前车门垫块治具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件检测技术领域，尤其是指一种前车门垫块治具。


背景技术：

2.汽车的车门为驾乘人员提供良好的防护、以及开关的功能。车门内部一般为中空的结构，里面安装有各种元器件，但是车子安装完设备后其里面仍然具有一定的空间，这时候往往会在车门剩余的空间里安装车门垫块。
3.车门垫块通常采用发泡材料制作，可以起到良好减震，降噪、提高安全性、以及减少车门异响的问题。车门垫块生产出来后外形尺寸会存在一定的变化，因此需要加强对车门垫块进行测量和检测，以保证其符合生产的要求。
4.传统车门垫块的测量方法是，将车门垫块取下，然后技术人员通过游标卡尺、测量尺等测量尺对其进行测量。这种测量会存在以下问题：1、受制于技术人员的测试水平。如技术人员测试水平较差，则会产生较大测量误差。2、测试时，往往需要测量多组的数据，这样逐个位置测量，测量的效率会降低。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种前车门垫块治具，其不但能避免测量误差，而且测试效率高，从而克服现有技术的不足。
6.为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
7.本技术提供一种前车门垫块治具，包括底座；所述底座上镜像设置有两个检测治具；
8.检测治具包括治具座、定位块、以及定位板；所述治具座的头部至尾部依次间隔设置有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽；所述第一凹槽的开口边缘位置间隔延伸有挡边；
9.所述治具座的头部侧旁设置有手柄；所述手柄连接有定位块，且所述手柄可驱动所述定位块向所述第一凹槽运动；所述治具座的中部位置设置有定位板；所述定位板上设置有限位缺口；所述限位缺口跨在所述第一凹槽和第二凹槽之间；所述定位板的第一根部设置有第一调节槽；第一调节螺栓穿过第一调节槽，并拧紧在所述底座上设置的调节座；所述定位板的第二根部插在所述底座上设置的限位座。
10.优选的，所述手柄连接有调节支架，所述调节支架上设置有第二调节槽；所述定位块设置在第二调节螺栓的下端；所述第二调节螺栓的上端拧在所述第二调节槽。
11.优选的，所述底座上间隔设置有两收纳座，所述所述收纳座设置有凹槽；所述定位板的第一根部和第二根部分别插在对应的所述收纳座。
12.优选的，所述底座左右各分布设置有一提手。
13.优选的，所述调节座上具有第一台阶；所述定位板的第一根部侧边抵于所述第一台阶。
14.优选的，所述第一凹槽的内径由上到下逐渐变小；第一凹槽内部具有第二台阶，其
中第二台阶上设置有定位柱。
15.优选的，所述定位块为弹性橡胶块。
16.优选的，所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽底部设置有检测探针。
17.优选的，所述治具座的外侧边缘位置间隔设置有若干个的激光传感器，用于检测前车门垫块的边缘。
18.优选的，所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽的内壁上涂覆有铁氟龙涂层。
19.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，所述前车门垫块治具，包括底座、以及镜像设置的两个检测治具。前车门垫块放置在治具座时候，前车门垫块的三个凸出部分别对应地嵌入在第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽之中。操作手柄，使得定位块压住前车门垫块，同时定位板上设置的限位缺口卡住前车门垫块的中部，前车门垫块的边缘则被挡边所挡止，此时前车门垫块会被牢固地固定在治具座，进行测量。如果，检测合格，前车门垫块会刚好嵌在治具座，如尺寸过大则无法完全嵌入到治具座；如尺寸偏小，前车门垫块和治具座之间会存在间隙，因此无需人工逐一测量，不存在测量的误差，提高了测量的效率，普通的工人即可完成测量工作。
20.所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽底部设置有检测探针，可以对前车门垫块的凸出位置测量，如凸出的长度不够，能及时发现。
21.所述治具座的外侧边缘位置间隔设置有若干个的激光传感器，可以检测前车门垫块的边缘。当前车门垫块的边缘尺寸过大，激光传感器可以及时发现。
22.所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽的内壁上涂覆有铁氟龙涂层，便于测量后取出前车门垫块。
23.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
24.图1是本实用新型之实施例的结构示意图。
25.图2是本实用新型之实施例的结构示意图。
26.图3是本实用新型之实施例的俯视示意图。
27.图4是本实用新型之实施例的治具座俯视示意图。
28.图5是本实用新型之实施例的结构示意图。
29.附图标识说明：
30.10、底座
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11、收纳座
31.12、提手
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13、调节座
32.14、第一台阶
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15、限位座
33.16、第二台阶
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17、定位柱
34.20、检测治具
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21、手柄
35.22、调节支架
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23、定位块
36.24、第二调节螺栓
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25、检测探针
37.26、第二调节槽
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210、定位板
38.211、限位缺口
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212、第一根部
39.213、第一调节槽
