一种歇脚踏板调节装置以及用于歇脚踏板调节的测试台架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车测试技术领域，特别涉及一种歇脚踏板调节装置以及用于歇脚踏板调节的测试台架。


背景技术：

2.汽车歇脚踏板是用于驾驶员左脚踏放的装置，其安装位置及倾角大小影响驾驶员的驾驶舒适度。因此，调节并测试歇脚踏板的安装位置是评价驾驶舒适性重要的一项内容。
3.目前，测试歇脚踏板的舒适性通常采用踏板柔性台架辅助人机研究。例如，中国专利cn207248540u提供一种汽车踏板柔性台架，该方案用于测试油门踏板、油门踏板以及歇脚踏板的舒适度。歇脚踏板总成中，歇脚踏板具有连接件，所述连接件上具有一圆弧形的通孔，所述通孔以歇脚踏板的转动中心为圆心，所述连接件通过一穿过所述通孔的螺栓固定于所述第二基座上，实现歇脚踏板的倾角调节。由于歇脚踏板的连接件位于歇脚踏板中部，且连接件的整个延伸区域均开设圆弧形孔，歇脚踏板通过连接件与第二基座连接时，歇脚踏板支撑稳定性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是现有歇脚踏板调节装置结构设计不合理导致其支撑稳定性差且调节范围小的问题。
5.针对上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种歇脚踏板调节装置，包括倾角调节机构，其包括：第一基板以及铰接于所述第一基板相对两侧的歇脚踏板与支撑杆；所述支撑杆远离所述第一基板的一侧具有第一调节孔，所述歇脚踏板远离所述第一基板的一侧设有第一连接孔；所述歇脚踏板与所述支撑杆通过穿设于所述第一调节孔与所述第一连接孔的第一紧固件连接。
7.本实用新型的部分实施方式中，所述歇脚踏板在远离所述第一基板的一侧设置两个第一连接支耳，两个所述第一连接支耳上设置所述第一连接孔，所述支撑杆设置两个，两个所述支撑杆分别连接于两个所述第一连接支耳上。
8.本实用新型的部分实施方式中，所述歇脚踏板包括脚踏面以及垂直于所述脚踏面且相对设置的第一侧面与第二侧面，其中一个所述第一连接支耳的外侧面与所述第一侧面平齐，其中另一个所述第一连接支耳的外侧面与所述第二侧面平齐。
9.本实用新型的部分实施方式中，所述第一调节孔为腰型孔，所述第一连接孔为螺纹孔，所述第一紧固件为紧固螺栓，所述第一紧固件上设有转动把手。
10.本实用新型的部分实施方式中，所述第一基板上设有第二连接支耳，所述支撑杆通过第一转动轴铰接于所述第二连接支耳上。
11.本实用新型的部分实施方式中，所述第一连接支耳与第二连接支耳的外侧面位于同一竖直面上，所述支撑杆的两端分别与所述第一连接支耳及第二连接支耳的外侧面配合。
12.本实用新型的部分实施方式中，还包括x向调节机构，包括第一基板与第二基板，所述第一基板上设有沿x向延伸的第二调节孔，所述第二基板设有第二连接孔，所述第一基板与所述第二基板通过第二紧固件连接。
13.本实用新型的部分实施方式中，所述第二调节孔为腰型孔，所述第二连接孔为螺纹孔，所述第二紧固件为紧固螺栓，所述第二紧固件上设有转动把手。
14.本实用新型的部分实施方式中，还包括y向调节机构，包括第二基板与台架支撑板，所述第二基板上设有沿y向延伸的第三调节孔，所述台架支撑板设有第三连接孔，所述第二基板与所述台架支撑板通过第三紧固件连接。
15.本实用新型的部分实施方式中，所述第三调节孔为腰型孔，所述第三连接孔为螺纹孔，所述第三紧固件为紧固螺栓，所述第三紧固件上设有转动把手。
16.本实用新型同时提供一种用于歇脚踏板调节的测试台架，包括：台架本体以及安装于台架本体上的上述歇脚踏板调节装置。
