一种汽车车身骨架安装点刚度测量装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车制造辅助设备技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车车身骨架安装点刚度测量装置。


背景技术：

2.随着汽车产量在迅速增加，人们的驾驶环境和使用要求也在不断增加，因此对汽车的结构安全及舒适性有着更高的要求。车身骨架的静刚度对汽车的结构安全和舒适性起着重要的作用，也与车身的材料及轻量化息息相关，合适的材料及性能是车身研发的重要考察因素。对于车身骨架安装点刚度的测量，是车企在研发中须考虑的试验项目。现有技术的缺陷：1、现有的车身骨架安装点刚度的测量设备，大都采用成套的力加载施机构及位移传感器，通过数据采集及信号处理后反馈在试验设备上，这就要求设备要有良好的驱动及数采系统，设备成本相对较高。2、精度及使用范围相对受限，大部分设备由于考虑到经济成本及便捷性，大都配置位置可调的施力机构和独立的位移采集模块，对于车身骨架部分安装点刚度的测量难以实现，且精度较低。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便可靠对车身安装点进行外力加载，精准获得并读取位移变形量，成本低的汽车车身骨架安装点刚度测量装置。
4.要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型为一种汽车车身骨架安装点刚度测量装置，安装架上安装施力部件，施力部件下端连接力传感器，所述的力传感器连接加载杆，施力部件上还安装百分表，百分表的测杆抵靠在力传感器上。
6.所述的施力部件包括气缸本体和伸缩杆，延伸到气缸本体下方的伸缩杆连接力传感器。
7.所述的施力部件的伸缩杆下端连接力传感器。
8.所述的安装架呈n字形结构，安装架包括上部横梁和左侧支撑件、右侧支撑件。
9.所述的施力部件的气缸本体固定安装在安装架的上部横梁下表面。
10.所述的力传感器固定安装在施力部件的伸缩杆下端，加载杆固定连接在力传感器下端。
11.所述的百分表的百分表本体固定安装在施力部件的气缸本体下端。
12.所述的百分表的测杆抵靠在力传感器上端。
13.所述的安装架的左侧支撑件、右侧支撑件分别通过螺栓固定安装在测量装置基座上。
14.采用本实用新型的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
15.本实用新型所述的汽车车身骨架安装点刚度测量装置，安装架用于固定安装施力
部件，通过施力部件，实现加载杆的上下位置变化，加载杆作用在汽车车身骨架安装点，而力传感器能够实时获取施加的外力的大小，在施力部件升降带动加载杆上下位置变化时，由于百分表固定在施力部件上，而测杆抵靠在力传感器上，当力传感器上下位置变化时，测杆的触头接触在力传感器上，发生伸缩，实现位置变化，使得位移采集数值更准确，从而在百分表显示位移量的变化，而该位移量就是汽车车身骨架安装点的变形位移量的数值。本实用新型的结构，利用百分表和施力部件等结合，解决小力值加载下变形位移的测量。整个装置结构简单，成本低，可以重复使用，有效满足使用要求。
附图说明
16.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
17.图1为本实用新型所述的汽车车身骨架安装点刚度测量装置的结构示意图；
18.附图中标记分别为：1、安装架；2、施力部件；3、力传感器；4、加载杆；5、百分表；6、测杆；7、气缸本体；8、伸缩杆；9、上部横梁；10、左侧支撑件；11、右侧支撑件；12、百分表本体；13、测量装置基座。
具体实施方式
19.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
20.如附图1所示，本实用新型为一种汽车车身骨架安装点刚度测量装置，安装架1上安装施力部件2，施力部件2下端连接力传感器3，所述的力传感器3连接加载杆4，施力部件2上还安装百分表5，百分表5的测杆6抵靠在力传感器3上。上述结构，针对现有技术中的不足，提出改进的技术方案。结构设置时，安装架用于固定安装施力部件，通过施力部件，实现加载杆的上下位置变化，加载杆作用在汽车车身骨架安装点，而力传感器能够实时获取施加的外力的大小，在施力部件升降带动加载杆上下位置变化时，由于百分表固定在施力部件上，而测杆抵靠在力传感器上，当力传感器上下位置变化时，测杆的触头接触在力传感器上，发生伸缩，实现位置变化，使得位移采集数值更准确，从而在百分表显示位移量的变化，而该位移量就是汽车车身骨架安装点的变形位移量的数值。本实用新型的结构，利用百分表和施力部件等结合，解决小力值加载下变形位移的测量。整个装置结构简单，部件少，成本低，可以重复使用，有效满足使用要求。本实用新型所述的汽车车身骨架安装点刚度测量装置，能够方便可靠对车身安装点进行外力加载，精准获得并读取位移变形量，成本低。
21.所述的施力部件2包括气缸本体7和伸缩杆8，延伸到气缸本体7下方的伸缩杆8连接力传感器3。上述结构，气缸本体固定在安装架上，而通过伸缩杆的伸缩，伸缩杆和气缸本体的相对位置发生变化，伸缩杆实现上下位置变化，伸缩杆位置变化，上下移动，从而能够带动加载杆上下位置变化，施力在车身骨架安装点，便于完成测量。
22.所述的安装架1呈n字形结构，安装架1包括上部横梁9和左侧支撑件10、右侧支撑件11。上述结构，上部横梁9和左侧支撑件10、右侧支撑件11为一体式结构，方便加工成型，而用于固定施力部件。
23.所述的施力部件2的气缸本体7固定安装在安装架1的上部横梁9下表面。所述的力
传感器3固定安装在施力部件2的伸缩杆8下端，加载杆4固定连接在力传感器3下端。所述的百分表5的百分表本体12固定安装在施力部件2的气缸本体7下端。上述结构，伸缩杆伸缩时，伸缩杆相对于气缸本体发生位置变化，从而在靠近车身骨架安装点和远离车身骨架安装点之间变化，方便精准实现刚度测量。
24.所述的百分表5的测杆6抵靠在力传感器3上端。所述的安装架1的左侧支撑件10、右侧支撑件11分别通过螺栓固定安装在测量装置基座13上。上述结构，测量装置基座用于固定安装架，便于测量。
25.本实用新型所述的汽车车身骨架安装点刚度测量装置，安装架用于固定安装施力部件，通过施力部件，实现加载杆的上下位置变化，加载杆作用在汽车车身骨架安装点，而力传感器能够实时获取施加的外力的大小，在施力部件升降带动加载杆上下位置变化时，由于百分表固定在施力部件上，而测杆抵靠在力传感器上，当力传感器上下位置变化时，测杆的触头接触在力传感器上，发生伸缩，实现位置变化，使得位移采集数值更准确，从而在百分表显示位移量的变化，而该位移量就是汽车车身骨架安装点的变形位移量的数值。本实用新型的结构，利用百分表和施力部件等结合，解决小力值加载下变形位移的测量。整个装置结构简单，成本低，可以重复使用，有效满足使用要求。
26.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。