一种汽车用管件的检测装置

1.本实用新型涉及检测装置相关领域，尤其涉及一种汽车用管件的检测装置。


背景技术：

2.随着社会的发展，越来越多的人拥有了汽车，汽车管件是汽车零件的一种，并且汽车上的管道部件较多，汽车管道主要负责输送油、水及空气，以保证发动机能够正常运行，汽车管道一般有硬质金属管与塑胶软管，在实际生产加工过程中，为了保证汽车管件的加工质量，工作人员需要对汽车管件进行检测，以提高管件的合格率。
3.现有专利号为：cn205027340u的一种用于检测汽车管件平整度的装置，平整度检测装置包括安装在工作台上的固定座、安装在固定座上的安装板、安装在安装板上的检测装置，安装板可沿着固定座竖直方向移动，本实用新型结构简单紧凑，检测精准，工作效率高。
4.该现有技术通过激光位移传感器对管件的平整度进行检测，而该现有专利仅能对管件的平整度进行检测，功能性较为单一，不便于对管件的抗压能力进行检测，同时激光位移传感器不便于移动对管件的不同位置进行检测，降低了检测装置实用性。


技术实现要素：

5.因此，为了解决上述不足，本实用新型提供一种汽车用管件的检测装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种汽车用管件的检测装置，包括开关门和检测箱，所述开关门转动安装于检测箱内侧前端，所述检测箱安装于底座顶部，且检测箱侧表面锁固有控制器，所述检测机构设置于检测箱内侧，所述检测机构包括第一气缸、滑动架、移动杆、连接机构、开口、压轮和定位机构，所述第一气缸安装于检测箱顶端面，且第一气缸底部活塞杆穿过于检测箱顶端面后与滑动架顶端面中部固定连接，所述滑动架滑动安装于检测箱内侧，所述移动杆通过连接机构连接于滑动架，所述开口开设于移动杆底端面中部，且开口内侧转动安装有用于压紧管件的压轮，所述定位机构设置于检测箱内侧底部。
7.优选的，所述连接机构包括正反电机、蜗杆、蜗轮、双向丝杆、套筒、压力传感器、滑板和弹簧，所述正反电机锁固于滑动架顶部右端，且正反电机底部输出轴穿过滑动架顶端面后与蜗杆相连接，所述蜗杆与蜗轮相互啮合，且蜗杆与滑动架外侧右下端转动连接，所述蜗轮内圈与双向丝杆外侧右端固定连接，所述双向丝杆转动安装于滑动架内侧，且双向丝杆与套筒右端面顶部开设的螺孔内侧螺纹配合，所述套筒滑动安装有两个于滑动架内侧顶部，且套筒内侧顶端面安装有压力传感器，所述压力传感器底部设置有滑板，所述滑板与移动杆顶部相连接，且滑板滑动安装于套筒内侧，所述弹簧两端分别连接于滑板底端面和套筒内侧底端面，且弹簧内侧端面与移动杆外侧端面活动连接。
8.优选的，所述定位机构包括第二气缸、l型夹板、弧形槽、橡胶垫和防滑凸体，所述第二气缸锁固于检测箱右端面底部，且第二气缸左侧输出轴穿过检测箱右端面后与l型夹
板相连接，所述l型夹板滑动安装于检测箱内侧底端面，且l型夹板内侧底部开设有用于管件定位的弧形槽，所述橡胶垫粘贴于l型夹板内侧右端面，且橡胶垫左端面为一体化结构设置有防滑凸体。
9.优选的，所述压轮侧表面开设环型槽，且环型槽内侧为弧形结构。
10.优选的，所述开口内侧宽度小于压轮外径，且压轮底端面低于移动杆底端面。
11.优选的，所述套筒内侧为t形状，且套筒内侧上下两端大小分别对应于滑板和移动杆。
12.优选的，所述防滑凸体呈阵列分布于橡胶垫左端面，且防滑凸体和橡胶垫覆盖于弧形槽内侧右端。
13.优选的，所述l型夹板对称设置有两个于检测箱内侧底部，且左侧的l型夹板与检测箱为固定连接。
14.本实用新型的有益效果：
