用于电线功能检验的测量器设施和具有测量器设施的车辆的制作方法

本技术涉及一种用于电线、尤其是中高压线功能检验的测量器设施。这种测量器设施具有壳体和不同的电气结构元件，包括具有电子电路单元的控制结构组件。本技术还涉及一种车辆，在该车辆中安装有这样的测量器设施，以便能够在现场对电线进行功能检验。

背景技术：

1、电气测量技术的一个特殊的应用领域涉及高压线的故障排除或功能检验，这些高压线设计用于>1kv的电压，并且例如可以铺设为架空线或地下线。尤其在铺设在土地中的电线中，故障排除可能是特别困难的，因为故障是不可见的，并且因此必须在打开地面以修复故障之前尽可能精确地定位。对于此类应用来说，需要不同的结构元件和测量器，其此外由于要处理的高的电压而需要相应的结构空间。此外，功能检验/故障排除定期在偏远的、有时难以到达的作业地点处实施。因此，相应的测量设施因此通常固定安装在车辆中，尤其是专门配备的小型货车中。随着对测量器的需求不断增长和同时车辆的有限的装载能力，出现了以下问题，即测量器设施难以安装在最大允许质量不超过3.5吨的传统的小型货车中。该问题由于也要在行驶期间或甚至在车辆发生事故的情况下确保测量器设施的高牢固性以便首先保护车辆乘员以及测量器的希望而变得尖锐。最后，对重量轻和高牢固性的希望必须与保持测量器设施的部件易于维护、修理和维护的目标结合，而为此不必从车辆拆下整个设施。迄今在实践中使用的测量器设施不满足这些要求，或者仅非常有限地满足这些要求。

2、从de 6 930 7580t2中已知一种用于传输电信号的框架型材结构。在那里描述的框架结构包括框架元件，以便提供机械支撑并且承载用于与电路设施连接的电线轨迹。框架元件具有拉挤部件，该拉挤部件包括绝缘体和增强纤维。接触块可以紧固在框架元件之一上，并且包括导体接触区段。

3、在de 20 2009 003 651 u1中描述了一种用于检验单元的框架。框架有竖直的柱子和水平的横杆。横杆在其端部上与柱子连接。柱子和横杆构造为向外开放的箱形型材，并且横杆在空间网格中在端侧与柱子连接。横杆的箱形型材在端侧具有顶板，其与箱形型材固定连接并且与箱形型材形成箱形元件。箱形元件在顶板上并且在箱形元件的朝框架的内部空间指向的壁上具有用于线的通道。在箱形元件的紧固点处，柱子具有分配给顶板的通道的用于使线通过的通道。

4、de 20 2013 007 444 u1描述了一种用于中压或高压的模块化的电子器件系统。它包括带有一定数量的布置成阵列的槽口的机柜，在槽口中布置有电子器件模块。该模块包括具有壳体壁的壳体，壳体壁具有介电材料和场成形导电层。电子设备位于壳体中。场成形导电层可以与预定义的电势电连接。

技术实现思路

1、基于现有技术，本实用新型的任务是，提供一种用于电线、尤其是高压线功能检验的测量器设施，以及具有这种测量器设施的车辆，其中尤其地，测量器设施的重量应该被减小，同时保持高的固有稳定性，以便即使在车辆发生事故的情况下也确保车辆乘员的高的安全。此外，尽管有这些要求，即使当该设施安装在车辆中时，也应保持测量器设施中的许多部件的维护可达性。

2、该任务通过根据本实用新型所述的测量器设施和根据本实用新型所述的车辆来实现。本实用新型的特别的实施方式在下文中进一步提到。

3、根据本实用新型提出一种用于电线、尤其是高压线功能检验的测量器设施，该测量器设施包括：

4、-具有安装轨的框架，安装轨限定出长方体状的主壳体，并且将主壳体分为多个结构组件空间；

5、-多个壳体板，其封闭所述主壳体，其中，至少一个前侧的壳体板以能打开的方式安置；

6、-多个控制结构组件，其包括电子电路单元和/或操作元件和/或显示元件并且布置在前侧的结构组件空间中，其中，至少一个第一控制结构组件安置在能打开的前侧的壳体板的内侧并且出于维护目的能与能打开的前侧的壳体板一起移动，并且其中，至少一个第二控制结构组件安置在分隔壁上，其中，分隔壁布置在前侧的结构组件空间向内指向的一侧上并且出于维护目的能与第二控制结构组件一起枢转到在前侧的壳体板关闭时至少部分被第一控制结构组件占据并且在能打开的前侧的壳体板打开时被释放的结构空间中，以便使位于分隔壁后面的结构组件变得可接近。

