一种汽车碰撞数据记录系统功能测试装置

1.本实用新型涉及汽车碰撞数据记录系统测试技术领域，尤其涉及一种汽车碰撞数据记录系统功能测试装置。


背景技术：

2.汽车碰撞数据记录系统是指一种对汽车碰撞次数进行记录的系统，主要用于记录车辆在发生碰撞事故时与车辆动态系统和安全系统相关的数据,从而有助于了解车辆系统的运行情况，而在这类系统在车辆上安装前常常需要对其功能进行测试。
3.但是，在现有技术中，传统的汽车碰撞数据记录系统常常是安装在测试车辆上进行测试，测试成本较高，且安装和拆卸较为麻烦，大大降低了测试的效率，为此，我们提出了一种汽车碰撞数据记录系统功能测试装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：传统测试常常通过测试车进行测试，成本较高，且更换多组系统设备进行测试时较为麻烦，而提出的一种汽车碰撞数据记录系统功能测试装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车碰撞数据记录系统功能测试装置，包括底座，所述底座上滑动设置有滑座，所述滑座通过滑杆滑动设置在底座上，所述滑座的一端固定设置有碰撞传感器，所述碰撞传感器通过连接机构与滑座相连接，所述滑座上还放置设置有记录仪，所述碰撞传感器通过输送线缆与记录仪相连接，所述底座上设置有与滑座对应的传动机构，且所述底座上还固定设置有碰撞板，所述碰撞板与滑座对应设置，且所述碰撞板靠近滑座的一侧侧壁上还固定设置有缓冲垫。
7.优选地，所述连接机构包括插板，所述滑座的一端侧壁上开设有与插板对应的插槽，所述插槽内设有与插板对应的固定机构。
8.优选地，所述固定机构包括卡块，所述插槽的上壁开设有与卡块对应的伸缩槽，所述卡块滑动设置在伸缩槽内，且所述卡块通过弹簧与伸缩槽的内壁相连接，所述插板的上壁开设有与卡块对应的卡槽，所述卡块靠近插槽开口的一侧侧壁呈倾斜设置，且所述卡块上还设有与之对应的拉动机构。
9.优选地，所述拉动机构包括拉杆，所述拉杆固定设置在卡块靠近弹簧的一端侧壁上，且所述拉杆滑动贯穿滑座的上壁设置，且所述拉杆远离卡块的一端固定设置有拉柄。
10.优选地，所述传动机构包括电机，所述电机的输出端固定设置有转杆，所述转杆远离电机的一端固定设置有转轮，所述滑座的侧壁上开设有与转轮对应的传动槽，所述转轮的侧壁上周向固定设置有半圈卡齿，所述传动槽的两侧侧壁上均开设有与卡齿对应的卡齿槽，所述转轮转动设置在传动槽内。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过转轮与传动槽的配合，实现了对
滑座的推动，电机带动转轮在传动槽内转动即可带动滑座进行往复滑动，从而可以带动碰撞传感器持续与碰撞板发生碰撞，从而可以快速模拟碰撞对碰撞数据记录系统进行测试，不需要安装在测试车上进行，降低了测试成本，通过卡块与卡槽的配合，实现了插板在插槽内的限制固定，从而实现了碰撞传感器与滑座的快速连接固定，通过设置拉杆，实现了对卡块的控制，拉动拉杆即可带动卡块滑出卡槽，从而解除碰撞传感器在滑座上的固定，从而可以快速更换多组碰撞数据记录系统进行测试，大大提高了测试效率。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种汽车碰撞数据记录系统功能测试装置的结构示意图；
13.图2为滑座侧壁上的结构示意图；
14.图3为图1中a处的结构示意图。
15.图中：1底座、2滑座、3滑杆、4碰撞传感器、5插板、6输送线缆、7记录仪、8电机、9碰撞板、10缓冲垫、11转轮、12转杆、13传动槽、14插槽、15伸缩槽、16卡块、17弹簧、18拉杆、19拉柄。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.参照图1-3，一种汽车碰撞数据记录系统功能测试装置，包括底座1，底座1上滑动设置有滑座2，滑座2通过滑杆3滑动设置在底座1上，滑座2的一端固定设置有碰撞传感器4，碰撞传感器4通过连接机构与滑座2相连接，连接机构包括插板5，滑座2的一端侧壁上开设有与插板5对应的插槽14，插槽14内设有与插板5对应的固定机构，固定机构包括卡块16，插槽14的上壁开设有与卡块16对应的伸缩槽15，卡块16滑动设置在伸缩槽15内，且卡块16通过弹簧17与伸缩槽15的内壁相连接，插板5的上壁开设有与卡块16对应的卡槽，卡块16靠近插槽14开口的一侧侧壁呈倾斜设置，且卡块16上还设有与之对应的拉动机构，拉动机构包括拉杆18，拉杆18固定设置在卡块16靠近弹簧17的一端侧壁上，且拉杆18滑动贯穿滑座2的上壁设置，且拉杆18远离卡块16的一端固定设置有拉柄19，滑座2上还放置设置有记录仪7，碰撞传感器4通过输送线缆6与记录仪7相连接，底座1上设置有与滑座2对应的传动机构，传动机构包括电机8，电机8的输出端固定设置有转杆12，转杆12远离电机8的一端固定设置有转轮11，滑座2的侧壁上开设有与转轮11对应的传动槽13，转轮11的侧壁上周向固定设置有半圈卡齿，传动槽13的两侧侧壁上均开设有与卡齿对应的卡齿槽，转轮11转动设置在传动槽13内，且底座1上还固定设置有碰撞板9，碰撞板9与滑座2对应设置，且碰撞板9靠近滑座2的一侧侧壁上还固定设置有缓冲垫10，通过转轮11与传动槽13的配合，实现了对滑座2的推动，电机8带动转轮11在传动槽13内转动即可带动滑座2进行往复滑动，从而可以带动碰撞传感器4持续与碰撞板9发生碰撞，从而可以快速模拟碰撞对碰撞数据记录系统进行测试，不需要安装在测试车上进行，降低了测试成本，通过卡块16与卡槽的配合，实现了插板5在插槽14内的限制固定，从而实现了碰撞传感器4与滑座2的快速连接固定，通过设置拉杆18，
实现了对卡块16的控制，拉动拉杆18即可带动卡块16滑出卡槽，从而解除碰撞传感器4在滑座2上的固定，从而可以快速更换多组碰撞数据记录系统进行测试，大大提高了测试效率。
18.本实用新型中，在进行汽车碰撞数据记录系统的功能测试时，只需将一组设备中的碰撞传感器4上的插板5插入滑座2一端的插槽14内，直至卡块16卡入插板5上的卡槽内，即可完成碰撞传感器4与滑座2的固定连接，再将与碰撞传感器4对应的记录仪7放置在滑座2上，开启电机8带动转轮11在传动槽13内转动，通过卡齿与卡齿槽的配合，即可带动滑座2在底座1上进行往复滑动，从而带动碰撞传感器4与碰撞板9发生碰撞，即可完成碰撞模拟，从而可以实现对碰撞数据记录系统的功能测试，不需要安装在测试车上测试，降低了成本，在一组系统测试完成后，只需拉动拉杆18即可带动卡块16滑出卡槽，从而解除碰撞传感器4在滑座2上的固定，即可快速对碰撞传感器4进行拆卸，从而可以快速更换新一组的系统进行测试，大大提高了测试效率。
19.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。