一种下沉式的车钩测量尺的制作方法

1.本实用新型涉及车钩测量技术领域，尤其涉及一种下沉式的车钩测量尺。


背景技术：

2.轨道车辆车钩，是车辆的连挂部件，用于各车厢的机械、气路、电路的连接。其保证了车辆的有效连接，使车辆形成一个整体，是车辆的重要系统之一。轨道车辆车钩的对接可有效的连接两组车体。其对接需要车钩高度在合理范围内。
3.如中国专利cn216482667u所公开的一种地铁车辆车钩检修辅助工装，其辅助工装在对车钩进行数据测量作业时，将工装安置在车头前钢轨面上，靠近车钩，观察确认垂直测量尺位置正确，可准确且能直接的读出车钩高度数据，有效的预防了机车可能出现连挂不上，冲击破坏车钩结构，或连接后行车、作业时脱钩等异常现象，使用安全可靠，然而在其使用时还存在以下问题：
4.由于其测量机构位于上方，测量时要求操作人员位于车钩正前方，该测量机构不适用于在具有地沟的场所测量，直立测量杆不能够实现下沉，即测量尺是固定的，不能够实现向下移动一定距离后对车钩实际高度进行测量，目前大多数轨道交通公司都存在地沟测量车钩的情况，现场员工使用时不方便对车钩高度进行准确测量。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种下沉式的车钩测量尺，解决了上述背景技术中提出的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种下沉式的车钩测量尺，包括测量尺本体，所述测量尺本体的一侧设置有测量头机构，所述测量尺本体的一侧开设有测量尺锁紧螺孔，所述测量尺本体的一侧设置有转接头机构，所述转接头机构的一侧转动连接有水平杆本体，所述水平杆本体的一侧开设有水平杆锁紧螺孔，所述水平杆本体远离转接头机构的一侧固定连接有水平杆配重块，所述测量尺本体的底部固定连接有测量杆定位块，所述测量尺本体上均匀设置有测量尺刻度线，所述测量尺锁紧螺孔的一侧螺纹连接有锁紧螺栓一，所述水平杆锁紧螺孔的一侧螺纹连接有锁紧螺栓二，所述转接头机构一侧内壁固定连接有止挡块，所述水平杆本体的一侧外壁开设有与止挡块相适配的凹槽，所述水平杆本体的一侧固定连接有液位器。
7.优选的，所述水平杆本体和水平杆配重块的数量分别为两个，两个水平杆本体和水平杆配重块以测量尺本体为轴呈对称设置。
8.优选的，所述锁紧螺栓一通过设置的测量尺锁紧螺孔贯穿测量尺本体的内部。
9.优选的，所述测量尺锁紧螺孔的内壁与锁紧螺栓一的外壁螺纹连接，所述锁紧螺栓一的外壁与测量尺锁紧螺孔的内壁之间分离时，测量尺本体可上下移动进行下沉测量。
10.优选的，所述转接头机构的内部开设有与锁紧螺栓一相适配的螺栓孔一，所述锁紧螺栓一贯穿螺栓孔一的内部。
11.优选的，所述转接头机构的内部开设有与锁紧螺栓二相适配的螺栓孔二，所述锁紧螺栓二贯穿螺栓孔二的内部。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种下沉式的车钩测量尺具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种下沉式的车钩测量尺，通过转动连接的两个水平杆本体分别转动至与测量尺本体保持平行，方便测量尺整体进行折叠收纳，携带更加方便，提高测量尺本体在地沟环境下的使用效率，在测量使用时，通过采用下沉式移位测量的方法，将测量尺整体机构展开固定后，靠近车钩，将水平杆本体两端的水平杆配重块放置在轨道上，通过测量尺本体向下移动时进行下沉式测量，有效的将车钩的高度转换成测量尺本体的下沉部位的位移量，通过观察测量尺本体上的测量尺刻度线的数据实现测量，可准确且能直接的读出车钩高度数据，使用安全可靠，适用于目前大多数轨道交通公司都存在地沟测量车钩高度的情况下使用，适用于轨道车辆维保时使用，方便在有地沟环境下对车钩高度进行测量，便于现场员工使用。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