7、根据本实用新型的用于电线功能检验的测量器设施首先包括具有安装轨的框架，安装轨限定出长方体状的主壳体，并且将其分为多个结构组件空间。由钢、铝、轻质合金或纤维复合材料制成的型材优选适合作为安装轨，这些型材优选通过连接元件、角件等相互连接。根据安装轨的布置，结构组件空间可以具有相同的或不同的体积。它们适配于分别要容纳的单元。因此，例如也可以根据客户希望实现不同的配置，其方法是：在主壳体内的不同的位置处布置内安装轨。特别优选地，主壳体是立方体状的，即设计为具有相同的棱边长度。优选地，结构组件空间以矩阵方式布置在主壳体内，并且例如定位在两个水平平面和两个或更多个竖直平面中。主壳体具有前侧、后侧、上侧、下侧和两个侧面。在将测量器设施安装在车辆中时，前侧优选在行驶方向上布置在前方，并且后侧在行驶方向上布置在后方。通过矩阵式的基本结构，在小的重量的情况下实现高的稳定性，并且在测量器设施的配备的情况下实现大的灵活性，并且实现高的易维护性。根据修改的实施方式，还补充地设置对角延伸地或倾斜延伸的安装轨，以便进一步增大主壳体的刚度。

8、此外，测量器设施具有多个壳体板，这些壳体板至少紧固在外安装轨上，以便封闭主壳体。优选地，壳体板由金属材料制成，例如铝或钢板制成。同样，所有壳体板或其中一些壳体板可以由多层材料或塑料制成。优选地，多个壳体板至少安置在主壳体的前侧和后侧上，壳体板分别相当于能通过板封闭的结构组件空间的尺寸。例如，至少两个壳体板分别以可拆卸的方式紧固在所述主壳体的前侧和后侧上。备选地，壳体板也可以完全或部分覆盖主壳体的一侧上的多个结构组件空间。壳体板优选沿至少一个棱边以可拆卸的方式紧固在外安装轨之一上，并且利用至少一个另外的棱边以可拆卸的方式紧固在内安装轨之一上。因此，可以有选择地移除各个壳体板，以便能够接近后面的结构组件空间。

9、用于联接外部单元的接口元件布置在至少一个后侧的壳体板中。尤其地，在使用测量器设施时，待检查的电线、高压电缆或相应的供电线以及外部能量供应或其他的测量器或附件可以联接到这些接口元件上。在修改的实施方式中，另外的接口元件位于多个后侧的壳体板上。同样可能的是，在前侧的壳体板上和/或在主壳体的另一侧上设置接口元件。特别优选地，在主壳体的侧面上以及在上侧和下侧上没有布置接口元件，因为这些侧在安装到车辆中之后通常不再是可接近的。

10、至少一个前侧的壳体板以能打开的方式安置，例如以能通过铰链枢转的方式安置，铰链可以布置在外安装轨之一上或其他的壳体部件上。然而，能打开的壳体板也可以通过螺钉或其他的连接元件以可拆卸的方式安置。因此，出于维护目的，位于该壳体板后面的结构组件空间特别容易接近。结构元件可以紧固在该壳体板上或内，结构元件可以与板一起从附属的结构组件空间枢转出来或取出。

11、此外，测量器设施具有多个控制结构组件，这些控制结构组件包括电子电路单元和/或操作元件和/或显示元件，并且布置在至少一个前侧的结构组件空间中。优选地，至少所有的构造在印刷电路板上的电路单元布置在一个或多个前侧的结构组件空间中。至少一个第一控制结构组件安置在能打开的前侧的壳体板的内侧，并且出于维护目的可以与它一起被移除。至少一个第二控制结构组件安置在分隔壁上，其中，分隔壁布置在前侧的结构组件空间向内指向的一侧上并且将前侧的结构组件空间与位于其后面的另外的结构组件空间隔开。出于维护目的，该分隔壁可以与第二控制结构组件一起移动或枢转到在前侧的壳体板关闭时至少部分被第一控制结构组件占据并且在能打开的前侧的壳体板打开时被释放的结构空间中。因此，使位于分隔壁后面的结构组件变得可接近。位于前侧的结构组件空间后面的另外的结构组件空间和定位在那里的结构元件可以以该方式从主壳体的前侧接近，其方法是：能打开的前侧的壳体板和安置在其上的第一控制结构组件一起被向外移除，并且随后分隔壁和安置在其上的第二控制结构组件被移动或枢转进入到前侧的结构空间中。优选地，能打开的前侧的壳体板围绕竖直轴线枢转，而与能打开的前侧的壳体板平行的分隔壁围绕水平轴线枢转。

