一种三维探地雷达距离测定仪固定架的制作方法

1.本实用新型涉及固定支架的技术领域，特别是涉及一种三维探地雷达距离测定仪固定架。


背景技术：

2.近些年交通量高速增长，道路长期承受大流量、重荷载的交通，容易产生各种路面病害，影响路面使用寿命。为精准、快速识别道路路面病害，采用三维探地雷达对路面全断面覆盖扫描，探明路面内部结构损伤，为后续养护建议提供定量基础数据。三维探地雷达的原理是通过雷达发射天线向地下发射电磁波，电磁波遇到不同的介质会产生反射波，这些反射波由雷达接受天线接收，采集的电磁信号经数模处理得到有效信号图像。三维探地雷达的使用优点在于快速无损，分辨率高，能全方位识别扫描区域的各个断面结构状况结合成为三维图像。
3.三维探地雷达一般采用车辆拖挂开展检测，由于雷达自带的纵向检测距离测定精度偏低，往往不能满足道路检测距离精度需求。故在正式开展三维探地雷达检测前，都需要外置安装距离测量仪，经过标定后方可进行检测。
4.现阶段的三维探地雷达外置距离测定仪主要采用简易固定架安装于车轮上方车翼板，在复杂多变的路况下无法有效固定测定仪、减缓震动，一般采用简易的支架安装在车辆后轮上方翼子板上，为稳固距离测定仪常常还会贴上透明胶布。但在检测过程中随着车辆的行驶距离测定仪会产生无规则的震动，尤其在路况复杂的道路开展检测时波动更大，长期震动导致距离测定仪的简易支架螺丝、胶布等稳定工具松动，测定仪容易在检测过程中，导致车辆与测定设备、测定设备与数据传输线之间的接口松动，导致距离数据采集失败，或者仪器从车身掉落损坏，严重时还可损伤车辆或者雷达设备，影响检测效率，加大检测成本；而且使用透明胶布固定的方法繁琐且存在诸多不确定因素，耐久性和安全性都极差。
5.因此，设计一种安全稳定性更好的三维探地雷达距离测定仪固定架，改善现阶段距离测定仪的的安装方法，提高检测效率，保护距离测定仪仪器安全，确保在复杂的路况上能安全、快速开展项目检测。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种三维探地雷达距离测定仪固定架，以解决上述现有技术存在的问题，使三维探地雷达距离测定仪能够安装牢固，确保在复杂的路况上能安全可靠、快速开展项目检测。
7.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
8.本实用新型提供了一种三维探地雷达距离测定仪固定架，包括固定架、减振机构、转盘、连接杆和光学编码器，所述光学编码器上设置有电源和信息传输用的插孔，所述固定架的下端可拆卸连接有所述光学编码器、上端固定于车辆车轮的上方的翼子板上，所述固
定架的中部设置有所述减振机构，所述光学编码器的转轴贯穿所述固定架后与所述转盘转固定连接，所述转盘上可拆卸连接有若干个所述连接杆，所述连接杆用于连接车轮的轮毂。
9.优选的，所述固定架包括依次连接的固定支座、稳定杆和固定夹板，所述固定支座焊接于所述翼子板上，所述稳定杆的上端插接于所述固定支座的卡扣内、下端与所述固定夹板连接，所述固定夹板的一侧通过螺栓连接有所述光学编码器、另一侧转动连接有所述转盘。
10.优选的，所述稳定杆与所述固定夹板之间设置有一摆合器，所述稳定杆螺纹连接于所述摆合器上的螺纹扣内。
11.优选的，所述稳定杆的长度为700mm-800mm、半径为3mm-4mm，所述摆合器的长度为50mm-100mm。
12.优选的，所述连接杆设置有三个且均布于所述转盘上，所述连接杆与所述转盘通过螺栓连接。
13.优选的，连接杆的长度为150mm-250mm、半径为15mm-30mm。
14.本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
15.本实用新型结构简单合理，可以便捷安装与组合，方便运输与携带，安全性能更高，安全稳定性更好的三维探地雷达距离测定仪固定架，改善现阶段距离测定仪的的安装方法，检测过程中光学编码器与车轮同步转动，系统收集角度数据，计算出测定的距离后保存在主机，在不影响三维探地雷达的正常检测前提下有效控制测定仪信号的发射，准确提供测定距离，提高检测效率，保护距离测定仪仪器安全，确保在复杂的路况上能安全、快速开展项目检测，能保证信号稳定传输，避免外力影响信号采集，具有良好的工程应用价值。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型三维探地雷达距离测定仪固定架的结构示意图一；
