轮毂气密性检测装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车零件性能检测技术领域，具体涉及一种轮毂气密性检测装置。


背景技术：

2.轮毂的气密性是衡量轮毂性能的一项重要指标，目前常用的检测方式之一是氦气气密检测，通过将待测轮毂放置在真空容器中，并将其两端面密封形成内侧密封腔和外侧密封腔，向内侧密封腔充入一定量氦气后检测外侧密封腔压力变化。如公开号为cn214793666u的实用新型专利公布了一种电动车铝合金轮毂生产用气密性检测装置，包括真空箱，所述真空箱顶端滑动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底端固定连接有压板，所述真空箱内分别连接有质谱仪检测管和氦气管。该检测装置使用时，将轮毂放置在真空箱中，通过压板适应性调节轮毂在真空箱内的体积，然后利用氦气管向轮毂内侧密封腔充入氦气，质谱仪检测管连接在轮毂外侧密封腔，检测外侧密封腔压力变化。这样设置虽然能够达到检测轮毂气密性的目的，但向轮毂内侧充压时，内侧密封腔压力增大，压板及真空容器需要承受足够的检测压力来保持密封的稳定性，当要求的检测压力较大时，压板易密封不紧密导致氦气泄露，造成检测结果误差，影响检测准确性。因此，需要一种稳定性更高，且能够承受较大检测压力的检测装置。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供了一种轮毂气密性检测装置。
4.本实用新型技术方案如下：
5.一种轮毂气密性检测装置，包括机架，其关键在于：所述机架上设有用于放置待测轮毂的圆柱状安装台，所述安装台上端面形成所述待测轮毂的第一密封面，所述第一密封面上设有第一密封垫，所述安装台外套设有密封筒，所述密封筒与所述安装台侧壁密封贴合；
6.所述安装台上方设有与所述密封筒适配的封堵盖，所述封堵盖与所述安装台同轴心线设置，所述封堵盖通过承压升降机构与所述机架连接，所述封堵盖与所述密封筒密封配合，所述封堵盖与所述密封筒的扣盖面形成所述待测轮毂的第二密封面，所述第二密封面上设有第二密封垫；
7.当所述待测轮毂两端面分别与所述第一密封面和第二密封面密封贴合时，所述待测轮毂内侧形成第一密封腔，所述待测轮毂外侧形成第二密封腔，所述第一密封腔和第二密封腔其中之一与充气泵连接，另一个与真空泵连接；
8.所述机架上设有用于检测所述第一密封腔或第二密封腔内气体参数的检漏仪。
9.采用以上设计，承压升降机构带动封堵盖与密封筒密封配合，其能够承受第一密封腔或第二密封腔内很高的检测压力，保证检测过程中密封紧密，稳定性好；此外，检测装置配置为对第一密封腔和第二密封腔其中之一进行充气，另一个进行抽真空，有助于增大
轮毂两侧压差，再使用检漏仪对负压腔进行检漏，提高检测灵敏度和稳定性。
10.作为优选，所述承压升降机构包括丝杠螺母机构和伺服电机，所述丝杠螺母机构包括梯形丝杆和梯形螺母，所述梯形丝杆通过轴承可自转地竖向设置在所述机架上，所述梯形丝杆上端与所述伺服电机的输出轴连接，所述梯形丝杆上套设有所述梯形螺母，所述梯形螺母与所述封堵盖连接，以使所述封堵盖随所述梯形螺母上下移动；
11.所述梯形螺母与所述机架之间设有竖向导向机构。
12.采用以上设计，丝杠螺母机构能够承受较大的轴向载荷，因此能够承受第一或第二密封腔内较高的检测压力，梯形丝杆具有自锁功能，一方面保证了封堵盖与密封筒密封配合后不会出现密封失效的情况，进一步提高装置的稳定性，另一方面使得伺服电机仅需提供较小的预压力，就能使封堵盖与密封筒密封。
13.作为优选，所述竖向导向机构包括至少两根竖向设置的第一导向杆，所有所述第一导向杆绕所述梯形丝杆环向均匀分布，所述第一导向杆活动穿设在所述机架上；
14.所述梯形螺母外固定套设有驱动板，所述驱动板与所述封堵盖通过所述第一导向杆固定连接。
15.采用以上设计，便于封堵盖随着第一导向杆进行竖向移动，扣盖在密封筒上端面。