12、根据优选的实施方式，控制结构组件组合在控制柜中，该控制柜布置在前侧的结构组件空间中。控制柜至少包括能打开的前侧的壳体板。特别优选地，控制柜以具有自身的结构组件壳体的结构组件的方式构建，从而控制柜可以在所有包含的控制结构组件的相应的组装之后作为结构组件安装到主壳体中。为此优选地，控制柜以可拆卸的方式紧固在主壳体的自由的安装轨上。在组装状态下，控制柜随后形成主壳体的组成部分，并且至少区段式地在前侧封闭该主壳体。

13、优选地，设置有两个在其内侧上分别安置有第一控制结构组件且出于维护目的能翅膀式向外枢转开或能完全取下的能打开的前侧的壳体板，并且第二控制结构组件分别安置在分隔壁上，其中，分隔壁布置在控制柜向内指向的一侧上，并且出于维护目的能与第二控制结构组件一起枢转到各自的在前侧的壳体板关闭时至少部分被第一控制结构组件占据并且在前侧的壳体板打开时被释放的结构空间中，以便使位于分隔壁后面的结构组件变得可接近。

14、特别优选地，所有前侧的结构组件空间分别由分隔壁与位于后方的另外的结构组件空间隔开，其中，并非所有这些分隔壁都必须设计为可枢转的。优选地，分隔壁是控制柜的组成部分。因此，在主壳体内形成布置在前侧的、被隔开的部分壳体，其优选包围构造在印刷电路板上的所有电路单元，并且因此使其与引导高压的结构元件隔绝开来。为了确保或改进电磁兼容性(emv)，控制柜的金属壳体部件以大面积导电方式(不是仅在某些点)相互连接。电隔离是有利的，以便保护敏感的控制电子器件免受来自带有引导高压的构件的结构空间的强电磁脉冲的影响。

15、此外，优选的是，结构元件布置在结构组件空间中，使得引导高压的线的长度最小化。

16、还优选的是，多个前侧的结构组件空间构造在主壳体中，以便容纳控制柜。

17、还优选的是，前侧的壳体板通过铰链以能枢转开的方式安置在控制柜上。

18、根据测量器设施的改进的实施方式，在主壳体的后侧上存在多个例如螺纹孔形式的紧固元件。优选地，附加结构组件能在主壳体之外安置在紧固元件上。以该方式，首先仅配备用于单相运行的测量器设施例如可以被扩展，以便能够实现三相运行。附加结构组件优选安置在自身的附加壳体中，该附加壳体在侧向不延伸超出主壳体，以便不增大设施的总宽度。

19、优选地，外安装轨和/或内安装轨由钢或轻质结构材料构成，尤其由铝合金或纤维复合材料构成。

20、此外，优选的是，在相邻的结构组件空间之间布置有至少一个与地电位连接的屏蔽壁，以便将相邻的结构组件空间彼此电磁屏蔽。

21、本实用新型还提出一种具有测量器设施的车辆，其用于移动式地对电线进行功能检验，其中，在车辆的运输空间中安装有根据本实用新型所述的测量器设施。

22、根据本实用新型的用于移动式对电线、尤其是高压线进行功能检验的车辆除了通常的车辆典型的元件以外还具有运输空间和布置在那里的测量器设施，其对应于在此描述的根据本实用新型的测量器设施。测量器设施固定地但以可拆卸的方式与车辆连接，从而即使在行驶期间并且在出现强的加速力的情况下，也不会在车辆内部面临滑动。车辆优选是最大允许质量不超过3.5吨的小型货车，因为这种车辆通常可以由只有小客车驾驶执照的人驾驶。