一种带倾角功能的摩托车轮胎印痕检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎检测领域，尤其是一种带倾角功能的摩托车轮胎印痕检测装置。


背景技术：

2.摩托车轮胎的发展已经进入了研究轮胎在高速行驶以及转弯情况下的安全性和舒适性的阶段，通过轮胎印痕能够形成初步研究。相比于四个或更多车轮的汽车而言，摩托车在转向时，轮胎会发生一定角度的倾斜，使得轮胎接地位置发生改变，而现有的印痕检测装置仅能从正对轮胎径向的方向对轮胎的印痕进行检测，无法检测轮胎侧面的印痕，故无法应用于摩托车轮胎印痕的检测。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种带倾角功能的摩托车轮胎印痕检测装置，通过将摩托车轮胎的表面配合在一个能改变倾斜角度的承压平台上，从而检测摩托车轮胎倾斜时的印痕。
4.为本实用新型的目的，采用以下技术方案予以实施：
5.一种带倾角功能的摩托车轮胎印痕检测装置，包括承压平台，承压平台上设置有转动连接组件和倾角调节组件，倾角调节组件用于带动承压平台的一侧在竖直方向移动，使承压平台围绕转动连接组件转动，改变承压平台的倾斜角；承压平台的上方设置有车轮固定组件，车轮固定组件用于将车轮的轴线沿水平方向设置，并且车轮的轴线与承压平台旋转的轴线垂直；在承压平台的上端面上设置有印痕检测系统，印痕检测系统用于检测承压平台与轮胎接触位置的印痕。
6.作为优选，转动连接组件包括通过转轴相互连接的第一连接块和第二连接块，转轴的轴线沿水平方向设置，第一连接块的上端固定设置在承压平台上，承压平台旋转时，第一连接块相对于第二连接块旋转。
7.作为优选，该装置还包括滑轨组件，滑轨组件位于承压平台的下方，第二连接块的下端设置在滑轨组件上，当承压平台围绕转轴旋转的同时，第二连接块在滑轨组件上滑动。
8.作为优选，滑轨组件包括固定设置的滑轨和滑动设置在滑轨上的滑块，第二连接块设置在滑块上，从而使得第二连接块在滑轨上滑动。
9.作为优选，倾角调节组件包括上下移动设置的升降杆，在升降杆的上端转动设置有连接头，连接头固定设置在承压平台上，当升降杆上下移动时，承压平台围绕转动连接组件进行转动。
10.作为优选，倾角调节组件还包括螺旋升降机，升降杆设置在螺旋升降机的输出端，通过螺旋升降机实现上下移动。
11.作为优选，该装置包括机架，车轮固定组件上下滑动设置在机架上，以调节车轮与承压平台的相对位置。
12.作为优选，承压平台的倾斜角的调节范围为0-30
°
。
13.综上所述，本实用新型的优点是：通过倾角调节组件调节承压平台的倾斜角，可检测从0-30
°
连续倾角印痕，将轮胎（特别是摩托车胎）接地印痕的研究更上一个新台阶，对研究轮胎印痕变化指导摩托车轮廓、花纹、施工设计有重大的参考意义。
附图说明
14.图1为一种带倾角功能的摩托车轮胎印痕检测装置的立体图。
15.图2为图1中a处的局部放大图。
16.图3为一种带倾角功能的摩托车轮胎印痕检测装置的侧视图。
具体实施方式
17.如图1所示，一种带倾角功能的摩托车轮胎印痕检测装置，包括机架10，机架10大致呈l形，具有相互垂直的水平部11和竖直部12。在水平部11的上方设置有一块平板状的承压平台20，承压平台20靠近竖直部12的那侧设置有转动连接组件30，承压平台20围绕转动连接组件30在竖直平面内旋转，从而改变承压平台20的倾斜角（承压平台20与水平面的夹角）。在承压平台20远离竖直部12的那侧设置有倾角调节组件40，倾角调节组件40带动承压平台20的右端在竖直方向上移动，使承压平台20围绕转动连接组件30进行旋转。在竖直部12上设置有车轮固定组件50，车轮固定组件50用于对摩托车的车轮进行固定，并使车轮的轴线沿水平方向设置且与承压平台20旋转的轴线垂直，从而当承压平台20向上旋转时，承压平台20的上端面将与轮胎的下表面（尤其是靠近轮胎侧面的位置）接触，模拟摩托车车轮转向时的状态，获得轮胎转向时的印痕。