16.作为优选，所述安装台底部设有支撑座，所述支撑座呈空心圆柱状，所述支撑座固定连接在所述机架上，所述支撑座内设有顶推机构，所述顶推机构的活动部与所述密封筒连接，以使所述密封筒滑动套设在所述安装台上。
17.采用以上设计，密封筒能够上下滑动，使得安装台的第一密封面处于漏出或被包围在密封筒中的状态，便于将待测轮毂放置到第一密封面上或取下。
18.作为优选，所述顶推机构包括四根竖向设置的第二导向杆和顶推气缸，四根所述第二导向杆环向均匀分布在所述密封筒四周，所述第二导向杆的下端均与所述机架连接，四根所述第二导向杆上活动穿设有同一块环形的固定板，所述固定板套设在所述支撑座外，所述固定板上表面固定设置有所述密封筒；
19.所述顶推气缸的活塞杆伸入所述支撑座后连接有支撑横梁，所述支撑座侧壁开设有让位缺口，所述支撑横梁两端分别穿过所述让位缺口后连接到所述固定板底部。
20.采用以上设计，支撑横梁能够稳定支撑起固定板和密封筒，便于顶推气缸带动固定板和密封筒沿第二导向杆上下移动。
21.作为优选，所述第一密封面和第二密封面上分别开设有定位槽，所述定位槽用于容纳所述待测轮毂的轮毂中心。
22.采用以上设计，便于将轮毂固定在安装台和封堵盖之间。
23.作为优选，所述封堵盖边缘设有位置传感器。
24.采用以上设计，位置传感器用于检测封堵盖与密封筒扣合时是否运动到位。
25.作为优选，所述封堵盖上设有两个气嘴，两个所述气嘴分别对应所述第一密封腔和第二密封腔。
26.采用以上设计，气嘴便于连接充气泵和真空泵，对第一密封腔或第二密封腔充气，对另一个抽真空。
27.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
28.(1)采用承压升降机构来带动封堵盖与密封筒密封配合，能够承受第一或第二密
封腔内高检测压力，保证检测过程中密封紧密，具有稳定性高、承压强度大的优点；
29.(2)装置配置为对轮毂内外其中之一进行充气加压，另一进行抽真空负压的检测方式，增大轮毂内外压差，有助于提高检测灵敏度。
附图说明
30.图1为本检测装置在第一个视角下的结构示意图；
31.图2为本检测装置的纵向剖视结构示意图；
32.图3为图2中a处的局部放大图；
33.图4为安装台在第一个视角下的结构示意图；
34.图5为安装台在第二个视角下的结构示意图；
35.图6为本检测装置在第二个视角下的结构示意图。
具体实施方式
36.以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
37.如图1所示的一种轮毂气密性检测装置，包括机架1。所述机架1上设有用于放置待测轮毂的圆柱状安装台2，所述安装台2上端面形成所述待测轮毂的第一密封面，所述第一密封面上设有第一密封垫21。所述安装台2外套设有密封筒3，所述密封筒3与所述安装台2侧壁密封贴合。
38.在所述安装台2上方设有与所述密封筒3适配的封堵盖4，所述封堵盖4与所述安装台2同轴心线设置，所述封堵盖4通过承压升降机构5与所述机架1连接。所述封堵盖4与所述密封筒3密封配合，所述封堵盖4与所述密封筒3的扣盖面形成所述待测轮毂的第二密封面，所述第二密封面上设有第二密封垫41。
39.当所述待测轮毂两端面分别与所述第一密封面和第二密封面密封贴合时，所述待测轮毂内侧形成第一密封腔，所述待测轮毂外侧形成第二密封腔，所述第一密封腔和第二密封腔其中之一与充气泵连接，另一个与真空泵连接，所述机架1上设有用于检测所述第一密封腔或第二密封腔内气体参数的检漏仪6。通过承压升降机构5带动封堵盖4上下移动，与密封筒3配合形成容纳待测轮毂的密封容器，能够承受待测轮毂内外较高的检测压力，避免密封失效的情况发生，提高稳定性。
