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参照图1-3，一种变压器生产用测试设备，包括底座7，底座7的顶部左侧焊接有侧板14，且侧板14的外部右侧下方安装有轴承13，轴承13的中心处连接有螺杆8，且螺杆8的右端焊接有转把11，螺杆8与侧板14之间通过轴承13构成转动连接，且螺杆8的直径小于光滑孔20的内径，螺杆8能够绕着轴承13转动，当螺杆8在光滑孔20的内部转动时，固定夹块12不会对螺杆8的转动造成运动干涉，侧板14的右侧安设有固定夹块12，且固定夹块12的内部开设有光滑孔20，固定夹块12的右侧设置有活动夹块9，活动夹块9内部的螺孔19的内部螺纹与螺杆8的外部螺纹互补，且活动夹块9的底部与底座7的顶部相贴合，当螺杆8转动时，能够与螺孔19配合在一起，带动活动夹块9左右移动，进而能够对不同尺寸的变压器进行固定，活动夹块9的底部与底座7的顶部相贴合，确保活动夹块9左右移动过程中的稳定性，活动夹块9的内部设置有螺孔19，且活动夹块9与固定夹块12的内侧上方均焊接有支撑块10；
22.侧板14的右侧设置有气缸4，气缸4的内部活动连接有活塞17，且活塞17与气缸4之间连接有弹簧18，活塞17与气缸4之间通过弹簧18构成弹力结构，且活塞17的外壁与气缸4的内壁相贴合，通过弹簧18将活塞17与气缸4连接在一起，使得弹簧18能够对活塞17起到缓冲的作用，避免进入液压管1以及气缸4内部的液压油的初始压力过高推动活塞17与气缸4发生撞击，使气缸4或者活塞17受损，活塞17的外壁与气缸4的内壁相贴合，确保活塞17与气缸4的贴合处气密性良好，活塞17的底部中央焊接有活动杆5，且活动杆5的底端连接有压板6，气缸4的顶端连通有液压管1，且液压管1的中部安装有压力表2；
23.侧板14与气缸4之间连接有电动推杆15，气缸4的外部焊接有导板3，导板3的内部开设有导孔21，且导孔21的内部连接有导杆16，气缸4与侧板14之间通过电动推杆15构成移
动结构，且气缸4与导杆16之间通过导板3构成滑移结构，通过电动推杆15能够带动气缸4左右移动，从而能够调节压板6的中心位置，使得固定夹块12与活动夹块9对不同尺寸的变压器进行固定时，压板6的底面中心始终能够与变压器的顶面中心位于同一竖直线上，使得测试结果较为准确，当气缸4左右移动时，导板3在导杆16的外部滑动，使得气缸4移动过程中的平稳性较高。
24.工作原理：将需要测试的变压器放置在支撑块10的上方，转动转把11，带动螺杆8转动，当螺杆8转动时，能够与螺孔19配合在一起，带动活动夹块9向左移动，进而能够对不同尺寸的变压器进行固定，启动电动推杆15，通过电动推杆15能够带动气缸4左右移动，从而能够调节压板6的中心轴线，使得固定夹块12与活动夹块9对不同尺寸的变压器进行固定时，压板6的底面中心始终能够与变压器的顶面中心位于同一竖直线上，使得测试结果较为准确，将液压管1与液压泵(图中未画出)相连接，液压油经过液压管1进入气缸4的内部，进而能够推动活塞17向下移动，最终能够带动活动杆5以及压板6向下移动，通过压板6对变压器的上方造成挤压，进行耐压测试，通过压力表2能够直观地显示出对变压器造成的压力。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。