一种机油冷却器耐振性能试验工装的制作方法

1.本实用新型涉及机油冷却器技术领域，具体为一种机油冷却器耐振性能试验工装。


背景技术：

2.机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器，机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。
3.现有的耐振试验工装在投入使用前，需要对其耐振性能进行实验，具体为需要对其在振动干扰下，与油管连接的稳定性进行试验，因此我们需要提出一种机油冷却器耐振性能试验工装。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种机油冷却器耐振性能试验工装，具备的可对与油管连接的稳定性进行试验和可提高实验稳定性优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机油冷却器耐振性能试验工装，包括底座，所述底座顶部的一侧安装有支架，所述支架的顶部安装有回弹机构，所述回弹机构的一端安装有框架，所述框架的内部转动安装有撞轮；
6.所述底座顶部的另一侧安装有传动机构，所述传动机构的顶部安装有滑动机构，所述滑动机构的顶部安装有顶板，所述顶板顶部的两侧均安装有撞杆；
7.所述顶板顶部的中心处安装有固定座，所述固定座的四周均安装有第一固定机构，所述固定座的内部安装有冷却器本体，所述固定座的顶部安装有第二固定机构。
8.优选的，所述回弹机构包括套筒，所述套筒的底部与支架的顶部连接，所述套筒的内部安装有弹簧，所述弹簧的一端安装有顶杆，所述顶杆的一端与框架的一侧连接。
9.优选的，所述传动机构包括箱体，所述箱体安装在底座的顶部，所述箱体内部的一侧安装有电机，所述箱体内腔底部的一侧转动安装有转轴，所述转轴的表面通过皮带轮组与电机的输出轴传动连接，所述转轴的顶部转动贯穿箱体并与滑动机构的底部连接。
10.优选的，所述滑动机构包括滑动座，所述滑动座安装在转轴的顶部，所述滑动座的内部滑动安装有滑杆，所述滑杆的两端均安装有固定块，所述固定块的顶部与顶板的底部连接。
11.优选的，所述顶板的底部且位于滑动座的两侧均安装有挡块，所述滑动座的顶部延伸至挡块之间。
12.优选的，所述第一固定机构包括第一丝杆，所述第一丝杆的一端延伸至固定座的内部转动安装有夹板，所述夹板的底部与固定座内腔的底部滑动连接，所述夹板的一侧与冷却器本体的表面贴合。
13.优选的，所述第二固定机构的数量设置为两组，所述第二固定机构分别固定安装
在固定座顶部的两侧。
14.优选的，所述第二固定机构包括固定架，所述固定架设置在固定座的顶部，所述固定架顶部的前后两侧均栓接有第二丝杆，所述第二丝杆的底部贯穿固定架并延伸至固定架的外部。
15.优选的，所述冷却器本体的顶部放置有压板，所述第二丝杆的底部与压板的顶部连接。
16.优选的，所述底座顶部的四角处均安装有螺栓，所述螺栓的底部贯穿底座并延伸至底座的外部。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型通过传动机构带动撞杆与撞轮进行撞击，撞击产生冲击通过顶板作用到其顶部的冷却器本体，从而到达对冷却器的耐振性能进行试验的目的。
19.2、本实用新型通过设置第一固定机构和第二机构，能够对冷却器本体进行固定，从而达到提高冷却器本体稳定性的目的。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型箱体的主视剖面图；
22.图3为本实用新型固定座的立体结构示意图；
23.图4为本实用新型套筒的主视剖面图；
24.图5为本实用新型滑动座的立体结构示意图。
25.图中：1、底座；2、支架；3、框架；4、撞轮；5、顶板；6、撞杆；7、固定座；8、冷却器本体；9、套筒；10、弹簧；11、顶杆；12、箱体；13、电机；14、转轴；15、滑动座；16、滑杆；17、固定块；18、挡块；19、第一丝杆；20、夹板；21、固定架；22、第二丝杆；23、压板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种机油冷却器耐振性能试验工装，包括底座1，底座1顶部的一侧安装有支架2，支架2的顶部安装有回弹机构，回弹机构的一端安装有框架3，框架3的内部转动安装有撞轮4；通过设置支架2，用于对回弹机构进行支撑。底座1顶部的四角处均安装有螺栓，螺栓的底部贯穿底座1并延伸至底座1的外部。通过设置螺栓，螺栓用于方便对底座1进行固定。
28.底座1顶部的另一侧安装有传动机构，传动机构的顶部安装有滑动机构，滑动机构的顶部安装有顶板5，顶板5顶部的两侧均安装有撞杆6；通过撞杆6撞击撞轮4产生震动对冷却器本体8进行实验。
29.回弹机构包括套筒9，套筒9的底部与支架2的顶部连接，套筒9的内部安装有弹簧10，弹簧10的一端安装有顶杆11，顶杆11的一端与框架3的一侧连接。
30.传动机构包括箱体12，箱体12安装在底座1的顶部，箱体12内部的一侧安装有电机13，箱体12内腔底部的一侧转动安装有转轴14，转轴14的表面通过皮带轮组与电机13的输出轴传动连接，转轴14的顶部转动贯穿箱体12并与滑动机构的底部连接。通过启动电机13，电机13的输出轴通过皮带轮组带动转轴14转动。
31.滑动机构包括滑动座15，滑动座15安装在转轴14的顶部，滑动座15的内部滑动安装有滑杆16，滑杆16的两端均安装有固定块17，固定块17的顶部与顶板5的底部连接。转轴14带动滑动座15转动，滑动座15带动滑杆16转动，滑杆16通过固定块17带动顶板5转动。
32.顶板5带动撞杆6转动，撞杆6转动的同时与撞轮4接触，与撞轮4发生撞击，撞击产生震动，模仿汽车行驶发生颠簸时产生的冲击和震动，从而实现对冷却器本体8进行试验的目的。
33.顶板5的底部且位于滑动座15的两侧均安装有挡块18，滑动座15的顶部延伸至挡块18之间。滑动座15转动的同时会产生惯力，惯力会使顶板5带动撞杆6在旋转时移动，能够使撞杆6更好的与撞轮4接触发生撞击。通过设置挡块18，挡块18用于对顶板5的移动距离进行限定。
34.顶板5顶部的中心处安装有固定座7，固定座7的四周均安装有第一固定机构，固定座7的内部安装有冷却器本体8，固定座7的顶部安装有第二固定机构。通过设置固定座7，用于对冷却器本体8进行固定。
35.第一固定机构包括第一丝杆19，第一丝杆19的一端延伸至固定座7的内部转动安装有夹板20，夹板20的底部与固定座7内腔的底部滑动连接，夹板20的一侧与冷却器本体8的表面贴合。通过转动第一丝杆19，第一丝杆19转动时带动夹板20移动，夹板20从侧面对冷却器本体8进行夹紧，从而达到提高冷却器本体8转动时稳定性的目的。
36.第二固定机构的数量设置为两组，第二固定机构分别固定安装在固定座7顶部的两侧。通过设置两组第二固定机构，用于对冷却器本体8顶部的两侧进行固定。
37.第二固定机构包括固定架21，固定架21设置在固定座7的顶部，固定架21顶部的前后两侧均栓接有第二丝杆22，第二丝杆22的底部贯穿固定架21并延伸至固定架21的外部。通过转动第二丝杆22，第二丝杆22转动时会进行移动。
38.冷却器本体8的顶部放置有压板23，第二丝杆22的底部与压板23的顶部连接，第二丝杆22对压板23进行挤压，通过第二丝杆22带动压板23对冷却器本体8进行按压和固定，进而实现对冷却器本体8进行固定的目的。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。