一种汽车线束连接器护套保持力检测工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件检测技术领域，具体为一种汽车线束连接器护套保持力检测工装。


背景技术：

2.线束连接器用于汽车电路各连接点的连接，是汽车上的重要零件，其品质好坏直接影响到电力或信号的传输效果，其中端子退位是一种很常见的问题，汽车连接器在使用过程中，护套中的端子存在自动脱落的现象。
3.如果端子在安装过程中出现脱落，就会使端子无法进行装配，影响正常生产；如果在使用过程中端子脱落，根据端子通过电流性质的不同，会造成不同程度的损失，轻则某处功能失效，影响汽车正常运行，重则会造成事故，后果十分严重且后续的维修成本大幅增加，但目前该线束连接器相关的保持力检测还处于人力检测，导致检测效率低，且准确率不高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车线束连接器护套保持力检测工装，以解决上述背景技术中提出的人力检测效率低，且准确率不高的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束连接器护套保持力检测工装，包括壳体，所述壳体的内壁固定连接有夹持结构，且夹持结构包括背板，所述背板的外壁固定连接有供电机，且供电机的一端固定连接有推杆一；
6.所述推杆一的外壁固定连接有固定夹，且推杆一的一端固定连接有轴块，所述轴块的外壁滑动连接有稳定板，且轴块的外壁固定连接有连杆。
7.优选的，所述连杆的外壁固定连接有固定电机，且固定电机的外壁固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓固定连接在连杆的外壁；
8.所述固定电机的一端设置有推杆二，且推杆二的一端固定连接有活动杆,所述活动杆的两端滑动连接有活动块，且活动块的一侧转动连接有活动轴，所述活动轴的一侧转动连接有夹杆，且夹杆的底端固定连接有夹块。
9.优选的，所述壳体的内壁固定连接有紧固结构，且紧固结构的顶部设置有线束连接器，所述紧固结构包括外壳，且外壳的内壁固定连接有电动机；
10.所述电动机的一端固定连接有旋转杆，且旋转杆的两端设置有往复块；所述往复块的外壁固定连接有第一紧固块，且往复块的外壁固定连接有第二紧固块，所述第二紧固块的一侧固定连接有阻拦板，且第二紧固块的外壁固定连接有限位板；
11.所述限位板的外壁滑动连接有活动挡板，且活动挡板的一侧固定连接有固定块，所述固定块的外壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端设有螺纹，且贯穿固定块与第二紧固块旋转连接，所述螺纹杆的另一端固定连接有旋转把手。
12.优选的，所述壳体的一侧内部设置有显示器，所述固定夹的外壁固定连接在壳体
的内壁，所述稳定板的外壁固定连接在壳体的内壁。
13.优选的，所述夹块的外壁设有防滑层，且防滑层为橡胶材质，所述防滑层的外壁有若干个凸点。
14.优选的，所述外壳的顶部开有凹槽，且第一紧固块和第二紧固块均在凹槽内部移动。
15.优选的，所述旋转杆的外壁设有螺纹，且两端螺纹相反。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1.通过夹持结构中的背板、固定夹和稳定板的设置，使得在检测过程中，一直确保沿轴向的力拉动，不会发生偏移，从而减少检测结果误差，且同时减少了人力劳动的强度，并且通过防滑层和凸点的设置，防止在检测过程中待检测物品滑动，从而保证了检测过程中的准确性。
18.2.通过紧固结构的设置，自动紧固待检测物品，一方面再次确保了检测过程中的准确性，另一方面通过紧固结构中活动挡板、固定块、螺纹杆和旋转把手的设置，使得可根据待检测物品的大小自动调整紧固范围，提高了本设备的适用性。
附图说明
19.图1为本实用新型的未工作状态下的结构示意图；
20.图2为本实用新型的夹持结构的结构示意图；
21.图3为本实用新型的紧固结构拆分的结构示意图；
22.图4为本实用新型的工作状态下的结构示意图。