18.如图2所示，转动连接组件30包括通过转轴相互连接的第一连接块31和第二连接块32，转轴的轴线沿水平方向设置，第一连接块31的上端固定设置在承压平台20上，第二连接块32的下端设置在机架10的水平部11上，从而第一连接块31和第二连接块32之间能围绕转轴旋转，也就是说，承压平台20的右端能围绕转轴旋转。
19.进一步，在机架10的水平部11上设置有滑轨组件60，转动连接组件30的下部滑动设置在滑轨组件60上，当承压平台20旋转时，承压平台20的右端将沿着滑轨组件60在水平方向移动，使得承压平台20在改变倾角的同时能在一定范围内改变水平方向的位置，从而改变轮胎与承压平台20的接触位置，更好的模拟摩托车车轮在转向时与地面的接触位置。
20.具体的，滑轨组件60包括固定设置在水平部11上的滑轨61和滑动设置在滑轨61上的滑块62，第二连接块32的底部固定设置在滑块62上，从而当承压平台20的左端向上移动时，承压平台20的右端将沿着滑轨61向左侧滑动，使得承压平台20整体向左侧移动，改变轮胎与承压平台20的接触位置。
21.如图1所示，倾角调节组件40包括上下移动设置的升降杆41，在升降杆41的上部转动设置有连接头42，连接头42固定设置在承压平台20的左端，从而当升降杆42上下移动时，将带动承压平台20的左端在竖直方向上上下移动，使得承压平台20围绕转动连接组件30进行旋转，即能对承压平台20的倾斜角进行调整。
22.具体的，升降杆41设置在螺旋升降机43上，通过螺旋升降机43带动升降杆41在竖直方向上移动。为了便于操作，在螺旋升降机43的一侧设置有手轮44，使用时，转动手轮44，
即可带动升降杆41上下移动，通过控制手轮44转过的角度，能准确的控制承压平台20的倾斜角，一般来说，承压平台20的倾斜角在0-30
°
内连续变化，以模拟摩托车正常转向时的倾斜角。
23.如图1所示，车轮固定组件50上下移动设置（例如通过气缸、电机等）在机架10的竖直部12上，从而调整车轮固定组件50上车轮的位置，使其靠近或远离承压平台20，并且能使车轮向下施力在承压平台20上，以对轮胎的其他性能进行检测，例如横向载荷、径向载荷、受力分析、位移分析等。
24.如图1和3所示，在水平部11上还设置有支撑座70，支撑座70位于承压平台20的下方，当承压平台20处于水平位置时，承压平台20的底部连接在支撑座70上，使承压平台20处于水平位置。
25.在承压平台20上还设置有接地印痕检测系统（未示出），以便于在轮胎与承压平台20接触时，对轮胎的印痕信息进行采集。此外，该装置还设置有径向和横向加载装置、定位装置、力测量系统、位移测量系统，对轮胎的其它参数进行测量，更全面的分析轮胎转向时的情况。
26.该装置使用过程如下：
27.首先，将摩托车车轮安装到车轮固定组件50上，然后调整车轮固定组件50纵向的位置，使车轮处于合适的位置，以便后续车轮与承压平台20接触。
28.然后，转动手轮44，带动螺旋升降机43运动，使升降杆41向上移动，从而升降杆41通过连接头42带动承压平台20的左端向上移动，使得承压平台20围绕转轴旋转，与此同时，承压平台20的右端沿着滑轨61向左移动，改变承压平台20的倾斜角，使承压平台20与轮胎接触。
29.接着，接地印痕检测系统对轮胎的印痕进行检测。
30.继续转动手轮44，在0-30
°
内连续的调整承压平台20的倾斜角，过程中，接地印痕检测系统对轮胎的印痕进行检测。
31.上述过程中，车轮固定组件50还可以进行上下调节，使得轮胎与承压平台20之间的压力产生变化，更好的模拟摩托车转向时轮胎的受力情况。
32.以上为对本实用新型实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的。本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施列，而是要符合与本文所公开的原理和新颖点相一致的最宽的范围。