一种新型起动电机综合检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆起动电机检测维修技术领域，特别是涉及一种新型起动电机综合检测装置。


背景技术：

2.在判定起动电机故障后，将其从装甲车辆上拆下，利用通用检测维修工具(万用表、一字起、十字起和铁锤等)进行检测维修，待故障排除后装至装甲车辆上，起动车辆进行调试，若还有问题，需重新拆下起动电机进行检测维修，直至装车调试无故障。
3.目前市场上的动电机综合检测装置存在以下缺陷：
4.1、检测手段主要依靠维修人员实际工作经验，不具有普遍适用性。
5.2、若检测维修后仍有故障，需反复拆装，对起动电机易造成损伤，且浪费时间，效率低下。


技术实现要素：

6.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新型起动电机综合检测装置。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型起动电机综合检测装置，包括检测台，所述检测台底端的两侧均固定安装有支撑块，所述检测台上端的两侧分别固定安装有连接架和固定块，所述固定块上端固定安装有测功电机，所述检测台上端的中部固定安装有支撑杆，所述支撑杆上端固定安装有转矩传感器，所述连接架上设置有夹持结构，所述夹持结构包括支撑板、夹持板和螺纹杆，所述支撑板固定安装在连接架上，所述夹持板活动安装在连接架上，所述支撑板和夹持板呈竖直分布，所述夹持板设置在支撑板的上方，所述夹持板的上端固定安装有滑杆，所述连接架的表面开设有贯穿连接架的滑槽，所述滑杆活动贯穿滑槽。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接架的上端固定安装有轴承，所述螺纹杆贯穿滑槽，所述螺纹杆通过轴承与连接架转动连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆贯穿滑杆，并与滑杆螺纹连接，所述螺纹杆的上端固定安装有手轮。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接架的表面开设有贯穿连接架的放置孔，所述放置孔为圆形状。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板和夹持板均为弧形设计。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、检测装置参数可调，输出功率可以设置，能完成不同车辆不同功率的电动机测试。
14.2、集成度高，只需搭载一套测试系统不需其他外设就能完成电动机相关参数的测试。
15.3、基于mfc开发平台进行人机界面设计，能实时显示测试数据，并能根据对异常数
据分析进行故障初步诊断，及时有效定位故障。
16.4、通过螺纹杆的转动会带动滑杆进行移动，通过滑杆的移动会夹持板进行移动，此时夹持板与螺纹杆之间的间隙逐渐缩小，直至将电机固定住，该检测装置对电机进行固定较为简单方便，从而便于对电机检测，操作更加便捷。
附图说明
17.图1为本实用新型起动电机综合检测装置的结构示意图；
18.图2为本实用新型放置孔的结构示意图；
19.图3为本实用新型夹持板的结构示意图；
20.图4为本实用新型信号采集仪示意图。
21.其中：1、检测台；11、支撑块；12、连接架；13、固定块；14、支撑杆；15、放置孔；16、轴承；17、滑槽；2、测功电机；3、转矩传感器；4、支撑板；5、夹持板；51、滑杆；6、螺纹杆；61、手轮。
具体实施方式
22.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
23.如图1、图2、图3和图4所示，一种新型起动电机综合检测装置，包括检测台1底端的两侧均固定安装有支撑块11，装置由测功电机机2(含变频器)、转矩传感器3、电流传感器器、信号采集仪和pc机组成，检测台1上端的两侧分别固定安装有连接架12和固定块13，固定块13上端固定安装有测功电机2，检测台1上端的中部固定安装有支撑杆14，支撑杆14上端固定安装有转矩传感器3，连接架12上设置有夹持结构，夹持结构包括支撑板4、夹持板5和螺纹杆6，支撑板4固定安装在连接架12上，夹持板5活动安装在连接架12上，支撑板4和夹持板5呈竖直分布，夹持板5设置在支撑板4的上方，夹持板5的上端固定安装有滑杆51，连接架12的表面开设有贯穿连接架12的滑槽17，滑杆51活动贯穿滑槽17，连接架12的上端固定安装有轴承16，螺纹杆6贯穿滑槽17，螺纹杆6通过轴承16与连接架12转动连接，螺纹杆6贯穿滑杆51，并与滑杆51螺纹连接，螺纹杆6的上端固定安装有手轮61，连接架12的表面开设有贯穿连接架12的放置孔15，放置孔15为圆形状，支撑板4和夹持板5均为弧形设计，测功电机2可以作为加载器，主要是提供不同的负载，以模拟其在实际工况下的工作状态，辅助进行动力传动装置性能测试；系统中的传感器将转矩、转速、电流等信号实时传递给信号采集仪，pc机把采集到的电压、电流、转速、转矩等信号进行分析处理和计算，最后通过电动机测试软件，输出电动机测试报告，检测装置设有“故障诊断”控件，如果测试数据出现异常，点击“故障诊断”则会出现故障初步诊断结果，而初步诊断的结果是经过用户在实际维护、保养、使用过程中的常见问题及典型故障进行归类，建立故障对应的数据库，根据检测出的故障数据直接给出问题定位，提出初步诊断建议，方便维护人员准确及时地对设备进行检修。
24.使用时，使用者将需要检测的电机从放置孔15穿过去，此时电机处在支撑板4与夹持板5之间，接着扭动手轮61使得螺纹杆6进行转动，通过螺纹杆6的转动会带动滑杆51进行移动，通过滑杆51的移动会夹持板5进行移动，此时夹持板5与螺纹杆6之间的间隙逐渐缩小，直至将电机固定住，该检测装置对电机进行固定较为简单方便，从而便于对电机检测，操作更加便捷；
25.固定完成后，将电机的输出轴与转矩传感器3的连接轴进行连接，启动测功电机2即可对电机进行检测，该装置上设置有变频器、电流传感器和信号采集仪，该装置由测功电机机2(含变频器)、转矩传感器3、电流传感器器、信号采集仪和pc机组成；
26.该装置采用直接转矩控制技术对交流电力测功电机2进行控制，将采集的实时电机电流输入到变频器，与目标值对比，变频器通过计算，确定pwm的输出(从0转速开始提供被测起动电机所需额定转矩)；交流电力测功机还具有能量回馈功能，通过其能量回馈模块可将被测机械发出的能量以电能的型式回馈，其能量回收率可以达到80％，达到能量的循环利用；
27.采用带有磁极转速测量系统的数字转矩传感器3作为转速扭矩的数据采集，能够同时测量转矩和转速，节省了硬件空间和成本，磁学塑料环金属载体安装在扭矩传感器定子法兰上，并完全集成，这样既节省了空间又简化了安装过程。采用一个双向增量编码器，也就是amr传感器(两个全桥)用于信号采集，这两个全桥相隔1/4周期排列产生的正弦和余弦信号在下游的电子设备中进行数字化，周期性的正弦和余弦信号通过差值方式，进一步通过电子方式提升测量分度，这减少了量化误差，并使输入轴转速的计算精度更为精确；
28.由于启动电流较大，采用霍尔电流传感器能准确、快速测量电动机启动瞬即电流大小；
29.基于mfc和ni控件开发人机交互界面，具有系统设置、eds文件加载、控制模式、实时数据和波形显示等功能，从测试系统人机界面可以直观的显示电压、电流、转速、转矩等性能参数，并根据实时采集的数据生成动态曲线。
30.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。