用于碰撞试验的吸能装置和具有其的碰撞试验设备的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于碰撞试验的吸能装置和具有其的碰撞试验设备。


背景技术：

2.在车辆领域，为验证整车结构及约束系统的设计效果是否符合侧面柱碰的碰撞法规要求，需利用飞行地板承载整车来撞击柱子进行试验，在整车碰撞后，飞行地板受惯性力作用继续移动，需要通过吸能装置来吸收飞行地板的能量，从而迫使飞行地板停止下来。目前利用软质橡胶或蜂窝铝或吸能管套装吸收飞行地板的能量迫使飞行地板停止，相关技术中，使用吸能套装时，吸能管在装卸过程中需要插入管套内使用，为达到固定要求，管套对吸能管的尺寸精度要求较高，易出现固定不牢靠的情况，从而使对飞行地板的泄能不稳定。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种用于碰撞试验的吸能装置，所述吸能装置泄能更为稳定，对吸能件固定更为牢靠。
4.本实用新型还提出一种具有上述吸能装置的碰撞试验设备。
5.根据本实用新型第一方面的用于碰撞试验的吸能装置，包括：安装架，所述安装架包括固定座，所述固定座上设有固定孔；吸能件，所述吸能件的一端伸入所述固定孔；弹性件，所述弹性件设于所述固定孔内，所述弹性件抵接在所述吸能件与所述固定孔的周壁之间以将所述吸能件的一端固定于所述固定孔内；所述弹性件包括多个，多个所述弹性件沿所述固定孔的周向依次布置。
6.根据本实用新型的吸能装置，通过在吸能件与固定孔之间设置弹性件，使弹性件抵接在吸能件与固定孔之间，对吸能件与固定孔配合精度较差时产生的空隙起到填充的作用，使得对吸能件固定更加稳固牢靠，同时同一固定孔可对不同尺寸的吸能件通过弹性件紧固夹紧，进而达到更好的稳定泄能的作用。
7.另外，根据本实用新型的吸能装置，还可以具有如下附加的技术特征：
8.在本实用新型的一些实施例中，所述弹性件沿所述固定孔的周向延伸为环形。
9.在本实用新型的一些实施例中，所述弹性件为具有缺口的环形，所述弹性件包括一个，或，所述弹性件包括沿径向内外套设的至少两个。
10.在本实用新型的一些实施例中，所述弹性件为弹片；和/或，所述吸能件为吸能管。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述固定座包括可拆卸连接的第一支座和第二支座，所述第一支座的朝向所述第二支座的表面设有第一凹槽，所述第二支座的朝向所述第一支座的表面设有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽对齐且连通以配合限定出所述固定孔。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述第一支座与所述第二支座通过第一紧固件相
连。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述安装架还包括安装板、支撑板和挡板，所述安装板竖向设置，所述支撑板连接在所述安装板在厚度方向上的一侧表面且水平延伸，所述挡板与所述支撑板的背离所述安装板的一端相连，所述固定座设于所述挡板上且位于所述挡板远离所述支撑板的一侧，所述固定座通过第二紧固件与所述挡板相连。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述固定座包括多个，所述多个固定座沿水平方向间隔布置，所述吸能件包括多个，多个所述吸能件与多个所述固定座一一对应相连。
15.根据本实用新型第二方面的碰撞试验设备，包括根据本实用新型第一方面的吸能装置。
16.根据本实用新型的碰撞试验设备，通过设置上述第一方面的吸能装置，对吸能件固定更加牢靠，泄能更加稳定。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.图1是根据本实用新型实施例的用于碰撞试验的吸能装置的示意图；
19.图2是图1中所示的固定座、吸能件和弹性件的示意图；
20.图3是图2中所示的固定座、吸能件和弹性件的爆炸图。
21.附图标记：
22.100、吸能装置；
23.10、安装架；
24.11、固定座；111、第一支座；1111、第一凹槽；112、第二支座；1121、第二凹槽；1101、固定孔；
25.12、安装板；13、支撑板；14、挡板；15、加强板；
26.20、吸能件；
27.30、弹性件。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
29.下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于碰撞试验的吸能装置100，本实施例的吸能装置100应用于碰撞试验设备中，吸能装置100用于整车开发过程中侧柱碰撞试验时对飞行地板停止起到稳定泄能的作用，其中，碰撞试验设备包括：碰撞壁障和飞行地板，碰撞壁障上设有侧碰柱，吸能装置100设于碰撞壁障上。