17.本实用新型的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：
18.本实用新型提供的歇脚踏板调节装置及用于歇脚踏板调节的测试台架中，倾角调节机构通过设置铰接连接于第一基板上的支撑杆，用于与歇脚踏板连接以实现歇脚踏板的倾角调节。歇脚踏板的第一端铰接于第一基板上，第二端可调节地连接于支撑杆上，使歇脚踏板的整个脚踏面得到较好的支撑。
附图说明
19.下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:
20.图1为本实用新型的用于歇脚踏板调节的测试台架的一种具体实施方式的结构示意图；
21.图2为本实用新型的歇脚踏板调节装置的一种具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
26.如图1所示为本实用新型的用于歇脚踏板调节的测试台架的一种具体实施方式，用于调节歇脚踏板的安装位置以测试其舒适度。该测试台架包括：台架本体10以及安装于所述台架本体10的台架支撑板102上的歇脚踏板调节装置50。歇脚踏板调节装置50能够进行歇脚踏板的y向(对应于车辆的左右方向)、x向(对应于车辆的前后方向)以及倾角调节。结合其他汽车零部件的调节机构，例如座椅调节机构、方向盘调节机构、刹车以及油门踏板调节机构等，可以测试歇脚踏板相对其他汽车零部件的相对位置，实现歇脚踏板安装舒适度的测试。
27.如图2所示为本实用新型的歇脚踏板调节装置50的一种具体实施方式，其包括用于调节歇脚踏板左右位置的y向调节机构51，用于调节歇脚踏板前后位置的x向调节机构52以及用于调节歇脚踏板相对台架支撑板102角度的倾角调节机构53。以下将对上述调节机构的具体结构以及各自的调节方式进行详细说明。
28.所述歇脚踏板调节装置的倾角调节机构53包括：第一基板531以及铰接于所述第一基板531相对两侧的歇脚踏板532与支撑杆533；具体地，所述第一基板531成型为矩形板，其在x方向的两侧分别铰接有歇脚踏板532与支撑杆533，其中支撑杆533位于前侧，歇脚踏板532位于后侧。所述支撑杆533远离所述第一基板531的一侧具有第一调节孔533a，所述歇脚踏板532远离所述第一基板531的一侧设有第一连接孔；所述歇脚踏板532与所述支撑杆533通过穿设于所述第一调节孔533a与所述第一连接孔的第一紧固件534连接。由于歇脚踏板532与支撑杆533分别可以相对第一基板531转动，因此，可以将歇脚踏板532调节至需要的倾角位置时通过第一紧固件534将其位置固定。
29.上述倾角调节机构53中，通过设置铰接连接于第一基板531上的支撑杆533与歇脚踏板532连接以实现歇脚踏板532的倾角调节。歇脚踏板532的第一端铰接于第一基板531上，第二端可调节地连接于支撑杆533上，使歇脚踏板532的整个脚踏面均得到较好的支撑，提高了该歇脚踏板调节装置的支撑稳定性；同时，由于位于歇脚踏板532端部的支撑杆533上设置第一调节孔533a，可以使歇脚踏板532的倾角调节范围增大。
30.具体地，所述第一调节孔533a为腰型孔，其沿所述支撑杆533长度方向延伸，所述第一连接孔为螺纹孔，所述第一紧固件534为紧固螺栓，所述第一紧固件534上设有转动把手。调节所述歇脚踏板532相对第一基板531的角度时，将其转动至设定角度后，将支撑杆533的第一调节孔533a与所述第一连接孔位置相对，将第一紧固件534插接于两者之间，转动第一紧固件534上的转动把手将歇脚踏板532与支撑杆533固定，即可实现歇脚踏板532的倾角调节。
