一种车辆快充充电检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及车辆快充技术领域，具体涉及为一种车辆快充充电检测设备。


背景技术：

2.中国汽车产业链不断的强化，推动智能电动汽车产业高速发展。市面上的充电桩分为交流充电桩(慢充)和直流充电(快充)，直流桩的话就是往里面加入模块，而且接入的是380v三相电压，常见的是15kw模块，所以功率一般为15kw、30kw、45kw、60kw、90kw、120kw、180kw、240kw、360kw等，以后还会更高功率，但目前快充技术并不成熟，一般充电时间在三十分钟到两个小时不等。对电动气车进行快充测试时，测试人员实时快速的采集电动气车快慢充充电功能过程充电数据，需要快充检测设备检测充电数据，为了保证车辆充电功能正常，电动汽车在完成总线安装后都需要进行充电功能测试，对电动气车进行充电功能的检测。目前并没有功能完备检测设备对电动汽车充电数据进行检测。
3.为此，提供一种车辆快充充电检测设备，对电动气车快充充电功能进行检测。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车辆快充充电检测设备，以解决上述现有的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种车辆快充充电检测设备，包括：mcu控制模块和与之连接的扫描枪、存储器、计数器、功率切换模块、数据采集模块、显示模块、按键模块、无线通讯模块；
7.扫描枪，用于扫描电动汽车的条码信息；
8.存储器，其存储与条码信息对应配置预设标准功率数据；
9.功率切换模块，其连接外部供电设备，mcu控制模块根据扫描枪接收的条码信息后读取存储与条码信息对应的功率数据，控制功率切换模块调节供电设备的输出功率；
10.数据采集模块；其采集电动汽车充电数据，其包含电压检测电路、电流检测电路、a/d转换电路、控制芯片和通讯模块；其中电压检测电路采集电动汽车在充电过程中的充电电压值，电流检测电路采集电动汽车在充电过程中的充电电流值，a/d转换电路将采集到的电压值和电流值转成数字量后传给控制芯片进行分析处理，控制芯片通过通讯模块将数据发送给mcu控制模块；
11.计数器，用于记录充电合格次数；
12.显示模块，mcu控制模块分析处理后的数据通过显示模块显示；
13.mcu控制模块，其接收数据采集模块数据并计算得出实际功率，将测量功率和标准功率对比，测量电流和标准电流对比，判断测试结果是否合格；
14.mcu控制模块判断测试结果不合格时，mcu控制模块通过停充控制电路控制停止充电；mcu控制模块判断测试结果合格时，mcu控制模块控制计数器记下充电合格次数，当计数器记下的充电合格次数超过预设值，mcu控制模块通过无线模块将数据发送到远程电脑。
15.进一步地，无线通讯模块为wifi无线模块或zigbee无线模块。
16.进一步地，还包括警报设备，所述警报设备与mcu控制模块连接。
17.进一步地，所述控制芯片为单片机或cpld器件。
18.进一步地，所述警报设备为蜂鸣器和/或led告警灯。
19.进一步地，a/d转换电路为a/d转换芯片，a/d转换芯片的型号为ad9238芯片。
20.进一步地，还包括远程电脑，所述远程电脑与mcu控制模块通过无线通迅模块连接。
21.进一步地，停充控制电路包含继电器。
22.进一步地，停充控制电路包含停充控制芯片，停充控制芯片使用的控制芯片为sgm3157。
23.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采集电动气车快慢充充电功能过程充电数据，判断电动车充电情况是否合格，当计数器记下的充电合格次数超过预设值，mcu控制模块通过无线模块将数据发送到远程电脑。
附图说明
24.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
25.图2为本实用新型实施例的电压检测电路电路图；
26.图3为本实用新型实施例的电流检测电路电路图；
27.图4为本实用新型实施例的停充控制芯片电路图；
28.图5为本实用新型实施例的测试流程示意图；
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1-5，本实用新型提供一种车辆快充充电检测设备，包括：mcu控制模块和与之连接的扫描枪、存储器、计数器、功率切换模块、数据采集模块；
31.扫描枪，用于扫描电动汽车的条码信息；
32.存储器，其存储与条码信息对应配置预设的标准功率数据；
33.功率切换模块，其连接外部供电设备，mcu控制模块根据扫描枪接收的条码信息后读取存储与条码信息对应的功率数据，控制功率切换模块调节供电设备的输出功率；供电设备一般指充电桩，充电桩的功率一般为15kw、30kw、45kw、60kw、90kw、120kw、180kw、240kw、360kw等，本技术提到的充电桩是指可以给电动汽车充电的供电设备，可以根据需要调整充电桩的功率，不用更换供电设备，不需要频繁靠近供电设备，远离辐射。功率切换模块连接有第一功率输出模块、第二功率输出模块，mcu控制模块通过控制功率切换模块选择性的使得第一功率输出模块、第二功率输出模块输出相应的功率，第一功率输出模块、第二功率输出模块在相同电压下输出的电流不同，第一功率输出模块、第二功率输出模块输出的功率分别为15kw、30kw，当然也可以设置别的功率输出模块，对应不同的功率。而本方案