15.图1为本实用新型的整体结构立体图；
16.图2为本实用新型的测量尺本体下沉状态的结构示意图；
17.图3为本实用新型的结构示意图；
18.图4为本实用新型的水平杆本体折叠状态的结构示意图；
19.图5为本实用新型的测量尺本体的结构前视图；
20.图6为本实用新型的测量尺本体下沉状态的示意图。
21.图中：1、测量尺本体；2、测量头机构；3、测量尺锁紧螺孔；4、转接头机构；5、水平杆锁紧螺孔；6、水平杆本体；7、水平杆配重块；8、测量杆定位块；9、测量尺刻度线；10、锁紧螺栓一；11、锁紧螺栓二；12、止挡块；13、凹槽；14、液位器。
具体实施方式
22.实施例一：
23.请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种下沉式的车钩测量尺，包括测量尺本体1，测量尺本体1在锁紧螺栓一10拆卸的情况下可实现向下移动，这一移动方式称为下沉，可通过测量尺本体1的下沉式测量，实现对拥有地沟的检修地点进行准确测量的作用，测量尺本体1的一侧设置有测量头机构2，其中，测量尺本体1在测量到车钩勾头上表面后能够通过锁紧螺栓一10锁紧后固定，能够保证读数稳定，测量尺本体1的一侧开设有测量尺锁紧螺孔3，测量尺本体1的一侧设置有转接头机构4，转接头机构4的一侧转动连接有水平杆本体6，其中，水平杆本体6转动至与测量尺本体1保持垂直时，方便测量尺本体1的上下移动，防止移动时位置发生偏移，水平杆本体6的一侧开设有水平杆锁紧螺孔5，水平杆本体6远离转接头机构4的一侧固定连接有水平杆配重块7，测量尺本体1的底部固定连接有测量杆定位块8，测量尺本体1上均匀设置有测量尺刻度线9，测量尺锁紧螺孔3的一侧螺纹连
接有锁紧螺栓一10，水平杆锁紧螺孔5的一侧螺纹连接有锁紧螺栓二11，转接头机构4一侧内壁固定连接有止挡块12，所述水平杆本体6的一侧外壁开设有与止挡块12相适配的凹槽13，水平杆本体6的一侧固定连接有液位器14，其中，两边的水平杆本体6在两侧配重块7的作用下，中间会出现上拱起的情况，转接头机构4上设置的止挡块12用于对这个上拱的力止档，并且两个水平杆本体6上分别设置有液位器14，能够通过观察液位器14内部的液位是否水平，确定水平杆本体6是否放置水平，若不水平则可通过转接头机构4上的锁紧螺栓二11锁紧水平杆本体6后进行调整。
24.水平杆本体6和水平杆配重块7的数量分别为两个，两个水平杆本体6和水平杆配重块7以测量尺本体1为轴呈对称设置。
25.具体的，水平杆本体6的水平杆配重块7放置在轨道上方时，各机构锁紧，两边的水平杆配重块7与钢轨构成杠杆，支撑中心的测量尺本体1，使得测量尺本体1的放置更加稳定，保证设备自身重心平衡，不会因为一侧偏重而产生倾斜现象。
26.锁紧螺栓一10通过设置的测量尺锁紧螺孔3贯穿测量尺本体1的内部。
27.具体的，锁紧螺栓一10同时贯穿测量尺本体1的内部是为了用于连接转接头机构4和测量尺本体1。
28.测量尺锁紧螺孔3的内壁与锁紧螺栓一10的外壁螺纹连接，锁紧螺栓一10的外壁与测量尺锁紧螺孔3的内壁之间分离时，测量尺本体1可上下移动进行下沉测量。
29.具体的，锁紧螺栓一10贯穿测量尺本体1的内部时，通过与测量尺锁紧螺孔3的内壁螺纹连接后固定，起到固定连接转接头机构4和测量尺本体1的作用，同时锁紧螺栓一10旋松时，转接头机构4和测量尺本体1之间方便分离，测量尺本体1方便进行测量下沉量。