23.图中：1、壳体；4、线束连接器；5、显示器；2、夹持结构；201、背板；202、供电机；203、推杆一；204、固定夹；205、轴块；206、稳定板；207、连杆；208、固定电机；209、推杆二；210、夹杆；211、夹块；212、活动轴；213、活动杆；214、活动块；215、固定螺栓；3、紧固结构；301、外壳；302、电动机；303、旋转杆；304、往复块；305、第一紧固块；306、第二紧固块；307、阻拦板；308、限位板；309、活动挡板；310、固定块；311、螺纹杆；312、旋转把手。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车线束连接器护套保持力检测工装，包括壳体1、线束连接器4、显示器5、夹持结构2、背板201、供电机202、推杆一203、固定夹204、轴块205、稳定板206、连杆207、固定电机208、推杆二209、夹杆210、夹块211、活动轴212、活动杆213、活动块214、固定螺栓215、紧固结构3、外壳301、电动机302、旋转杆303、往复块304、第一紧固块305、第二紧固块306、阻拦板307、限位板308、活动挡板309、固定块310、螺纹杆311和旋转把手312；
26.壳体1的内壁固定连接有夹持结构2，且夹持结构2包括背板201，并且背板201的外壁固定连接有供电机202，接着供电机202的一端固定连接有推杆一203，且推杆一203的外
壁固定连接有固定夹204，并且推杆一203的一端固定连接有轴块205，进一步的轴块205的外壁滑动连接有稳定板206，且轴块205的外壁固定连接有连杆207，通过背板201、固定夹204和稳定板206的设置，加强了结构的稳定性，保证了在检测过程中的稳定性；
27.连杆207的外壁固定连接有固定电机208，且固定电机208的外壁固定连接有固定螺栓215，并且固定螺栓215固定连接在连杆207的外壁，接着固定电机208的一端设置有推杆二209，且推杆二209的一端固定连接有活动杆213,并且活动杆213的两端滑动连接有活动块214，进一步的活动块214的一侧转动连接有多个活动轴212，且活动轴212的一侧转动连接有夹杆210，并且夹杆210的底端固定连接有夹块211，进一步的夹块211的外壁设有防滑层，并且防滑层为橡胶材质，进一步的防滑层的外壁有若干个凸点，使得在检测过程中，待检测物品不易从夹持结构2中脱落，且减少了因脱落而造成的结果偏差，再次提高了检测过程中的稳定性；
28.通过限位板308的外壁滑动连接有活动挡板309，进一步的活动挡板309的一侧固定连接有固定块310，且固定块310的外壁螺纹连接有螺纹杆311，接着螺纹杆311的一端设有螺纹，且贯穿固定块310与第二紧固块306旋转连接，并且螺纹杆311的另一端固定连接有旋转把手312，使得可检测范围增加，进一步提高了本设备的适用性。
29.工作原理：在使用该用于一种汽车线束连接器护套保持力检测工装时，首先将待检测的线束连接器4放置在紧固结构3中外壳301的顶部，此时启动本设备，通过电动机302的一端固定连接有旋转杆303，且旋转杆303的两端设置有相反螺纹，并且旋转杆303的两端各螺纹连接有往复块304，进一步的往复块304的外壁固定连接有第一紧固块305与第二紧固块306，从而带动第一紧固块305和第二紧固块306向外壳301的顶部中心移动，从而夹住线束连接器4；
30.接着第二紧固块306的一侧固定连接有阻拦板307，用于抵挡线束连接器4一侧的偏移，且第二紧固块306的外壁固定连接有限位板308，并且限位板308的外壁滑动连接有活动挡板309，进一步的活动挡板309的一侧固定连接有固定块310，且固定块310的外壁螺纹连接有螺纹杆311，接着螺纹杆311的一端设有螺纹，且贯穿固定块310与第二紧固块306旋转连接，并且螺纹杆311的另一端固定连接有旋转把手312，因此可通过旋转把手312来控制活动挡板309的移动，来契合其他尺寸的线束连接器4；
31.当夹紧后，夹持结构2开始工作，通过供电机202给推杆一203供电，使推杆一203开始工作向前伸展至最长处，因推杆一203的一端固定连接有轴块205，且轴块205的外壁固定连接有连杆207，所以带动连杆207同时向前，然后通过连杆207的外壁固定连接的固定电机208控制推杆二209伸展，因推杆二209的一端固定连接有活动杆213,且活动杆213的两端滑动连接有活动块214，并且活动块214的一侧转动连接有活动轴212，接着活动轴212的一侧转动连接有夹杆210，进一步的夹杆210的底端固定连接有夹块211，所以推动活动杆213向前移动，此时通过多个活动轴212带动夹杆210开始夹持线束连接器4的线束；
32.夹持完后，推杆一203以一定时间固定增加拉力的量开始沿轴向收缩，直至线束连接器4中的线束脱落，同时壳体1一侧内部的显示器5会同步显示当前拉力并记录，以此来检测待测线束连接器4的保持力是否合格标准。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。