雷达保护和限位装置的制作方法

1.本实用新型属于交通设施领域，特别涉及一种雷达保护和限位装置。


背景技术：

2.现有的雷达设备在运用到交通工程中的测速以及轨迹测量时，需要将雷达装置放置于城市道路与高速公路附近进行检测，然而由于缺少保护壳体，雷达露天工作很容易受到阳光暴晒以及风雨的侵袭，从而容易导致雷达设备的损坏，造成经济损失，并且使检测工作受到影响。
3.并且，交通调研往往只需要对特定方位、特定角度的交通运行场景内的交通实体的运行进行观测，但是现有的雷达设备是以雷达设备为中心，采集周边三维空间内的所有数据，从而采集了较多的非必要数据集，进而带来较大的数据处理工作量。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种雷达保护和限位装置。
5.本实用新型提供了一种雷达保护和限位装置，所述装置包括：
6.外壳，所述外壳位于所述装置的上部；所述外壳采用对雷达信号具有遮挡作用的材质制成；所述外壳的后部为半圆柱体；所述外壳的前部为半圆柱体；所述外壳后部的半圆柱体与前部的半圆柱体相连；
7.框架板，所述外壳覆盖在所述框架板的上部；所述外壳上设置有卡柱，所述框架板上设置有与所述卡柱相匹配的卡槽；
8.安装座，所述安装座设置在所述框架板上，用来安装固定雷达设备；
9.电源安装位，所述电源安装位设置在所述框架板上，用来安装电源。
10.采用本实用新型提供的雷达保护和限位装置，可以很好地对雷达设备进行保护，避免遭受阳光暴晒以及风雨的侵袭，同时由于外壳具有遮挡雷达信号的作用，雷达信号只能通过开孔发射出去，从而实现对特定方位、特定角度的交通运行场景内的交通实体的运行进行观测，避免了大量非必要数据的采集和处理，大大提高了工作效率。而且在使用本实用新型提供的雷达保护和限位装置进行交通户外调研时，只需要将雷达设备安装到装置内，充好电即可用于调研，不需要自带其他工具，操作非常方便。
附图说明
11.图1为本实用新型的优选实施例提供的雷达保护和限位装置的结构示意图。
12.图2为本实用新型的优选实施例提供的雷达保护和限位装置的横截面结构示意图。
13.图中的附图标记说明如下：
14.1-外壳，2-框架板，3-盖板，4-安装座，5-电源安装位，11-卡柱，21-卡槽，31-开孔，
41-卡槽，42-横杆。
具体实施方式
15.为使本实用新型的技术方案、目的和优点更加清楚，下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于电和通信领域而言，可以是有线连接，也可以是无线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.如图1和2所示，本实用新型的实施例提供了一种雷达保护和限位装置。所述装置包括外壳1、框架板2、盖板3、安装座4、电源安装位5。
19.如图1和2所示，外壳1位于整个雷达保护和限位装置的上部，可以起到保护内部的设备，防止雨水和灰尘等侵入内部损坏内部设备的作用。外壳1可以使用对雷达信号具有遮挡作用的材质制成，例如金属，具体例如可以为铝合金。
20.在一个优选的具体实施方式中，在外壳1的外表层上还涂覆有一层防水涂层，从而起到防水作用，进一步防止雨水进入外壳1的内部，同时还可以对外壳1起到很好的防水保护作用，延长外壳1的使用寿命。
21.如图1所示，外壳1的后部(以图1中的方位为例，左侧为后部)为半圆柱体(沿着横截面的圆的直径，将圆柱体进行纵切形成半圆柱体)；该半圆柱体的横截面直径d1的取值范围可以为10cm-12cm，宽度w1的取值范围可以为8cm-10cm。
22.外壳1的前部(以图1中的方位为例，右侧为前部)为半圆柱体(沿着横截面的圆的直径，将圆柱体进行纵切形成半圆柱体)；该半圆柱体的横截面直径d2(未示出)的取值范围可以为20cm-25cm，宽度w2的取值范围可以为15cm-20cm。
23.外壳1的后部的半圆柱体的横截面直径d1小于前部的半圆柱体的横截面直径d2，且d1：d2为1：(1.7-2.5)。外壳1后部的半圆柱体与前部的半圆柱体相连，从而形成一个前后均为半圆柱体、中间为类似扇形的外壳1结构。
