一种车辆称重传感器的检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种车辆称重传感器的检测装置。


背景技术：

2.称重传感器实际上是一种将质量信号转变为可测量的电信号输出的装置。用传感器应先要考虑传感器所处的实际工作环境，这点对正确选用称重传感器至关重要，它关系到传感器能否正常工作以及它的安全和使用寿命，乃至整个衡器的可靠性和安全性。在称重传感器主要技术指标的基本概念和评价方法上，新旧国标有质的差异。主要有s型、悬臂型、轮辐式、板环式、膜盒式、桥式、柱筒式等几种样式。
3.现有的技术存在以下问题：
4.申请号：cn202020524308.7公开了一种新型的称重传感器检测装置，使用时将称重传感器放在放置框内，控制器控制升降装置和夹紧装置工作，使砝码落到称重传感器上，工人只需记录测量结果，然后控制器会控制砝码上升，工人更换下批需要测量的称重传感器就行了，减少操作步骤，省时省力，提高工作效率，但是该称重传感器检测装置在将砝码放置在称重传感器上过程中没有一个很好的缓冲过程，导致砝码冲撞称重传感器，容易对称重传感器造成伤害。
5.我们为此，提出了一种车辆称重传感器的检测装置解决上述弊端。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在将砝码放置在称重传感器上过程中没有一个很好的缓冲过程，导致砝码冲撞称重传感器，容易对称重传感器造成伤害的缺点而提出的一种车辆称重传感器的检测装置。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车辆称重传感器的检测装置，包括底板、驱动机构、缓冲机构和夹取机构，所述底板的顶面四个拐角处焊接有支撑柱，且四个支撑柱的顶端焊接有顶板，所述底板的顶面固定安装有置物平台，且置物平台的上方设有砝码。
8.所述驱动机构由齿轮、齿条和支撑架组成，所述顶板的顶面焊接有支撑架，且支撑架的一侧表面可拆卸安装有驱动电机，并且驱动电机的输出端延伸至支撑架内设置有齿轮，四个所述支撑柱之间设置有齿条，且齿条与齿轮啮合。
9.所述缓冲机构由上移动板、下移动板、支撑杆、缓冲弹簧、支撑块和减振器组成，所述齿条的低端焊接有上移动板，且上移动板的下方设置有下移动板，所述上移动板下移动板均与四个所述支撑柱滑动连接，所述上移动板的表面贯穿设有支撑杆，且支撑杆的一端与下移动板的顶面焊接，所述支撑杆的另一端焊接有支撑块，所述上移动板与下移动板之间位于支撑杆的外侧套接有缓冲弹簧，所述上移动板与下移动板之间通过安装板可拆卸安装有减振器。
10.优选的，所述夹取机构由筒体、滑槽、连接杆、圆台一、圆台二、限位槽、限位杆、卡
块、限位弹簧和限位块组成，所述下移动板的底面焊接有筒体，且筒体的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有连接杆，且连接杆的表面滑动连接有圆台一，所述连接杆的顶端焊接有与圆台二，所述连接杆的低端与砝码固定连接，所述滑槽的内壁开设有限位槽，且限位槽的表面贯穿设有限位杆，并且限位杆的一端位于筒体的外侧一体化设置有限位块，所述限位杆的另一端焊接有卡块，且卡块与限位槽的内壁之间位于限位杆的外侧套接有限位弹簧。
11.优选的，所述置物平台设有多个，且多个置物平台矩形阵列分布在底板的顶面。
12.优选的，所述底板的顶面一侧固定安装有控制面板，且控制面板通过导线与驱动电机电性连接。
13.优选的，所述减振器设有多个，且多个减振器矩形阵列分布在上移动板与下移动板之间。
14.优选的，所述上移动板与下移动板均为长方体结构，且上移动板与下移动板的材质均为铝合金。
15.优选的，所述圆台一和圆台二的结构相同，所述圆台一和圆台二的直径相同。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；
17.1、本实用新型中通过设置缓冲机构，缓冲机构的设置使得在将若干个重量较重的砝码分别放置在若干个置物平台上方的车辆称重传感器上时有一个缓冲的过程，减少砝码对车辆称重传感器造成的冲撞，降低车辆称重传感器损坏的几率，保证车辆称重传感器不受伤害。
18.2、本实用新型中通过设置夹取机构，能够对砝码进行自动夹取与放掉，且多个夹取机构能够同时夹取若干个砝码，极大的提高检测效率，并且与丝杆螺纹块驱动结构相比结构更加的简单可靠，且更加的节省成本，实用性强，值得推广。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型提出的一种车辆称重传感器的检测装置的结构示意图；
21.图2为图1额剖视图；
22.图3为夹取机构额结构示意图；
23.图4为夹取机构的剖视图。
24.图例说明：
