汽车转速传感器的制作方法

1.本实用新型涉及转速传感器技术领域，具体为汽车转速传感器。


背景技术：

2.转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器，转速传感器属于间接式，可用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造，转速传感器应用范围广泛，多使用在汽车内，是汽车中必不可少的零部件；
3.现有装置存在的一些问题：1、装置为了保证插头能顺利连接，导线长度通常较长，在装置安装后，多余的导线不便于进行卷盘收纳，导致容易引起车内线路缠绕，降低了装置的整洁性；2、现有装置的外壳通常是整体式的，难以拆卸，不便于对装置内的元器件进行更换修理，使用便捷性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供汽车转速传感器，以解决上述背景技术中提出现有的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车转速传感器，包括螺纹套壳和收线壳，所述螺纹套壳内部的一侧设置有线圈，所述线圈的一侧设置有铁芯，所述铁芯的一侧设置有磁铁头，所述收线壳内部的底部套设有卷线轮，所述卷线轮的外侧卷绕有导线，所述导线的一侧延伸至螺纹套壳的内部并与线圈相连接，所述导线的另一侧设置有连接插头，所述收线壳外侧的底部设置有卷簧，所述收线壳顶部的中部开始有卡槽，所述卷线轮顶部的中部安装有外套管，所述外套管的内侧滑动插接有内套杆，所述内套杆的顶部安装有与卡块，所述导线外侧的一侧套设有顶盖组件。
6.优选的，所述顶盖组件包括弹簧、插杆、活动槽、插孔、顶盖和盖槽，所述顶盖位于导线外侧的一侧，所述顶盖的顶部和底部开始有插孔，所述螺纹套壳的一侧开始有与顶盖相配合的盖槽，所述盖槽内侧的顶部和底部开始有活动槽，两组所述活动槽的内侧套设有与插孔相配合的插杆，两组所述插杆的外侧套设有弹簧，便于将顶盖拆除，对螺纹套壳内零件进行检修。
7.优选的，所述插杆外侧的底部安装有与弹簧相配合的限位块，所述插杆的顶部设置有拉块，用于对弹簧限位，便于拉动插杆活动。
8.优选的，所述收线壳的两侧开设有通孔，所述导线的两侧从通孔内穿过，可对导线进行导向。
9.优选的，所述卡块的形状为六边形，所述卡块与卡槽相适配，可通过卡槽限制卡块旋转。
10.优选的，所述内套杆为方形杆，所述内套杆与外套管呈滑动连接相配合，使得内套杆可带动外套管旋转。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车转速传感器；
12.1.通过卡槽、内套杆、卡块、外套管、卷线轮、卷簧和收线壳之间的互相配合，使得装置装置在安装后，可将卡块从卡槽内拔出旋转，来对导线进行收卷，可将多余的导向收入收线壳内，防止出现线路缠绕的现象，提升了装置安装后的整洁性；
13.2.通过弹簧、插杆、活动槽、插孔、顶盖和盖槽之间的互相配合，使得装置可将顶盖拆除，来对螺纹套壳内零件进行检修更换，检修后将顶盖直接插入盖槽内，即可使插杆自动插入插孔内进行固定，提升了装置的使用便捷性。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视剖视图；
15.图2为本实用新型的俯视图；
16.图3为本实用新型收线壳的俯视剖视图；
17.图4为本实用新型的图1的a处结构放大示意图。
18.图中：1、螺纹套壳；2、铁芯；3、磁铁头；4、线圈；5、卡槽；6、内套杆；7、卡块；8、外套管；9、导线；10、连接插头；11、卷线轮；12、卷簧；13、收线壳；14、顶盖；15、弹簧；16、插杆；17、活动槽；18、插孔；19、盖槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：汽车转速传感器，包括螺纹套壳1和收线壳13，螺纹套壳1内部的一侧设置有线圈4，线圈4的一侧设置有铁芯2，铁芯2的一侧设置有磁铁头3，收线壳13内部的底部套设有卷线轮11，卷线轮11的外侧卷绕有导线9，收线壳13的两侧开设有通孔，导线9的两侧从通孔内穿过，可对导线9进行导向，导线9的一侧延伸至螺纹套壳1的内部并与线圈4相连接，导线9的另一侧设置有连接插头10，收线壳13外侧的底部设置有卷簧12，收线壳13顶部的中部开始有卡槽5，卷线轮11顶部的中部安装有外套管8，外套管8的内侧滑动插接有内套杆6，内套杆6为方形杆，内套杆6与外套管8呈滑动连接相配合，使得内套杆6可带动外套管8旋转，内套杆6的顶部安装有与卡块7，卡块7的形状为六边形，卡块7与卡槽5相适配，可通过卡槽5限制卡块7旋转，导线9外侧的一侧套设有顶盖组件；
21.顶盖组件包括弹簧15、插杆16、活动槽17、插孔18、顶盖14和盖槽19，顶盖14位于导线9外侧的一侧，顶盖14的顶部和底部开始有插孔18，螺纹套壳1的一侧开始有与顶盖14相配合的盖槽19，盖槽19内侧的顶部和底部开始有活动槽17，两组活动槽17的内侧套设有与插孔18相配合的插杆16，插杆16外侧的底部安装有与弹簧15相配合的限位块，插杆16的顶部设置有拉块，用于对弹簧15限位，便于拉动插杆16活动，两组插杆16的外侧套设有弹簧15，便于将顶盖14拆除，对螺纹套壳1内零件进行检修。
22.工作原理：该装置使用时，可通过磁铁头3提供磁场，然后铁芯2聚集磁场，使线圈4产生感应电信号，通过导线9可推动电压进行输送检查汽车转速，在装置安装后，可将卡块7从卡槽5内拔出，通过内套杆6可对卡块7进行导向，拔出后，即可控制卡块7旋转，可通过卡
块7带动内套杆6，再由内套杆6带动外套管8可控制卷线轮11旋转，在卷线轮11旋转时，可对导线9收卷，可将多余的导线收卷进收线壳13内，将多余导向收起后，再将卡块7卡入卡槽5内，即可现在卷线轮11旋转，同时卷线轮11旋转时，还可带动卷簧12卷缩，通过卷簧12的弹性恢复力，可在卡块7再次从卡槽5内拔出时，带动卷线轮11旋转，自动放卷；
23.在需要对螺纹套壳1内零件进行检修更换时，可通过拉块拉动插杆16，使得插杆16，可从插孔18内拔出，并在拔出时挤压弹簧15压缩，即可将顶盖14从盖槽19内取出，方便对螺纹套壳1内零件进行更换检修，检修后，可将插孔18对准插杆16，将顶盖14直接插入盖槽19内，即可使插杆16自动插入插孔18内进行固定，操作十分便捷。
24.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
25.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。