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214、第一调节螺栓
40.215、第二根部
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220、治具座
41.221、第一凹槽
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222、第二凹槽
42.223、第三凹槽
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224、挡边。
具体实施方式
43.请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，是一种前车门垫块治具。
44.其中，通过设置检测治具20来替代传统的测量方法，一次性可以测得多组的数据，普通工人即可操作，提高了检测效率。
45.本技术提供一种前车门垫块治具，包括底座10；所述底座10上镜像设置有两个检测治具20；检测治具20包括治具座220、定位块23、以及定位板210；所述治具座220的头部至尾部依次间隔设置有第一凹槽221、第二凹槽222、第三凹槽223；所述第一凹槽221的开口边缘位置间隔延伸有挡边224；所述治具座220的头部侧旁设置有手柄21；所述手柄21连接有定位块23，且所述手柄21可驱动所述定位块23向所述第一凹槽221运动；所述治具座220的中部位置设置有定位板210；所述定位板210上设置有限位缺口211；所述限位缺口211跨在所述第一凹槽221和第二凹槽222之间；所述定位板210的第一根部212设置有第一调节槽213；第一调节螺栓214穿过第一调节槽213，并拧紧在所述底座10上设置的调节座13；所述定位板210的第二根部215插在所述底座10上设置的限位座15。底座10上镜像设置两个检测治具20，可以测量左车门垫块、以及右车门垫块，同组车门垫块配对测量，统一管理，更加便捷。车门垫块上具有第一凸出部、第二凸出部、第三凸出部，测量时对应地嵌入第一凹槽221、第二凹槽222、第三凹槽223之中，定位板210上设置的限位缺口211卡住，这时整个车门垫块会被牢固地固定。第一凹槽221、第二凹槽222、第三凹槽223是仿形的。车门垫块被固定的时候，在两条挡边224、以及限位缺口211的共同配合之下，可以有效防止车门垫块移动。操作手柄21，使得定位块23压住前车门垫块，同时定位板210上设置的限位缺口211卡住前车门垫块的中部，前车门垫块的边缘则被挡边224所挡止，此时前车门垫块会被牢固地固定在治具座220，进行测量。如果，检测合格，前车门垫块会刚好嵌在治具座220，如尺寸过大则无法嵌入到治具座220，如尺寸偏小，前车门垫块和治具座220之间会存在间隙，因此无需人工逐一测量，也无需测量器具，也不存在测量的误差，提高了测量的效率，普通的工人即可完成测量工作。更优的是，可以在治具座220的外围设置参照点，用于和前车门垫块的监测点逐一点对点一一对应，进一步提高检测的精度和效率。第一调节螺栓214穿过第一调节槽213，通过调节第一调节螺栓214的松紧度，可以让定位板210的高度可以调节，不用的时候也可以将定位板210拆除。调节座13、限位座15相互配合就可以完成定位板210的。限位缺口211优选为台阶状的结构，可以可以让部分限位缺口211既可以抵于治具座220顶面，可以让部分限位缺口211压住前车门垫块，也就是限位缺口211能将前车门垫块压紧贴合在挡边224其中一挡板上。
46.优选的，所述手柄21连接有调节支架22，所述调节支架22上设置有第二调节槽26；所述定位块23设置在第二调节螺栓24的下端；所述第二调节螺栓24的上端拧在所述第二调节槽26。松开第二调节螺栓24，使得第二调节螺栓24能在第二调节槽26来回活动，然后拧紧
第二调节螺栓24，就可以调节定位块23的位置。定位块23优选地压在前车门垫块的头部位置，也就是第一凹槽221的上方位置。手柄21优选为弹簧式手柄、按压式手柄、压钳式手柄、铰接式手柄、拉杆式手柄之中的一种，可以为其它型号的手柄21，不做具体的限制。
47.优选的，所述底座10上间隔设置有两收纳座11，所述收纳座11设置有凹槽；所述定位板210的第一根部212和第二根部215分别插在对应的所述收纳座11的凹槽之中。定位板210拆卸后插在收纳座11，起到收纳的作用。
48.优选的，所述底座10左右各分布设置有一提手12。两个提手12对称设置，便于工人拿取前车门垫块治具。
49.优选的，所述调节座13上具有第一台阶14；所述定位板210的第一根部212侧边抵于所述第一台阶14。竖向布置的第一台阶14挡住定位板210的第一根部212侧边，且被第一调节螺栓214固定在调节座13，定位板210的第二根部215则插在限位座15，这样可以很好地将定位板210固定，防止其松动。
50.优选的，所述第一凹槽221的内径由上到下逐渐变小；第一凹槽221内部具有第二台阶16，其中第二台阶16上设置有定位柱17。这种结构在车门垫块下压的时候，就可以被固定，定位柱17则能防止车门垫块的第一凸出部松动。
51.优选的，所述定位块23为弹性橡胶块，避免将车门垫块压伤。
52.优选的，所述第一凹槽221、第二凹槽222、第三凹槽223底部设置有检测探针25。第一凸出部、第二凸出部、第三凸出部的凸出长度满足设计要求，则能触发检测探针25，证明其符合要求。如，检测探针25不被触发，则是第一凸出部、第二凸出部、第三凸出部长度不够，或者是第一凸出部、第二凸出部、第三凸出部尺寸过大，不能让第一凸出部、第二凸出部、第三凸出部触发检测探针25。
53.优选的，所述治具座220的外侧边缘位置间隔设置有若干个的激光传感器，用于检测前车门垫块的边缘。激光传感器有接收端和发生端，接收端和发生端上下设置。如前车门垫块的边缘凸出，阻挡了激光信号，则认为前车门垫块外周尺寸过大。激光传感器可以根据需要设置多个，设置位置不做具体的限制，优选设置在前车门垫块转角处，长边中点等位置。
54.优选的，所述第一凹槽221、第二凹槽222、第三凹槽223的内壁上涂覆有铁氟龙涂层。铁氟龙涂层能有效防止前车门垫块粘在治具座220，使得前车门垫块更容易取出。作为优选的一种方案，第一凹槽221、第二凹槽222、第三凹槽223内底部还可以设置弹簧，前车门垫块在弹簧的作用下，会自行弹出，更方便取出。
55.综上所述，本实用新型的设计重点在于，其通过检测治具20来检测前车门垫块，替代了传统的人工用测量尺进行测量的方法，提高了测量的效率，普通员工即可完成测量。
56.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。