一种电梯曳引轮绳槽磨损量检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及磨损检测技术领域，具体为一种电梯曳引轮绳槽磨损量检测装置。


背景技术：

2.曳引轮是曳引机上的绳轮，也称曳引绳轮或驱绳轮，是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力，钢丝绳与曳引轮绳槽长时间摩擦，同样会使绳槽部位产生不同程度的磨损，部分绳槽会有严重的磨损，同时需要定期对曳引轮绳槽进行磨损检测，防止发生安全隐患。
3.而现在大多数的电梯曳引轮绳槽磨损量检测装置存在以下几个问题：
4.一、现有的电梯曳引轮绳槽磨损量检测装置大多数只能够对绳槽一个一个进行检测，无法快速有效的对多个绳槽进行检测，检测效率低。
5.二、现有的电梯曳引轮绳槽磨损量检测装置在测量时，曳引轮人员发生晃动或倾斜，导致测量结果有所偏差，测量效果较差。
6.所以我们提出了一种电梯曳引轮绳槽磨损量检测装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种电梯曳引轮绳槽磨损量检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的电梯曳引轮绳槽磨损量检测装置，无法快速有效的对多个绳槽进行检测，检测效率低，同时曳引轮人员发生晃动或倾斜，导致测量结果有所偏差的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯曳引轮绳槽磨损量检测装置，包括安装板、第二传动带和橡胶垫，所述安装板一侧固定连接有连接杆，所述安装板内开设有凹槽，所述凹槽内转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆一端固定连接有第一转动件，所述第一转动件转动连接在安装板上，所述第一转动件上设置有第一传动带，所述第一螺纹杆上螺纹连接有移动块，所述移动块一侧固定连接有扶持板，所述扶持板上固定连接有防护箱，所述防护箱内固定连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接有测量杆，所述测量杆限位滑动连接在扶持板内，所述测量杆底部固定连接有测量头，所述安装板底部固定连接有限位板，所述限位板上螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆一端固定连接有第二转动件，所述第二转动件上设置有第二传动带，所述第二螺纹杆另一端固定连接有橡胶垫。
9.优选的，所述安装板对称分布在连接杆左右两侧，所述安装板通过第一螺纹杆与移动块一一对应。
10.优选的，所述第一转动件固定连接在第一螺纹杆一端中心部位，所述移动块侧端面与凹槽内部侧端面相贴合。
11.优选的，所述第一螺纹杆螺纹连接在移动块的中心部位，所述弹簧等距分布在防
护箱内。
12.优选的，所述弹簧的中心点与测量杆的中心点位于同一竖直中心线，所述第二转动件固定连接在第二螺纹杆一端中心部位。
13.优选的，所述第二螺纹杆对称分布在限位板左右两侧，所述第二螺纹杆通过第二转动件与橡胶垫一一对应。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电梯曳引轮绳槽磨损量检测装置设置有。
15.(1)该电梯曳引轮绳槽磨损量检测装置设有扶持板，测量曳引轮绳槽磨损量时通过转动第一转动件，第一转动件带动第一螺纹杆运转，同时第一转动件带通过第一传动带带动两侧第一转动件同时运转，然后两侧第一螺纹杆通过移动块带动扶持板进行限位移动，扶持板向下移动的同时，将内部的测量杆伸入曳引轮的绳槽内，然后通过测量头接触绳槽内，同时进行推动测量杆向上位移，在测量杆顶部的弹簧推动下，始终与绳槽内部接触，然后可观察测量杆上的刻度线查看绳槽磨损程度，能够快速有效的对多个绳槽进行检测，同时测量效率。
