技术特征：
1.一种连接结构，其特征在于，包括：连接件，所述连接件的一端用于安装待安装件，所述连接件的另一端具有第一连接部，且所述连接件设有所述第一连接部的一端用于插入轮毂的辐环内；限位件，所述限位件设置在所述连接件上，所述限位件用于与所述轮毂的辐条在所述轮毂的周向方向上限位配合；及紧固件，所述紧固件上具有第二连接部，所述第二连接部用于与所述第一连接部可拆卸连接以使所述连接件通过所述紧固件固定在所述轮毂上。2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述第一连接部为第一螺纹结构，所述第二连接部为第二螺纹结构，所述第二螺纹结构与所述第一螺纹结构螺纹配合连接。3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述连接件用于插入所述轮毂的辐环内的一端设有一连接孔，且所述连接孔内设有所述第一螺纹结构，所述紧固件的外壁设有所述第二螺纹结构。4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述连接件包括相连接的安装块及连接柱，所述安装块用于连接所述待安装件，所述连接柱内设有所述连接孔，且所述连接柱用于插入所述轮毂的辐环内并与所述紧固件连接。5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于，所述连接件还包括顶丝，所述安装块上背离所述连接柱的一面为安装面，所述安装面上设有安装孔，所述安装孔用于插设所述待安装件；所述安装块上与所述安装面相邻的一周向侧面设有顶丝孔，所述顶丝螺纹插设于所述顶丝孔内并用于与所述待安装件相抵接。6.根据权利要求5所述的连接结构，其特征在于，所述安装孔为d型轴孔。7.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于，所述限位件包括相连接且呈夹角设置的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板通过所述第二挡板与所述安装块连接，所述第一挡板用于与所述轮毂的辐条在所述轮毂的周向方向上相抵接。8.根据权利要求7所述的连接结构，其特征在于，所述第一挡板与所述安装块相对间隔设置，所述第一挡板、所述第二挡板以及所述安装块之间围设形成避让腔，所述避让腔用于在所述连接柱插入所述轮毂的辐环内时容置所述辐环的部分环壁。9.根据权利要求2-8任一项所述的连接结构，其特征在于，所述紧固件包括相连接的紧固杆及紧固板，所述紧固杆的外壁设有所述第二螺纹结构，当紧固杆螺纹连接于所述连接孔内时，所述紧固板用于与所述辐环相抵接。10.一种检测装置，其特征在于，包括车体、车轮、待安装件以及权利要求1-9任一项所述的连接结构，所述车轮安装于所述车体上，所述待安装件通过所述连接结构连接于所述车轮的轮毂上。
技术总结
本实用新型公开了一种连接结构及检测装置，该连接结构包括：连接件，连接件的一端用于安装待安装件，连接件的另一端具有第一连接部，且连接件设有第一连接部的一端用于插入轮毂的辐环内；限位件，限位件设置在连接件上，限位件用于与轮毂的辐条在轮毂的周向方向上限位配合；及紧固件，紧固件上具有第二连接部，第二连接部用于与第一连接部可拆卸连接以使连接件通过紧固件固定在轮毂上。当紧固件可旋转连接在连接件上时，限位件能与辐条相抵接以阻挡连接件发生自转，如此，可使紧固件快速安装至连接件上以将连接件锁紧在轮毂上，最终实现待安装件快速固定在轮毂上。在此安装过程中，无需多人配合安装，降低了安装难度的同时提高了安装效率。了安装效率。了安装效率。
技术研发人员：黄钟晖 张涛
受保护的技术使用者：深圳市普渡科技有限公司
技术研发日：2022.09.15
技术公布日：2023/2/16