30.转接头机构4的内部开设有与锁紧螺栓一10相适配的螺栓孔一，锁紧螺栓一10贯穿螺栓孔一的内部。
31.具体的，可将螺栓孔一与测量尺锁紧螺孔3的位置相互对应重叠后，方便将锁紧螺栓一10穿过螺栓孔一的内部后，锁紧螺栓一10能够同时与测量尺锁紧螺孔3的内壁螺纹连接。
32.转接头机构4的内部开设有与锁紧螺栓二11相适配的螺栓孔二，锁紧螺栓二11贯穿螺栓孔二的内部。
33.具体的，通过转动水平杆本体6至与测量尺本体1呈垂直角度时，将螺栓孔二与水平杆锁紧螺孔5的位置对应后，方便锁紧螺栓二11同时贯穿螺栓孔二和水平杆锁紧螺孔5的内部。
34.工作原理：
35.在使用时，首先，通过将螺栓孔一与测量尺锁紧螺孔3的位置相互对应重叠，方便将锁紧螺栓一10依次穿过螺栓孔一与测量尺锁紧螺孔3的内部后，通过与测量尺锁紧螺孔3的内壁螺纹连接后固定，起到固定连接转接头机构4和测量尺本体1的作用，通过转动连接的两个水平杆本体6分别转动至与测量尺本体1保持平行，则水平杆本体6的凹槽13处逐渐与止挡块12的位置相互对应后卡接，方便测量尺整体进行折叠收纳，携带更加方便，提高测量尺本体1的使用效率；
36.其次，在测量使用时，通过将水平杆本体6转动至与测量尺本体1呈垂直角度时，将螺栓孔二与水平杆锁紧螺孔5的位置对应后，方便锁紧螺栓二11同时贯穿螺栓孔二和水平
杆锁紧螺孔5的内部，则锁紧螺栓二11与水平杆锁紧螺孔5的内壁螺纹连接后锁紧固定，完成测量尺的展开操作，两个水平杆本体6分别与测量尺本体1之间呈垂直设置，两个水平杆本体6之间呈平行状态，水平杆本体6转动至与测量尺本体1保持垂直时，水平杆本体6的一侧与止挡块12的一侧贴合，起到一定限位作用，方便测量尺本体1的上下移动，防止移动时位置发生偏移，且通过观察液位器14内部的液位是否水平，确定水平杆本体6是否放置水平，若不水平则可通过转接头机构4上的锁紧螺栓二11锁紧水平杆本体6后进行调整，两侧对称设置使得测量尺本体1的放置更加稳定，不会因为一侧偏重而产生倾斜现象，锁紧螺栓二11锁紧水平杆本体6后保持水平不会向上拱起，将水平杆本体6一侧的水平杆配重块7放置在轨道上方时，方便利用测量尺测量轨道车辆车钩的尺寸；
37.再次，将锁紧螺栓一10旋松后，其从螺栓孔一与测量尺锁紧螺孔3的内部分离，测量尺本体1能够实现上下移动，通过采用下沉式移位测量的方法，将测量尺本体1向下移动时带动测量杆定位块8同步移动，测量杆定位块8伸入地沟内，测量的总长度为测量尺本体1与水平杆本体6之间的距离，当测量尺本体1在转接头机构4处向下移动时，此时测量头机构2与水平杆本体6之间的距离变小，测量杆定位块8与水平杆本体6之间的距离变大，位于水平杆本体6下方的测量尺本体1的长度变大，即移动的距离为测量尺本体1的下沉量，由测量尺测量的车钩高度可以等效为测量尺本体1的下沉量(即测量尺本体1下端到水平杆本体6之间的垂直距离)，以及具体测量距离可通过测量尺刻度线9的数据准确读出；
38.最后，下沉式的机构是如何实现将车钩高度进行转换的，参考图5-图6，且具体测量方式如下：
39.将图中的方形虚线框作为待测量的车钩位置，图中水平杆本体6下方的虚线作为轨道切面，设置测量尺本体1的总长度为x，当使用该测量尺本体1时，测量尺本体1上端点距离车钩勾头上表面的距离为y，如图5所示，当测量尺本体1上端点移动到车钩勾头上表面时，则测量尺本体1向下移动的距离为y，如图6所示，那么测量尺本体1下端也会移动y，此时测量尺本体1原来的下端点，即原来水平面到现在测量尺本体1的下端移动的距离就是车钩的高度也就是y，位于下方的距离y即位移量，通过测量尺本体1的总长度x和下沉量y，可等效得出车钩高度，将车钩高度转换为下方位移量，方便现场员工读取。