31.为了进一步提高该歇脚踏板532调节装置的支撑稳定性，一种可选的实施方式中，所述歇脚踏板532在远离所述第一基板531的一侧设置两个第一连接支耳532a，两个所述第一连接支耳532a上设置所述第一连接孔，所述支撑杆533对应设置两个，两个所述支撑杆533分别通过第一紧固件534连接于两个所述第一连接支耳532a上。这样，通过两个支撑杆533对歇脚踏板532进行可调节支撑，使该歇脚踏板532的支撑稳定性大大提高。
32.具体地，所述歇脚踏板532包括脚踏面以及垂直于所述脚踏面且相对设置的第一侧面与第二侧面，其中一个所述第一连接支耳532a的外侧面与所述第一侧面平齐，其中另
一个所述第一连接支耳532a的外侧面与所述第二侧面平齐。
33.所述第一基板531上设有第二连接支耳531b，所述支撑杆533通过第一转动轴535铰接于所述第二连接支耳531b上。更具体地，所述歇脚踏板532与所述第一基板531的宽度相同，所述第二连接支耳531b的外侧面与所述第一基板531的外侧面平齐，所述第一连接支耳532a与第二连接支耳531b的外侧面位于同一竖直面上，所述支撑杆533的两端分别与所述第一连接支耳532a及第二连接支耳531b的外侧面配合。两个支撑杆533在外侧将歇脚踏板532固定，避免歇脚踏板532在y方向的晃动。
34.具体地，所述歇脚踏板532与所述第一基板531通过第二转动轴536铰接。
35.具体地，如图2所示，所述歇脚踏板532调节装置的x向调节机构52包括第一基板531与第二基板521，所述第一基板531上设有沿x向延伸的第二调节孔531a，所述第二基板521设有第二连接孔，所述第一基板531与所述第二基板521通过第二紧固件522连接。在进行歇脚踏板532的x方向调节时，将第一基板531沿x方向移动至设定位置后，将第二紧固件522穿过第二调节孔531a与第二连接孔实现第一基板531与第二基板521的固定，进而实现了歇脚踏板532在x方向的调节。
36.具体地，所述第二调节孔531a为腰型孔，所述第二连接孔为螺纹孔，所述第二紧固件522为紧固螺栓，所述第二紧固件522上设有转动把手。通过扳动转动把手可实现第二紧固件522的快速拆装，而不需要额外配备拆装工具。
37.更具体地，所述第一基板531上设置两个互相平行的第二调节孔531a，所述第二基板521上对应设置两个第二连接孔，第一基板531与第二基板521通过两组第二紧固件522实现了x方向的调节，避免第一基板531相对第二基板521的位置滑移。
38.具体地，如图2所示，所述歇脚踏板532调节装置的y向调节机构51包括第二基板521与台架支撑板102，所述第二基板521上设有沿y向延伸的第三调节孔521a，所述台架支撑板102设有第三连接孔，所述第二基板521与所述台架支撑板102通过第三紧固件511连接。在进行歇脚踏板532的y方向调节时，将第二基板521沿y方向移动至设定位置后，将第三紧固件511穿过第三调节孔521a与第三连接孔实现第二基板521与台架支撑板102的固定，进而实现了歇脚踏板532的y方向调节。
39.所述第三调节孔521a为腰型孔，所述第三连接孔为螺纹孔，所述第三紧固件511为紧固螺栓，所述第三紧固件511上设有转动把手。通过扳动转动把手可实现第三紧固件511的快速拆装，而不需要额外配备拆装工具。更具体地，所述第二基板521上设置多组第三调节孔521a，所述台架支撑板102上对应设置多组第二连接孔，第二基板521与台架支撑板102通过多组第二紧固件522实现了y方向的调节，避免第二基板521相对台架支撑板102的位置滑移。更具体地，所述第三调节孔521a设置两组，两组第三调节孔521a分别位于所述第一基板531的左右两侧，每组第三调节孔521a包括至少两个互相平行的第三调节孔521a。
40.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。