18.图2为本实用新型三维探地雷达距离测定仪固定架的结构示意图二；
19.图3为本实用新型三维探地雷达距离测定仪固定架的结构示意图三；
20.其中：1-固定支座，2-稳定杆，3-摆合器，4-转盘，5-插孔，6-螺栓，7-连接杆，8-光学编码器，9-固定夹板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型的目的是提供一种三维探地雷达距离测定仪固定架，以解决现有技术存在的问题，使三维探地雷达距离测定仪能够安装牢固，确保在复杂的路况上能安全可靠、
快速开展项目检测。
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
24.如图1至图3所示：本实施例提供了一种三维探地雷达距离测定仪固定架，包括固定架、减振机构、转盘4、连接杆7和光学编码器8，光学编码器8上设置有电源和信息传输用的插孔5，固定架的下端可拆卸连接有光学编码器8、上端固定于车辆车轮的上方的翼子板上，固定架的中部设置有减振机构，光学编码器8的转轴贯穿固定架后与转盘4固定连接，固定架与转盘4无接触，转盘4上可拆卸连接有若干个连接杆7，连接杆8用于连接车轮的轮毂。
25.固定架包括依次连接的固定支座1、稳定杆2和固定夹板9，固定支座1焊接于翼子板上，稳定杆2的上端插接于固定支座1的卡扣内、下端与固定夹板9连接，固定夹板9的一侧通过螺栓6连接有光学编码器8、另一侧转动连接有转盘4。稳定杆2与固定夹板9之间设置有一摆合器3，稳定杆2螺纹连接于摆合器3上的螺纹扣内。摆合器3可使稳定杆2与固定支座1的位置随翼子板的振动做出适应性调整。
26.稳定杆2的长度为700mm-800mm、半径为3mm-4mm，稳定杆2优选长700mm、半径3.8mm；摆合器3的长度为50mm-100mm，摆合器3长度优选为85mm；连接杆7的长度为150mm-250mm、半径为15mm-30mm，连接杆7优选长205mm、半径20mm，各杆件可以为高强度塑料杆件、不锈钢杆件、铝制品杆件或者其他材质杆件，长度及间距也可根据实际装配需要进行调整。本实施例中摆合器3、稳定杆2和固定支座1组合构成的固定架，能保证信号稳定传输，避免外力影响信号采集，具有良好的工程应用价值。
27.连接杆7设置有三个且均布于转盘4上，连接杆7与转盘4通过螺栓6连接。连接杆7呈三角形连接于车轮轮毂上，采用三角形稳定结构能减小测定仪切应力与剪应力，保证测定仪安全运转，防止车辆遇到不平整路面应力过大，影响三维探地雷达距离测定仪采集数据。当遇到不平整路面、障碍物等其它影响检测的情况时，车辆产生的震动会传递到距离测定仪上，此时摆合器3受到应力响应发生摆动，由车辆产生的剪应力通过摆合器3的摆动缓冲应力，降低三维探地雷达距离测定仪产生过大的应力，避免发生破坏，使距离测定仪采集更加稳定，微小的震动也可通过摆合器3的缓冲作用抵消，使本实施例的装置可适应不同的检测检测条件。
28.本实施例的三维探地雷达距离测定仪固定架现场使用过程具体如下：
29.在工程现场组在检测车的车轮轮毂上安装好三根连接杆7，将转盘4与连接杆7用螺栓6固定，稳定杆2下端拧入摆合器3、上端穿过固定在车轮上方翼子板的固定支座1，最后将线缆插入电源和信息传输的插孔5，即安装完成。
30.车辆行驶时通过车轮连接杆7带动转盘4转动，光学编码器8在固定夹板9上不旋转，摆合器3不旋转但受应力响应可缓冲垂直应力。通过转盘带动转轴的旋转，触发光学编码器8采集数据，数据经电源和信息传输的插孔5进行数据传输。检测过程中光学编码器8与车轮同步转动，三维探地雷达距离测定仪的电控系统收集光学编码器8测得的角度数据，计算出测定的距离后保存在电控系统内，在不影响三维探地雷达的正常检测前提下，有效控制测定仪信号的发射，准确地向电控系统提供测定距离。
31.本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般
技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。