中，通过在普通的充电桩等供电设备内部增加功率切换模块。
34.数据采集模块；其采集电动汽车充电数据，其包含电压检测电路、电流检测电路、a/d转换电路、控制芯片和通讯模块；其中电压检测电路采集电动汽车在充电过程中的充电电压值，电流检测电路采集电动汽车在充电过程中的充电电流值，a/d转换电路将采集到的电压值和电流值转成数字量后传给控制芯片进行分析处理，控制芯片通过通讯模块将数据发送给mcu控制模块；数据采集模块为数据采集板卡。显示模块，mcu控制模块分析处理后的数据通过显示模块显示；显示模块可以为显示器，用于显示充电时间、电流值、电压值和功率；计数器，用于记录充电合格次数；mcu控制模块，其接收数据采集模块数据并计算得出实际功率，将测量功率和标准功率对比，测量电流和标准电流对比，判断测试结果是否合格；
35.mcu控制模块判断测试结果不合格时，mcu控制模块通过停充控制电路控制停止充电；mcu控制模块判断测试结果合格时，mcu控制模块控制计数器记下充电合格次数，当计数器记下的充电合格次数超过预设值，mcu控制模块通过无线模块将数据发送到远程电脑。
36.mcu控制模块内设有计算器，用于进行数据运算，mcu控制模块为单片机或者电脑。数据采集模块包括电压检测电路、电流检测电路、a/d转换电路和控制芯片，所述控制芯片为单片机或dsp器件或fpga器件或cpld器件，其中电压检测电路采集电动汽车在充电过程中的充电电压值，电流检测电路采集电动汽车在充电过程中的充电电流值，a/d转换电路将采集到的电压值和电流值转成数字量后传给控制芯片进行分析处理；a/d转换芯片将接收到的信号转换成数字信号后传输给控制模块，a/d转换电路为a/d转换芯片，a/d转换芯片的型号为ad9238芯片，为双通道高速a/d转换器，
37.进一步地，还包括警报设备，所述警报设备与mcu控制模块。所述警报设备为蜂鸣器和/或led告警灯。当mcu控制模块中判断充电测试结果不合格，会发出警报。
38.数据采集模块可以采集电动汽车的充电过程的数据，将各个部件按图1连接，本技术的模块均为现有模块，本技术不涉及计算机软件改进。通过按键模块mcu控制模块接收到指令，启动扫码设备进行扫码，扫码设备读取待测电动汽的条码信息，mcu控制模块发送对应数据信息给功率切换模块，功率切换模块按照对应配置信息要求控制供电设备给等待电动汽车充电，并启动充电测试。
39.如图5所示，车辆快充充检测方法流程如下：
40.s1、扫描枪扫描电动汽车的条码信息，mcu控制模块用于获电动汽车的条码信息；mcu控制模块读取存储器存储与条码信息对应配置预设的功率数据，mcu控制模块根据读取功率数据对应指令控制功率切换模块的调整供电设备的输出功率；
41.s2、将充电枪插入电动汽车的充电口，开始充电过程；
42.s3、数据采集模块采集电动汽车的充电过程的数据，包含充电电流值和电压值，其中数据采集模块包含电压检测电路、电流检测电路、a/d转换电路和控制芯片，电压检测电路采集电动汽车在充电过程中的充电电压值，电流检测电路采集电动汽车在充电过程中的充电电流值，a/d转换电路将采集到的电压值和电流值转成数字量后传给控制芯片进行分析处理；图2为本实用新型实施例的电压检测电路电路图，电阻r6和电阻r8组成的分压电路将电压降低后，通过lm1构成的电压跟随器，由output1端端口输入到a/d转换电路输入端；图3为本实用新型实施例的电流检测电路电路图，电阻r11、r13、r17和lm2构成运算放大器，由output1端端口输入到a/d转换电路输入端；
43.s4、mcu控制模块通过通讯模块与数据采集模块连接，用于接收来自数据采集模块的数据信号，通讯模块可以是usb、rs232/485、wifi无线模块、zigbee无线模块等。当通讯模块是usb时，mcu控制模块通过usb通讯线与数据采集模块连接，mcu控制模块用于接收来自数据采集板模块的数据信号；
44.s5、mcu控制模块接收数据采集模块数据并计算得出实际测量功率，将实际测量功率与预设的标准功率进行比较判断，将实际测量电流与预设的标准电流进行比较判断，判断结果是否合格；并将判断结果通过显示模块显示；
45.s6、mcu控制模块判断测试结果不合格时，即根据采集的数据判断功能不正常，mcu控制模块通过停充控制电路控制停止充电；mcu控制模块判断测试结果合格时，mcu控制模块保存合格的充电测试数据，mcu控制模块控制计数器记下充电合格次数，当计数器记下的充电合格次数超过预设值，mcu控制模块通过无线模块将数据发送到远程电脑，用于实现数据交互。计数器记下的充电合格次数超过预设值才将合格数据发送到远程电脑，避免重复发送。
46.进一步地，停充控制电路包含继电器，mcu控制模块还连接停充控制电路，停充控制电路包含继电器，停充控制电路可以控制供电设备是否给电动汽车充电，停充控制电路控制充电桩里面的dc-dc转换电路停止工作。停充控制电路为开关控制电路。mcu控制模块通过继电器控制停止供电设备给电动汽车充电。
47.进一步地，图4为本实用新型实施例的停充控制芯片电路图；停充控制电路包含停充控制芯片，停充控制芯片根据mcu控制模块信号控制充电桩等充电设备里面dc-dc转换电路的工作状态，停充控制芯片使用的控制芯片为sgm3157。mcu控制模块判断测试结果不合格时，mcu控制模块输出低电平，控制充电桩里面的dc-dc转换电路停止工作，停止供电设备给电动汽车充电。
48.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。