一种航海用风向识别装置

1.本实用新型涉及航海领域，尤其涉及一种航海用风向识别装置。


背景技术：

2.航海是人类在海上航行，跨越海洋，由一方陆地去到另一方陆地的活动。在从前是一种冒险行为，因为人类的地理知识有限，彼岸是不可知的世界。在航海的过程中海风对船只的影响很大，甚至会影响船只的航线路线，因此需要通过风向识别装置判断风向并对做出调整。
3.目前的风向识别装置基本上是长时间暴露在空气中的，使得风向识别装置一直处于工作的状态，导致转动连接的地方磨损严重，缩短了风向识别装置的使用寿命，同时目前通过风向识别装置判断风向的过程中需要和船只的航线方向做对比，使得判断绝对风向很不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航海用风向识别装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种航海用风向识别装置，包括固定杆，所述固定杆底部固定连接有轴承安装套，所述轴承安装套内部固定连接有轴承，所述轴承底部贯穿并固定连接有连接轴，所述连接轴中部贯穿并固定连接有标识固定支架，所述连接轴下方设置有安装底座，所述安装底座内部顶部固定连接有舵机组且舵机组的输出端贯穿并与连接轴固定连接，所述安装底座内部底部固定连接有控制器，所述控制器顶部中部固定连接有电子指南针，所述固定杆靠近上端位置贯穿并设置有连接杆，所述固定杆右侧靠近连接杆的位置固定连接有固定支架，所述固定支架底部固定连接有保护罩，所述保护罩内部右部固定连接有电动推杆且电动推杆贯穿保护罩。
6.为上述技术方案的进一步描述：
7.所述标识固定支架左右两端均固定连接有标识字体。
8.为上述技术方案的进一步描述：
9.所述固定杆左侧中部贯穿并设置有预留槽。
10.为上述技术方案的进一步描述：
11.所述连接杆左端固定连接有尾翼。
12.为上述技术方案的进一步描述：
13.所述连接杆右端固定连接有风向指向头。
14.为上述技术方案的进一步描述：
15.所述电动推杆左端固定连接有梯形活动块且梯形活动块贯穿固定支架。
16.为上述技术方案的进一步描述：
17.所述连接杆前端中部贯穿并转动连接有连接杆限制栓且连接杆限制栓贯穿并与
固定杆转动连接。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型中，首先通过控制电动推杆收缩，然后电动推杆会带动梯形活动块向右移动，使得连接杆旋转，当梯形活动块移动到指定位置时，连接杆会处于竖直状态，同时尾翼和连接杆的左部会进入预留槽内，使得在不使用风向识别装置的时候，即使有风轴承安装套也不会旋转，从而减小了轴承的磨损，延长了风向识别装置的使用寿命。
20.2、本实用新型中，首先通过电子指南针检测方位并将信号传递给控制器，然后控制器会控制舵机组旋转指定角度，同时舵机组会带动连接轴旋转指定角度，使得标识字体会指向指定方向，然后船员可以以标识字体的指向作为参考并配合风向指向头的指向得到绝对风向，从而便于船员快速判断绝对风向。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种航海用风向识别装置的正视图；
22.图2为本实用新型提出的一种航海用风向识别装置的立体图；
23.图3为本实用新型提出的一种航海用风向识别装置的爆炸图。
24.图例说明：
25.1、尾翼；2、连接杆；3、连接杆限制栓；4、风向指向头；5、固定支架；6、梯形活动块；7、保护罩；8、电动推杆；9、固定杆；10、轴承安装套；11、轴承；12、连接轴；13、标识固定支架；14、舵机组；15、安装底座；16、控制器；17、电子指南针；18、标识字体；19、预留槽。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种航海用风向识别装置，包括固定杆9，固定杆9底部固定连接有轴承安装套10，当风吹到连接杆2上的尾翼1时，然后尾翼1会给连接杆2一个作用力，然后经固定杆9、轴承安装套10和轴承11的传动，使得轴承安装套10以连接轴12为旋转中心旋转，轴承安装套10内部固定连接有轴承11，轴承11底部贯穿并固定连接有连接轴12，连接轴12中部贯穿并固定连接有标识固定支架13，然后连接杆2上的风