16.(2)该电梯曳引轮绳槽磨损量检测装置设有第二螺纹杆，在使用装置时转动第二转动件，第二转动件带动第二螺纹杆，同时第二转动件通过第二传动带带动两侧第二转动件同时运转，带动两侧的第二螺纹杆在限位板上进行限位移动，能够对曳引轮进行夹持固定，同时通过第二螺纹杆上的橡胶垫增加与曳引轮接触的摩擦力，防止曳引轮在测量途中发生晃动或倾斜情况，增加测量效果。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
19.图3为本实用新型第二螺纹杆侧视结构示意图；
20.图4为本实用新型移动块俯视结构示意图。
21.图中：1、安装板；2、连接杆；3、凹槽；4、第一螺纹杆；5、第一转动件；6、第一传动带；7、移动块；8、扶持板；9、防护箱；10、弹簧；11、测量杆；12、测量头；13、限位板；14、第二螺纹杆；15、第二转动件；16、第二传动带；17、橡胶垫。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯曳引轮绳槽磨损量检测装置，包括安装板1、第二传动带16和橡胶垫17，所述安装板1一侧固定连接有连接杆2，所述安装板1内开设有凹槽3，所述凹槽3内转动连接有第一螺纹杆4，所述第一螺纹杆4一端固定连接有第一转动件5，所述第一转动件5转动连接在安装板1上，所述第一转动件5上设置有第一传动带6，所述第一螺纹杆4上螺纹连接有移动块7，所述移动块7一侧固定连接有扶持板
8，所述扶持板8上固定连接有防护箱9，所述防护箱9内固定连接有弹簧10，所述弹簧10另一端固定连接有测量杆11，所述测量杆11限位滑动连接在扶持板8内，所述测量杆11底部固定连接有测量头12，所述安装板1底部固定连接有限位板13，所述限位板13上螺纹连接有第二螺纹杆14，所述第二螺纹杆14一端固定连接有第二转动件15，所述第二转动件15上设置有第二传动带16，所述第二螺纹杆14另一端固定连接有橡胶垫17。
24.安装板1对称分布在连接杆2左右两侧，所述安装板1通过第一螺纹杆4与移动块7一一对应，可保证两侧移动块7能够平稳带动扶持板8进行限位移动。
25.第一转动件5固定连接在第一螺纹杆4一端中心部位，所述移动块7侧端面与凹槽3内部侧端面相贴合，可保证移动块7限位移动的同时通过凹槽3内部侧端面的扶持下进行平稳的移动。
26.第一螺纹杆4螺纹连接在移动块7的中心部位，所述弹簧10等距分布在防护箱9内，可保证第一螺纹杆4转动的同时能够带动移动块7进行平稳运行。
27.弹簧10的中心点与测量杆11的中心点位于同一竖直中心线，所述第二转动件15固定连接在第二螺纹杆14一端中心部位，可保证弹簧10能够稳定推动测量杆11向下移动。
28.第二螺纹杆14对称分布在限位板13左右两侧，所述第二螺纹杆14通过第二转动件15与橡胶垫17一一对应，可保证两侧橡胶垫17能够增加与曳引轮的摩擦力，防止曳引轮发生晃动。
29.工作原理：在使用该电梯曳引轮绳槽磨损量检测装置之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作；
30.在使用该电梯曳引轮绳槽磨损量检测装置时，结合图1-4，首先工作人员转动第二转动件15，第二转动件15带动第二螺纹杆14运转，同时第二转动件15转动的时，通过第二传动带16带动两侧的第二转动件15同时运转，两侧第二螺纹杆14在限位板13上进行限位移动，然后将曳引轮放置在两侧安装板1内，然后反方向转动第二转动件15，带动第二螺纹杆14对曳引轮进行夹持固定，同时通过第二螺纹杆14上的橡胶垫17增加与曳引轮的摩擦力，防止曳引轮发生晃动或倾斜。
31.然后转动安装板1上的第一转动件5，第一转动件5带动第一螺纹杆4在凹槽3内运转，同时第一转动件5通过第一传动带6带动两侧的第一转动件5一起运转，两侧第一螺纹杆4转动下通过移动块7带动扶持板8进行限位移动，扶持板8移动的同时带动内部的测量杆11向下位移，配合连接杆2防止两侧安装板1发生换的位移，通过测量杆11底部的测量头12与绳槽接触，推动测量杆11向上移动，测量杆11通过防护箱9内的弹簧10推动下，继续与绳槽内部接触，然后工作人员通过观察测量杆11上的刻度线查看绳槽的磨损程度。
32.以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
33.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。