30.在碰撞试验设备进行碰撞试验过程中，飞行地板承载整车撞击侧碰柱，撞击完成后，飞行地板受惯性力继续朝向用于固定侧碰柱和吸能装置100的碰撞壁障移动，撞击吸能装置100，吸能装置100受到飞行地板的撞击后溃缩变形，使飞行地板泄力直到停止。
31.如图1-图3所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于碰撞试验的吸能装置100，包括：安装架10、吸能件20和弹性件30。
32.具体地，安装架10包括固定座11，固定座11上设置有固定孔1101；吸能件20的一端伸入固定孔1101内；弹性件30设于固定孔1101内，弹性件30抵接在吸能件20与固定孔1101的周壁之间以将吸能件20的一端固定于固定孔1101内。
33.本实施例通过设置弹性件30，利用弹性件30将吸能件20固定于固定孔1101内，弹性件30可以增加对吸能件20的夹紧力，提高吸能件20安装在固定座11的固定孔1101内的可靠性。同时，当吸能件20与固定孔1101之间存在一定的间隙时，弹性件30可以起到填充间隙的作用，这样即使吸能件20与固定孔1101的配合精度较低，弹性件30也可以将吸能件20可靠地固定在固定孔1101内，由此可以降低对吸能件20和固定座11的固定孔1101的加工精度要求。此外当吸能件20在受到飞行地板冲击过程中，弹性件30可以将吸能件20牢靠地固定于固定孔1101内，使吸能件20不易产生晃动，从而对飞行地板的泄能更为稳定。
34.根据本实用新型实施例的用于碰撞试验的吸能装置100，通过在固定孔1101内设置弹性件30，并利用弹性件30抵接在固定孔1101的周壁与吸能件20之间，由此，不仅可以增加对吸能件20的夹紧力，提高吸能件20安装在固定座11的固定孔1101内的可靠性，还可以降低对吸能件20和固定座11的固定孔1101的加工精度要求，也可以提高对飞行地板的泄能的稳定性。
35.在本实用新型的一些实施例中，弹性件30可以沿固定孔1101的周向延伸为环形，由此，减少了弹性件30的数量，装卸时更方便。
36.在本实用新型的一些实施例中，弹性件30为具有缺口的环形，弹性件30包括一个，或弹性件30包括沿径向内外套设的至少两个。这样通过对弹性件30设置缺口，便于弹性件30套设在吸能件20上，便于弹性件30抵接在吸能件20与固定孔1101的周壁之间，提高装配效率；同时，本实施例通过设置一个弹性件30或使用至少两个弹性件30沿径向套设，由此可以根据吸能件20与固定孔1101之间的间隙需求和对吸能件20的夹持力的需求，合理设置弹性件30的数量，增大弹性件30对吸能件20的夹紧力，提高夹紧固定效果。
37.在本实用新型的一些实施例中，弹性件30包括多个，多个弹性件30可以沿固定孔1101的周向依次布置。本实施例通过设置沿轴向依次布置的多个弹性件30，可以对吸能件20多个方向进行夹紧固定，使固定更牢靠稳固。例如多个弹性件30可以沿固定孔1101的周向均匀间隔布置。具体地，固定孔1101内可以设置两个半圆形的弹性件30。
38.在本实用新型的一些实施例中，弹性件30可以为弹片，由此结构简单，用料少，成本低。例如，弹性件可以为金属弹片，金属弹片形成为带有缺口的环形弹片。
39.在本实用新型的一些实施例中，吸能件20可以为吸能管，由此结构简单，成本低。
40.在本实用新型的一个实施例中，固定座11可以包括第一支座111和第二支座112，第一支座111和第二支座112可拆卸连接，第一支座111朝向第二支座112的表面设有第一凹槽1111，第二支座112朝向第一支座111的表面设有第二凹槽1121，第一凹槽1111与第二凹槽1121对齐且连通以配合限定出固定孔1101。在对吸能件20安装固定时，将吸能件20的一端放置在第一支座111的第一凹槽1111内，再将弹性件30放置到第一支座111的第一凹槽1111内合适位置，使弹性件30抵接到吸能件20与固定孔1101之间较为方便；将第二支座112扣合在第一支座111上，使第一凹槽1111与第二凹槽1121对齐且连通形成固定孔1101，并对
弹性件30的位置进行调整，从而方便地将吸能件20的一端置入固定孔1101固定。此外，当吸能件20对飞行地板溃缩吸能后发生变形时，可以将第二支座112与第一支座111拆分，即可将变形的吸能件20轻松地取出，减轻人工替换的劳动强度。
41.在本实用新型的一个实施例中，第一支座111与第二支座112通过第一紧固件相连。这样，一方面可以使第一支座111与第二支座112之间的连接更为牢固，另一方面，第一支座111与第二支座112对弹性件30的压紧程度可通过第一紧固件进行调节，也就是说，可以对第一支座111与第二支座112配合限定出的固定孔1101大小进行一定程度的调整，由此，固定座11对吸能件20进行夹紧固定时，对吸能件20的尺寸大小适应性更强，固定效果更为稳定。
