一种道岔融雪系统轨温传感器的固定装置的制作方法

1.本实用新型属于固定装置技术领域，具体是一种道岔融雪系统轨温传感器的固定装置。


背景技术：

2.轨温传感器是道岔融雪系统的基本组成部分之一，当发生降雪和温度变化时，系统可通过传感器设备采集钢轨温度信息，自动控制道岔上安装的加热条进行加热，轨温传感器在安装时需要用到合适的固定装置来确保轨温传感器安装的稳定。
3.现有的固定装置虽然使用方便但是还存在一些问题，例如；现有的固定装置只是将轨温传感器简单的固定在轨道上，但是每次有列车经过轨道都会发生形变，这时与轨道固定连接的轨温传感器容易受到轨道形变产生的力，使固定不牢固，同时也会伤害到轨温传感器，影响轨温传感器的功效，并且现有的轨温传感器固定连接会只能检测到某一个位置的温度，数据采集不广。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道岔融雪系统轨温传感器的固定装置，解决了现有的固定装置容易受到轨道形变产生的力，使固定不牢固，同时也会伤害到轨温传感器，影响轨温传感器的功效，并且现有的轨温传感器固定连接会只能检测到某一个位置的温度，数据采集不广的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道岔融雪系统轨温传感器的固定装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有轨体，所述底座的顶部其位于轨体的一侧固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有液压油缸，所述液压油缸的伸缩端固定连接有移动箱，所述移动箱的内腔设置有传感器，所述传感器的顶部与底部均固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有第一滑块，所述移动箱内腔的顶部与底部均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔与第一滑块的表面滑动连接，所述传感器的一侧与移动箱内腔的一侧之间固定连接有第一弹簧，所述传感器的另一侧与轨体的一侧接触。
6.作为本实用新型的一种道岔融雪系统轨温传感器的固定装置优选技术方案，所述安装板的顶部且位于液压油缸的一侧固定连接有竖杆，所述移动箱的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的一侧固定连接有第二滑块，所述竖杆的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔与第二滑块的表面滑动连接。
7.作为本实用新型的一种道岔融雪系统轨温传感器的固定装置优选技术方案，所述第二弹簧共设置有三组，三组所述第二弹簧等间距分布在移动箱的一侧。
8.作为本实用新型的一种道岔融雪系统轨温传感器的固定装置优选技术方案，所述竖杆的另一侧与安装板的顶部之间固定连接有支撑杆。
9.作为本实用新型的一种道岔融雪系统轨温传感器的固定装置优选技术方案，所述竖杆的顶部固定连接有遮雨板。
10.作为本实用新型的一种道岔融雪系统轨温传感器的固定装置优选技术方案，所述移动箱的顶部与底部均固定连接有移动板。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、通过设置液压油缸、移动箱、第一弹簧、缓冲板和竖杆共同作用，首先利用液压油缸带动移动箱升降，移动箱升降过程中在第一弹簧的作用下传感器紧紧的贴在轨体的一侧，当轨体发生形变时可以通过第一弹簧进行缓冲保护传感器，减小冲击，移动箱可以通过一侧的第二弹簧和缓冲板进行缓冲，再通过竖杆进行卸力，保持移动箱不会发生位移，进而保护液压油缸，通过液压油缸带着移动箱升降可以检测到不同位置的数据，增强了数据的采集，降低了轨道形变对传感器的冲击，提高了传感器的使用寿命。
13.2、通过设置遮雨板、支撑杆和移动板共同作用，首先利用支撑杆对竖板进行加固，方便竖板进行缓冲工作，再通过遮雨板进行遮雨，防止结构被雨水侵蚀而损坏，移动板材质为橡胶，可以帮助移动箱进行缓冲，提高移动箱的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型结构的平面图；
15.图2为本实用新型竖板结构的剖视图；
16.图3为本实用新型移动箱结构的剖视图。
17.图中：1、底座；2、轨体；3、安装板；4、液压油缸；5、移动箱；6、传感器；7、连接块；8、第一滑块；9、第一滑槽；10、第一弹簧；11、竖杆；12、第二弹簧；13、缓冲板；14、第二滑块；15、第二滑槽；16、遮雨板；17、支撑杆；18、移动板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1至图3所示，一种道岔融雪系统轨温传感器的固定装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有轨体2，底座1的顶部其位于轨体2的一侧固定连接有安装板3，安装板3的顶部固定连接有液压油缸4，液压油缸4的伸缩端固定连接有移动箱5，移动箱5的内腔设置有传感器6，传感器6的顶部与底部均固定连接有连接块7，连接块7的顶部固定连接有第一滑块8，移动箱5内腔的顶部与底部均开设有第一滑槽9，第一滑槽9的内腔与第一滑块8的表面滑动连接，传感器6的一侧与移动箱5内腔的一侧之间固定连接有第一弹簧10，传感器6的另一侧与轨体2的一侧接触，安装板3的顶部且位于液压油缸4的一侧固定连接有竖杆11，移动箱5的一侧固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12的一端固定连接有缓冲板13，缓冲板13的一侧固定连接有第二滑块14，竖杆11的一侧开设有第二滑槽15，第二滑槽15的内腔与第二滑块14的表面滑动连接，第二弹簧12共设置有三组，三组第二弹簧12等间距分布在移动箱5的一侧。
20.本实施方案中，利用液压油缸4带动移动箱5升降，移动箱5升降过程中在第一弹簧10的作用下传感器6紧紧的贴在轨体2的一侧，当轨体2发生形变时可以通过第一弹簧10进
行缓冲保护传感器6，减小冲击，移动箱5可以通过一侧的第二弹簧12和缓冲板13进行缓冲，再通过竖杆11进行卸力，保持移动箱5不会发生位移，进而保护液压油缸4，通过液压油缸4带着移动箱5升降可以检测到不同位置的数据，增强了数据的采集，降低了轨道形变对传感器6的冲击，提高了传感器6的使用寿命。
21.如图1至图3所示，竖杆11的另一侧与安装板3的顶部之间固定连接有支撑杆17，竖杆11的顶部固定连接有遮雨板16，移动箱5的顶部与底部均固定连接有移动板18。
22.本实施方案中，利用支撑杆17对竖板11进行加固，方便竖板11进行缓冲工作，再通过遮雨板16进行遮雨，防止结构被雨水侵蚀而损坏，移动板18材质为橡胶，可以帮助移动箱5进行缓冲，提高移动箱5的稳定性。
23.本实用新型的工作原理及使用流程；当有列车经过轨道发生形变时，通过第一弹簧10进行缓冲保护传感器6，减小冲击，移动箱5可以通过一侧的第二弹簧12和缓冲板13进行缓冲，再通过竖杆11进行卸力，保持移动箱5不会发生位移，进而保护液压油缸4，同时通过液压油缸4带着移动箱5升降可以检测到不同位置的数据，增强了数据的采集。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。