40.结合图2、3可以看出，所述承压升降机构5所采用的一种具体的结构包括丝杠螺母机构和伺服电机53。所述丝杠螺母机构包括梯形丝杆52和梯形螺母55，所述梯形丝杆52通过轴承可自转地竖向设置在所述机架1上。所述梯形丝杆52上端与所述伺服电机53的输出轴连接，所述梯形丝杆52上套设有所述梯形螺母55，所述梯形螺母55与所述封堵盖4连接，以使所述封堵盖4随所述梯形螺母55上下移动。
41.所述梯形螺母55与所述机架1之间设有竖向导向机构，所述竖向导向机构包括至少两根竖向设置的第一导向杆51。为了增加导向稳定性，在图1和图6中可以看出，所述第一导向杆51设有四根，所有所述第一导向杆51绕所述梯形丝杆52环向均匀分布，所述第一导向杆51活动穿设在所述机架1上。所述梯形螺母55外固定套设有驱动板54，所述驱动板54与所述封堵盖4通过所述第一导向杆51固定连接。
42.在图1中可以看出，所述安装台2底部设有支撑座22，所述支撑座22呈空心圆柱状。
所述支撑座22固定连接在所述机架1上，所述支撑座22内设有顶推机构23，所述顶推机构23的活动部与所述密封筒3连接，以使所述密封筒3滑动套设在所述安装台2上。
43.如图4、5所示，所述顶推机构23的一种具体实施结构包括四根竖向设置的第二导向杆23a和顶推气缸23b。四根所述第二导向杆23a环向均匀分布在所述密封筒3四周，所述第二导向杆23a的下端均与所述机架1连接。四根所述第二导向杆23a上活动穿设有同一块环形的固定板23c，所述固定板23c套设在所述支撑座22外，所述固定板23c上表面固定设置有所述密封筒3。
44.所述顶推气缸23b的活塞杆伸入所述支撑座22后连接有支撑横梁23d，所述支撑座22侧壁开设有让位缺口22a，所述支撑横梁23d两端分别穿过所述让位缺口22a后连接到所述固定板23c底部。
45.结合图1和图6可以看出，为了使待测轮毂固定设置，所述第一密封面和第二密封面上分别开设有定位槽9，所述定位槽9用于容纳所述待测轮毂的轮毂中心。待测轮毂放置在第一密封面和第二密封面上时，轮毂中心卡设在所述定位槽9中，避免轮毂移位。
46.所述封堵盖4边缘设有位置传感器7，所述位置传感器7连接有控制仪表，当所述位置传感器7感应到所述封堵盖4和密封筒3边缘密封不紧密时，则将信号传输到控制仪表，控制仪表接受信号自动控制封堵盖4和密封筒3继续贴紧至完全密封。
47.所述封堵盖4上设有两个气嘴8，两个所述气嘴8分别对应所述第一密封腔和第二密封腔，两个所述气嘴8分别用于连接充气泵充正压或连接真空泵抽负压。所述检漏仪6与负压腔室连接，检测负压环境的压力变化。负压空间气体的分子量少，相较于正压空间更加稳定灵敏，便于检测。
48.本装置的工作原理如下：启动所述顶推气缸23b，在密封筒3下移至露出所述安装台2的第一密封面时，将待测轮毂一端面贴合放置在所述第一密封面上，其轮毂中心对准放置在所述定位槽9中。然后启动伺服电机53，所述梯形丝杆52转动，所述梯形螺母55与梯形丝杆52配合带动所述驱动板54、第一导向杆51和封堵盖4向所述密封筒3移动。此时所述顶推气缸23b驱动所述密封筒3向所述封堵盖4移动，所述封堵盖4密封扣盖在所述密封筒3上，所述位置传感器7实时感应二者边缘贴合情况。当封堵盖4和密封筒3完全密封后，待测轮毂的两端面分别与第一密封垫21和第二密封垫41密封贴合，形成轮毂内侧的第一密封腔和外侧的第二密封腔。一种检测方式是将真空泵连接至第二密封腔上的气嘴8，充气泵连接至第一密封腔上的气嘴8，开启真空泵将第二密封腔内抽至负压，记录此时压力值，然后开启充气泵向第一密封腔内充正压，通过所述检漏仪6检测第二密封腔内的压力变化，从而判断轮毂的气密性。另一种检测方式则与前种检测方式互换，将真空泵连接至第一密封腔上的气嘴8，充气泵连接至第二密封腔上的气嘴8，通过真空泵将第一密封腔内抽至负压，记录此时压力值，然后开启充气泵向第二密封腔内充正压，通过所述检漏仪6检测第一密封腔内的压力变化。
49.最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。