42.在本实用新型的一个实施例中，安装架10还包括安装板12、支撑板13和挡板14。具体地，安装板12竖向设置，竖向即如图1所示的上下方向，安装板12用于将吸能装置100固定在碰撞壁障上。支撑板13水平(例如图1所示的前后方向)设置，且支撑板13连接在安装板12厚度方向上的一侧表面，使本实施例的吸能装置100中受到冲击的位置(吸能件20)远离碰撞障壁。挡板14与支撑板13的背离安装板12的一端相连，挡板14用于安装固定座11，同时阻挡飞行地板冲击到碰撞障壁。
43.其中，安装板12、支撑板13和挡板14之间可以通过焊接连接。
44.进一步地，固定座11与挡板14可拆卸连接。例如，固定座11通过第二紧固件与所述挡板14相连。具体地，挡板14上设有第一连接孔，固定座11上设有第二连接孔，固定座11通过第二紧固件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔固定于挡板14上。由此，固定座11可以单独更换，减少部件更换数量，节约成本。进一步地，第一连接孔包括多个，第二连接孔包括多个，多个第一连接孔和多个第二连接孔一一对应，由此，可以使固定座11与挡板14之间的连接更紧固，固定效果更好。
45.在本实用新型的一个实施例中，安装架10还包括加强板15，具体地，加强板15设置在固定板与支撑板13之间，对固定板与支撑板13起到结构加强的作用，同时加强安装架10的整体强度。进一步地，加强板15为多个且间隔布置，进一步提高安装架10的强度。
46.在本实用新型的一个实施例中，固定座11包括多个，多个固定座11沿水平方向(例如图1中所示的左右方向)间隔布置，吸能件20包括多个，多个吸能件20与多个固定座11一一对应相连。由此，在飞行地板撞击吸能件20进行溃缩吸能的过程中，可以利用多个吸能件20进行吸能，提高吸能装置100的吸能效果，同时，水平方向间隔布置多个吸能件20还增大了吸能装置100对飞行地板的溃缩吸能作用范围，使吸能装置100对飞行地板的溃缩吸能更为均匀。
47.根据本实用新型第二方面实施例的碰撞试验设备，用于在整车开发过程中进行车辆的侧柱碰撞试验。
48.根据本实用新型实施例的碰撞试验设备的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
49.根据实用新型实施例的碰撞试验设备，通过设置上述第一方面实施例的用于碰撞试验的吸能装置100，在固定孔1101内设置弹性件30，并利用弹性件30抵接在固定孔1101的周壁与吸能件20之间，由此，不仅可以增加对吸能件20的夹紧力，提高吸能件20安装在固定座11的固定孔1101内的可靠性，还可以降低对吸能件20和固定座11的固定孔1101的加工精
度要求，也可以提高对飞行地板的泄能的稳定性，从而提高了碰撞试验设备的整体性能。
50.下面将参考图1-图3描述根据本实用新型一个具体实施例的用于碰撞试验的吸能装置100。
51.根据本实用新型的用于碰撞试验的吸能装置100，包括安装架10、吸能件20和弹性件30。
52.如图1-图3所示，安装架10包括安装板12、支撑板13、固定座11和挡板14。安装板12为竖板，设置有多个安装孔，通过紧固件固定在碰撞壁障上。支撑板13为水平板，一侧与安装板12靠近下边缘的侧面焊接固定，相对的一侧与挡板14焊接。支撑板13与安装板12之间设置加强板15，加强板15间隔设置。挡板14为竖板，设置多个连接孔。设置多个固定座11，固定座11与挡板14上的连接孔一一对应，每个固定座11均包括第一支座111和第二支座112，第二支座112上设置有连接孔，第二支座112与挡板14通过多个紧固件连接，固定座11的第一支座111和第二支座112设有一一对应的紧固连接孔，第一支座111和第二支座112通过第一紧固件连接。第一支座111和第二支座112设置有对应的凹槽，在第一支座111和第二支座112配合紧固后限定出固定孔1101。弹性件30为带有缺口的圆形薄管，吸能件20为金属吸能管。
53.在碰撞试验前，先将固定座11的第一支座111拆卸下来，然后将吸能管的一端放置到第二支座112的第二凹槽1121内，将带有缺口的圆形薄管卡固在吸能管与凹槽之间，再将第一支座111扣合到第二支座112上并使用紧固件紧固；碰撞试验时，吸能管受到飞行地板的冲击溃缩变形，从而对飞行地板泄力；碰撞试验结束后，松开固定座11的紧固件，将第一支座111拆下，取出圆形薄管，取出变形的吸能管进行更换，后续操作流程如前。
54.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
55.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
56.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
57.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以
在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
58.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。