15.本实用新型通过设置了检测机构于检测箱内侧，通过压轮向下移动对管件施加压力，并且通过压力传感器检测到压轮对管件所施加的压力，从而检测管件能否承受特定压力，以此判断管件的抗压能力，同时通过移动杆带动滚轮沿着管件水平移动，当管件的平整度较低时压轮位置发生改变，同时对压力传感器的压力发生改变，从而通过压力传感器的变化至判断管件的平整度，达到了便于对管件的抗压能力进行检测，提高了检测装置多功能性，以及便于更加全面的对管件的平整度进行检测，提高了检测装置实用性的有益效果。
16.本实用新型通过设置压轮侧表面开设环型槽，且环型槽内侧为弧形结构，提高了压轮在管件上滚动过程的稳定性。
附图说明
17.图1是本实用新型结构示意图；
18.图2是本实用新型的检测机构正视剖面结构示意图；
19.图3是本实用新型的图2中a处结构放大示意图；
20.图4是本实用新型的滑板连接结构示意图；
21.图5是本实用新型的定位机构正视剖面结构示意图。
22.其中：开关门-1、检测箱-2、底座-3、控制器-4、检测机构-5、第一气缸-51、滑动架-52、移动杆-53、连接机构-54、开口-55、压轮-56、定位机构-57、正反电机-541、蜗杆-542、蜗轮-543、双向丝杆-544、套筒-545、压力传感器-546、滑板-547、弹簧-548、第二气缸-571、l型夹板-572、弧形槽-573、橡胶垫-574、防滑凸体-575。
具体实施方式
23.为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。
24.请参阅图1，本实用新型提供一种汽车用管件的检测装置，包括开关门1和检测箱2，开关门1转动安装于检测箱2内侧前端，检测箱2安装于底座3顶部，且检测箱2侧表面锁固有控制器4；
25.具体的可通过在开启开关门1后将待检测汽车管件放置于检测箱2内，并且在检测箱2使用过程中通过底座3提供支撑力。
26.请参阅图2，本实用新型提供一种汽车用管件的检测装置，检测机构5设置于检测箱2内侧，检测机构5包括第一气缸51、滑动架52、移动杆53、连接机构54、开口55、压轮56和定位机构57，第一气缸51锁固于检测箱2顶端面，且第一气缸51底部活塞杆穿过于检测箱2顶端面后锁固于滑动架52顶端面中部；
27.滑动架52滑动安装于检测箱2内侧，滑动架52可在第一气缸51的作用下沿着检测箱2内侧进行垂直滑动，移动杆53通过连接机构54连接于滑动架52，开口55开设于移动杆53底端面中部，且开口55内侧转动安装有用于压紧管件的压轮56，定位机构57设置于检测箱2内侧底部，用于对待检测管件进行定位，提高检测过程的稳定性，第一气缸51、正反电机541的气压控制件以及第二气缸571与控制器4进行电连接，通过控制器4对第一气缸51的启闭进行控制；
28.其中，压轮56侧表面开设环型槽，且环型槽内侧为弧形结构，提高了压轮56在管件上移动过程的稳定性；
29.其中，开口55内侧宽度小于压轮56外径，且压轮56底端面低于移动杆53底端面，便于压轮56稳定的接触到管件；
30.具体的，可在开启第一气缸51时带动滑动架52垂直向下移动，并且滑动架52带动移动杆53和压轮56向下移动，使得压轮56在向下移动接触到管件后对管件施加压力，并且压轮56在对管件施加压力时带动滑板547向上移动对压力传感器546施加压力，此时压力传感器546检测到压轮56对管件施加的压力大小，并且将检测结果通过控制器4上的显示器进行显示，从而检测管件能否承受特定压力，以此判断管件的抗压能力是否合格。
31.请参阅图3和图4，本实用新型提供一种汽车用管件的检测装置，连接机构54包括正反电机541、蜗杆542、蜗轮543、双向丝杆544、套筒545、压力传感器546、滑板547和弹簧548，正反电机541锁固于滑动架52顶部右端，且正反电机541底部输出轴穿过滑动架52顶端面后与蜗杆542相连接，用于驱动蜗杆542进行水平转动，蜗杆542与蜗轮543相互啮合，且蜗杆542与滑动架52外侧右下端转动连接，通过蜗杆542带动蜗轮543进行垂直转动，蜗轮543内圈与双向丝杆544外侧右端固定连接，蜗轮543可带动双向丝杆544同步转动，双向丝杆544转动安装于滑动架52内侧，且双向丝杆544与套筒545右端面顶部开设的螺孔内侧螺纹配合；