25.1、底板；11、支撑柱；12、顶板；2、驱动机构；21、驱动电机；22、齿轮；23、齿条；24、支撑架；3、缓冲机构；31、上移动板；32、下移动板；33、支撑柱；34、缓冲弹簧；35、支撑块；36、减振器；4、夹取机构；41、筒体；42、滑槽；43、连接杆；44、圆台一；45、圆台二；46、限位槽；47、限位杆；48、卡块；49、限位弹簧；410、限位块；5、砝码；6、置物平台；7、控制面板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.请参照图1-4，一种车辆称重传感器的检测装置，包括底板1、驱动机构2、缓冲机构3和夹取机构4，底板1的顶面四个拐角处焊接有支撑柱11，且四个支撑柱11的顶端焊接有顶板12，底板1的顶面固定安装有置物平台6，且置物平台6的上方设有砝码5。
29.驱动机构2由齿轮22、齿条23和支撑架24组成，顶板12的顶面焊接有支撑架24，且支撑架24的一侧表面可拆卸安装有驱动电机21，并且驱动电机21的输出端延伸至支撑架24内设置有齿轮22，四个支撑柱11之间设置有齿条23，且齿条23与齿轮22啮合。
30.缓冲机构3由上移动板31、下移动板32、支撑杆33、缓冲弹簧34、支撑块35和减振器36组成，齿条23的低端焊接有上移动板31，且上移动板31的下方设置有下移动板32，上移动板31下移动板32均与四个支撑柱11滑动连接，上移动板31的表面贯穿设有支撑杆33，且支撑杆33的一端与下移动板32的顶面焊接，支撑杆33的另一端焊接有支撑块35，上移动板31与下移动板32之间位于支撑杆33的外侧套接有缓冲弹簧34，上移动板31与下移动板32之间通过安装板可拆卸安装有减振器36，缓冲机构3的设置使得在将若干个重量较重的砝码5分别放置在若干个置物平台6上方的车辆称重传感器上时有一个缓冲的过程，减少砝码5对车辆称重传感器造成的冲撞，降低车辆称重传感器损坏的几率，保证车辆称重传感器不受伤害。
31.本实施方案中：夹取机构4由筒体41、滑槽42、连接杆43、圆台一44、圆台二45、限位槽46、限位杆47、卡块48、限位弹簧49和限位块410组成，下移动板32的底面焊接有筒体41，且筒体41的内部开设有滑槽42，滑槽42的内部滑动连接有连接杆43，且连接杆43的表面滑动连接有圆台一44，连接杆43的顶端焊接有与圆台二45，连接杆43的低端与砝码5固定连接，滑槽42的内壁开设有限位槽46，且限位槽46的表面贯穿设有限位杆47，并且限位杆47的一端位于筒体41的外侧一体化设置有限位块410，限位杆47的另一端焊接有卡块48，且卡块48与限位槽46的内壁之间位于限位杆47的外侧套接有限位弹簧49。
32.具体的，能够对砝码5进行自动夹取与放掉，且多个夹取机构4能够同时夹取若干个砝码5，极大的提高检测效率，并且与丝杆螺纹块驱动结构相比结构更加的简单可靠，且更加的节省成本，实用性强，值得推广。
33.本实施方案中：置物平台6设有多个，且多个置物平台6矩形阵列分布在底板1的顶面。
34.具体的，便于在顶面放置若干个车辆称重传感器。
35.本实施方案中：底板1的顶面一侧固定安装有控制面板7，且控制面板7通过导线与驱动电机21电性连接。
36.具体的，为常见电路连接结构，在此不做过多赘述。
37.本实施方案中：减振器36设有多个，且多个减振器36矩形阵列分布在上移动板31与下移动板32之间。
38.具体的，提高对冲击力的吸收效果和效率。
39.本实施方案中：上移动板31与下移动板32均为长方体结构，且上移动板31与下移动板32的材质均为铝合金。
40.具体的，降低上移动板31与下移动板32的重量，减轻驱动电机21的工作压力。
41.本实施方案中：圆台一44和圆台二45的结构相同，圆台一44和圆台二45的直径相同。
42.具体的，便于实现自动抓取放掉的目的。
43.本实施方案中：控制面板控制电路通过本领域的技术人员简单的编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，不进行改造，故不再详细描述控制方式和电路连接。
44.值得说明的是该检测原理与申请号：cn202020524308.7公开的一种新型的称重传感器检测装置的检测原理相同，且已授权，在此不做详细赘述。
45.工作原理：工作时，将整个装置接通220v市电，然后驱动机构2驱动夹取机构4上下运动，此时缓冲机构3的设置使得在将若干个重量较重的砝码5分别放置在若干个置物平台6上方的车辆称重传感器上时有一个缓冲的过程，减少砝码5对车辆称重传感器造成的冲撞，降低车辆称重传感器损坏的几率，保证车辆称重传感器不受伤害，其次夹取机构4的设置能够对砝码5进行自动夹取与放掉，且多个夹取机构4能够同时夹取若干个砝码5，极大的提高检测效率，并且与丝杆螺纹块驱动结构相比结构更加的简单可靠，且更加的节省成本，实用性强，值得推广。
46.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。