技术特征：
1.一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置，包括装置安装底板(1)和驱动器主体(16)，其特征在于：所述装置安装底板(1)的顶部的四角开设有第一底板固定孔(2)，所述装置安装底板(1)的左右两侧固定装配有侧边稳固条(3)，所述侧边稳固条(3)与装置安装底板(1)通过稳固条固定孔(4)固定连接，所述装置安装底板(1)的顶部前端固定装配有承重底板(5)，且所述承重底板(5)与装置安装底板(1)通过第二底板固定孔(6)进行固定连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置，其特征在于：所述装置安装底板(1)的顶部的后端固定装配有后侧安装底座(7)，所述后侧安装底座(7)的顶部固定装配有侧边支撑板(8)，且所述侧边支撑板(8)的前端固定装配有驱动器支撑板(9)，所述驱动器支撑板(9)的顶部的中间固定装配有驱动器主体(16)。3.根据权利要求1所述的一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置，其特征在于：所述装置安装底板(1)的右侧壁固定装配有控制器(12)，且所述控制器(12)的顶部固定装配有调节旋钮(13)，所述控制器(12)的右侧固定装配有压力显示表(14)。4.根据权利要求2所述的一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置，其特征在于：所述驱动器主体(16)的顶部固定装配有限位板(15)，所述驱动器主体(16)的输出端固定装配有抗压检测板(10)，所述抗压检测板(10)的底部的中间螺接装配有单承压检测头(11)，且所述抗压检测板(10)与单承压检测头(11)通过检测头固定螺钉(101)进行固定连接。5.根据权利要求4所述的一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置，其特征在于：所述限位板(15)的顶部的中间且位于驱动器主体(16)的顶部活动装配有顶部升降杆(17)，所述顶部升降杆(17)的顶部固定装配有限位圆盘(18)，所述限位板(15)的顶部的两侧固定装配有侧边限位杆(19)，所述抗压检测板(10)的顶部的两端固定装配有滑杆固定基座(23)，所述滑杆固定基座(23)的顶部且穿过驱动器支撑板(9)有限位滑杆(21)，且所述限位滑杆(21)与驱动器支撑板(9)通过滑杆限位座(20)进行滑动连接，所述限位滑杆(21)的顶部固定装配有滑杆限位环(22)。6.根据权利要求5所述的一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置，其特征在于：所述驱动器支撑板(9)的顶部的前端两侧开设有限位座安装孔(901)，所述限位座安装孔(901)与滑杆限位座(20)相适配，所述抗压检测板(10)的顶部的两端开设有固定基座安装孔(902)，所述固定基座安装孔(902)与滑杆固定基座(23)相适配，所述驱动器主体(16)的底部固定装配有驱动器基座(161)，所述驱动器基座(161)的顶部的四角固定装配有驱动器防护杆(162)，所述驱动器防护杆(162)的顶部通过防护杆固定螺帽(164)与驱动器顶板(163)进行固定连接。
技术总结
本实用新型公开了抗压检测装置技术领域的一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置，包括装置安装底板和驱动器主体，所述装置安装底板的顶部的四角开设有底板固定孔，所述装置安装底板的左右两侧固定装配有侧边稳固条，本实用新型设计合理，需要检测的侧门板放置在承重底板的顶部，可以根据需求检测其单点的抗压能力或者是整体的抗压强度，分别利用抗压检测板和单承压检测头来进行检测，而结果数据可以直接通过压力显示表来观测，驱动器主体利用底部的输出轴带动抗压检测板的上下移动，并且为了保护驱动器主体，侧边配备了驱动器防护杆，而为了防止距离过多装置偏移，配备了限位滑杆和限位圆盘。位滑杆和限位圆盘。位滑杆和限位圆盘。
技术研发人员：陈义良 陈玉木 周红保
受保护的技术使用者：南京鸿晟铁路车辆配件有限公司
技术研发日：2022.10.10
技术公布日：2023/3/3