32.套筒545滑动安装有两个于滑动架52内侧顶部，且套筒545内侧顶端面安装有压力传感器546，压力传感器546底部设置有滑板547，用于检测压轮56对管件所施加的压力，滑板547与移动杆53顶部相连接，且滑板547滑动安装于套筒545内侧，滑板547可沿着套筒545内侧进行垂直移动，弹簧548两端分别连接于滑板547底端面和套筒545内侧底端面，且弹簧548内侧端面与移动杆53外侧端面活动连接；
33.其中，套筒545内侧为t形状，且套筒545内侧上下两端大小分别对应于滑板547和移动杆53，便于滑板547和移动杆53在套筒545内侧进行垂直移动；
34.具体的，可通过启动正反电机541带动蜗杆542、蜗轮543和双向丝杆544转动，而双向丝杆544配合套筒545上的螺孔而带动套筒545水平移动，以及套筒545带动移动杆53和压轮56水平移动，压轮56在水平移动时沿着管件滚动，并且控制正反电机541的转速而使得压轮56为缓慢的沿着管件滚动，当管件的平整度较低时压轮垂直位置发生改变，同时对压力传感器546的压力发生改变，从而通过压力传感器546的变化至判断管件的平整度。
35.请参阅图5，本实用新型提供一种汽车用管件的检测装置，定位机构57包括第二气缸571、l型夹板572、弧形槽573、橡胶垫574和防滑凸体575，第二气缸571锁固于检测箱2右端面底部，且第二气缸571左侧输出轴穿过检测箱2右端面后与l型夹板572相连接，l型夹板572可沿着检测箱2内侧进行水平移动，l型夹板572滑动安装于检测箱2内侧底端面，且l型夹板572内侧底部开设有用于管件定位的弧形槽573，橡胶垫574粘贴于l型夹板572内侧右端面，且橡胶垫574左端面为一体化结构设置有防滑凸体575；
36.其中，防滑凸体575呈阵列分布于橡胶垫574左端面，且防滑凸体575和橡胶垫574覆盖于弧形槽573内侧右端，提高了对管件夹紧过程的稳定性；
37.其中，l型夹板572对称设置有两个于检测箱2内侧底部，且左侧的l型夹板572与检测箱2为固定连接，通过两个l型夹板572可对管件夹紧固定；
38.具体的，可将管件放置于两个l型夹板572内的弧形槽573内侧，并且启动第二气缸571带动右侧的l型夹板572向右移动，使得右侧滑动的l型夹板572推动管件向左移动而配合左侧固定的l型夹板572将管件夹紧固定，并且通过设置的橡胶垫574和防滑凸体575接触到管件的左右两端而提高l型夹板572夹紧管件的稳定性，以此提高管件检测过程的稳定性。
39.本实用新型提供一种汽车用管件的检测装置，通过压轮56向下移动对管件施加压力，并且通过压力传感器546检测到压轮56对管件所施加的压力，从而检测管件能否承受特定压力，以此判断管件的抗压能力，同时通过移动杆53带动滚轮56沿着管件水平移动，当管件的平整度较低时压轮56位置发生改变，同时对压力传感器546的压力发生改变，从而通过压力传感器546的变化至判断管件的平整度，达到了便于对管件的抗压能力进行检测，提高了检测装置多功能性，以及便于更加全面的对管件的平整度进行检测，提高了检测装置实用性的有益效果，通过设置压轮56侧表面开设环型槽，且环型槽内侧为弧形结构，提高了压轮56在管件上滚动过程的稳定性。
40.以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。