24.外壳1的前端(外壳1的前部的端部，图1中的右侧)设置有盖板3。盖板3具有与外壳1的前端相适应的形状(半圆形)。盖板3与外壳1的材质相同，具有遮挡雷达信号的作用。盖板3上开设有开孔31。开孔31的形状和尺寸根据特定方位和/或特定角度交通运行场景的测量要求设置。开孔31上还可以设置保护板，该保护板采用对雷达信号没有屏蔽作用的材质制成，这样不仅能保护内部的设备，还不会影响采用雷达进行测量工作。盖板3可以与外壳1
一体成型。盖板3也可以以可拆卸的方式与外壳1相连。
25.在一个具体实施方式中，可以设置多个具有不同尺寸和形状的开孔31的盖板3，且盖板3与外壳1以可拆卸的方式连接，这样可以根据不同的方位和/或特定角度交通运行场景的测量要求，随时更换不同的盖板3。
26.在另一个具体实施方式中，也可以将开孔31设置成可调节形状和大小的形式，以满足不同的方位和/或特定角度交通运行场景的测量要求；这种情形下，盖板3可以与外壳1一体成型或可拆卸连接均可。
27.实际应用中，如果交通运行场景的测量范围较大时，也可以不设置盖板3；或者也可以设置盖板3，但是盖板3采用对雷达信号没有屏蔽作用的材料制成。
28.如图1和2所示，框架板2构成整个装置的骨架。外壳1覆盖在框架板2的上部。外壳1上可以设置有卡柱11，框架板2上设置有与所述卡柱相匹配的卡槽21。使用时，可以通过将外壳1上的卡柱11卡入框架板2上的卡槽21内，从而实现外壳1和框架板2的连接。如图1所示，外壳1上设置有四个卡柱11，框架板2上设置有对应的四个卡槽21。通过卡柱11和卡槽21将外壳1与框架板2连接起来，不仅方便了将外壳1与框架板2之间方便快捷稳固地连接起来，并且也可以很方便地将外壳1与框架板2二者之间拆开，以便于安装雷达。
29.框架板2上，与外壳1的下端相接触的部位还可以设置密封装置。所述密封装置可以为密封条，例如硅胶条或橡胶条。通过在框架板2上与外壳1的下端相接触的部位设置密封装置，可以更好地防止外界的水分和灰尘进入装置内部，保护装置内部的设备。
30.在一个优选的实施方式中，框架板2的底部(优选为框架板2的底部上，安装好雷达和电源之后的重心处)还可以设置支架连接座，以便于将整个装置安装到支架(例如三角支架)上，从而快速地将雷达设备设置在需要进行交通户外调研的位置处。
31.安装座4，设置在框架板2上，用来安装固定雷达设备。安装座4可以设置在外壳1后部的半圆柱体与前部的半圆柱体相连部分的扇形结构下方。安装座4优选与框架板2一体成型，使得整个装置更加结实牢固，便于雷达的稳定工作。安装座4上设置有与雷达的底部相适应的卡槽41，用来安装雷达设备。
32.在一个优选的具体实施方式中，卡槽41包括一条可以前后(图1中的左侧为后，右侧为前)活动的横杆42。安装座4内设置有弹簧，所述弹簧的一端固定在安装座4的前端或后端(图1中的左侧为后端，右侧为前端)，另一端与卡槽41的横杆42相连。弹簧可以设置两根，两根所述弹簧分别与横杆42的左右两端相连。当需要将雷达设备安装到安装座4上时，可以拉动横杆42，然后将雷达设备放置在卡槽41内，松开横杆42，即可通过弹簧的弹性拉力(弹簧的一端固定在安装座4的前端时)或弹性压力(弹簧的一端固定在安装座4的后端时)，将雷达设备牢固地在卡在卡槽41内。
33.电源安装位5，设置在框架板2上，用来安装电源。所述电源可以为蓄电池，例如可充电锂电池。电源安装位5可以设置在外壳1后部的半圆柱体结构下方。电源安装位5优选与框架板2一体成型。
34.本实用新型提供的雷达保护和限位装置，结构简单可靠，使用方便，不仅可以很好地保护内部的雷达设备，还可以根据交通户外调研的需要，限制雷达信号的发射范围，大大减少了非必要数据的采集，节约了资源，提高了工作效率。
35.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本
领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。