向指向头4会指向风吹来的风向，从而实现对风向的识别，连接轴12下方设置有安装底座15，安装底座15内部顶部固定连接有舵机组14且舵机组14的输出端贯穿并与连接轴12固定连接，当不需要使用风向识别装置的时候，首先通过开启保护罩7内的电动推杆8并控制电动推杆8收缩，安装底座15内部底部固定连接有控制器16，控制器16顶部中部固定连接有电子指南针17，然后电动推杆8会带动梯形活动块6向右移动，然后连接杆2少了梯形活动块6的限制，并且由于连接杆2左部的重量大于右部的，使得连接杆2会以连接杆限制栓3为旋转中心旋转，固定杆9靠近上端位置贯穿并设置有连接杆2，固定杆9右侧靠近连接杆2的位置固定连接有固定支架5，当梯形活动块6移动到指定位置时，连接杆2会处于竖直状态，同时尾翼1和连接杆2的左部会进入预留槽19内，使得在不使用风向识别装置的时候，即使有风轴承安装套10也不会旋转，固定支架5底部固定连接有保护罩7，保护罩7内部右部固定连接有电动推杆8且电动推杆8贯穿保护罩7。
29.标识固定支架13左右两端均固定连接有标识字体18，在判断风向的时候，可以通过安装底座15内的电子指南针17检测方位并将信号传递给控制器16，然后控制器16会开启舵机组14并控制舵机组14旋转指定角度，固定杆9左侧中部贯穿并设置有预留槽19，同时舵机组14会带动连接轴12旋转指定角度，使得连接轴12上的标识固定支架13旋转指定角度，连接杆2左端固定连接有尾翼1，连接杆2右端固定连接有风向指向头4，然后标识固定支架13上指定的标识字体18会指向指定方向，电动推杆8左端固定连接有梯形活动块6且梯形活动块6贯穿固定支架5，使得船员可以以标识字体18的指向作为参考并配合风向指向头4的指向得到绝对风向，连接杆2前端中部贯穿并转动连接有连接杆限制栓3且连接杆限制栓3贯穿并与固定杆9转动连接，舵机组14时由两个舵机组成，呈上下分布且下部的舵机会带动上部的舵机旋转，从而可以实现三百六十度的旋转。
30.工作原理：当风吹到连接杆2上的尾翼1时，然后尾翼1会给连接杆2一个作用力，然后经固定杆9、轴承安装套10和轴承11的传动，使得轴承安装套10以连接轴12为旋转中心旋转，然后连接杆2上的风向指向头4会指向风吹来的风向，从而实现对风向的识别，当不需要使用风向识别装置的时候，首先通过开启保护罩7内的电动推杆8并控制电动推杆8收缩，然后电动推杆8会带动梯形活动块6向右移动，然后连接杆2少了梯形活动块6的限制，并且由于连接杆2左部的重量大于右部的，使得连接杆2会以连接杆限制栓3为旋转中心旋转，当梯形活动块6移动到指定位置时，连接杆2会处于竖直状态，同时尾翼1和连接杆2的左部会进入预留槽19内，使得在不使用风向识别装置的时候，即使有风轴承安装套10也不会旋转，从而减小了轴承11的磨损，当需要使用风向识别装置的时候，可以控制电动推杆8伸长，然后梯形活动块6会将连接杆2推出，使得风向识别装置可以继续工作，在判断风向的时候，可以通过安装底座15内的电子指南针17检测方位并将信号传递给控制器16，然后控制器16会开启舵机组14并控制舵机组14旋转指定角度，同时舵机组14会带动连接轴12旋转指定角度，使得连接轴12上的标识固定支架13旋转指定角度，然后标识固定支架13上指定的标识字体18会指向指定方向，使得船员可以以标识字体18的指向作为参考并配合风向指向头4的指向得到绝对风向，固定支架5起到固定保护罩7的作用。
31.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等
同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。